Chevrolet Spin Activ é aventureira com espírito urbano
Aceleramos a série especial que chega às lojas neste mês com preço inicial de R$ 62.060
Carros|Luiz Fernando Betti, do R7, em Águas de São Pedro (SP)
A Chevrolet apresentou nesta quarta-feira (12) a Spin Activ, versão aventureira do modelo, que chega às lojas no fim deste mês com motor 1.8 de até 108 cavalos, opção única de cinco lugares e preços de R$ 62.060 (câmbio manual) e R$ 65.860 (câmbio automático).
Por fora, o modelo ganhou molduras pretas nos para-choques e retrovisores, saias laterais, faróis escurecidos, barra no teto, adesivos na lataria, novas rodas de 16 polegadas e estepe na tampa do porta-malas.
Por dentro, o painel foi escurecido e os bancos têm revestimento alusivo ao montanhismo. Além das mudanças estéticas, o monovolume ganhou nova calibração da suspensão, estrutura reforçada na parte traseira, altura 8 mm maior do solo e o novo câmbio automático de seis marchas, que segundo a GM faz trocas mais rápidas que o anterior.
Entre os equipamentos de série estão central multimídia com tela “touch” de 7 polegadas, ar-condicionado, direção hidráulica, retrovisores e vidros elétricos nas quatro portas, computador de bordo, sensor de estacionamento traseiro, volante multifuncional e assento do motorista regulável em altura.
Equipada com os mesmos itens, a versão top de linha Advantage do modelo custa R$ 62.360 — R$ 3.500 mais barata. Segundo a montadora, a série aventureira será respondável por 20% do mix de vendas do modelo.
Aceleramos
O R7 Carros avaliou a versão automática da minivan por um trajeto de 427 quilômetros entre as cidades de São Paulo e Águas de São Pedro, na região de Piracicaba (SP). Visualmente, os apliques de plástico rejuvenesceram o desenho do carro, que desperta polêmicas desde o lançamento.
Por outro lado, o estepe na tampa do porta-malas dificulta sua abertura, que precisa ser feita em duas etapas, e prejudica a visibilidade traseira, que já não é tão boa. O sensor de estacionamento traseiro alivia para manobrar, mas uma câmera de ré — oferecida como acessório — seria o ideal.
O acabamento interno, por sua vez, deixou a desejar. A cabine tem aspecto simples, com plástico enrugado por todo o painel e desníveis na tampa do porta-luvas. Os únicos toques de modernidade são o volante multifuncional, o bem resolvido quadro de instrumentos e a central multimídia — que desliza ao não agregar GPS.
No banco traseiro, o conforto é razoável para três, mas o passageiro central sofre: não tem apoio de cabeça nem cinto de três pontos. Além disso, o seu encosto do assento tem uma desconfortável proeminência nas costas. Por outro lado, o espaço para a cabeça é amplo e o porta-malas de 710 litros, mais do que generoso.
Na estrada, o propulsor 1.8 de 108 cavalos pediu fôlego extra, sobretudo nas subidas, mas foi bem em velocidade de cruzeiro, quando a sexta marcha do câmbio automático desafoga o carro, que a 115 km/h mantem o giro na faixa dos 2.500 rpm.
Porém, faltou uma comunicação maior entre motor e câmbio, que demorou um pouco para fazer as trocas tanto em acelerações progressivas quanto nas vigorosas, quando o giro sobe a 6.500 rpm e a cabine é invadida pelo grito do motor.
Entre os rivais, Nissan Livina X-Gear (R$ 56.890) e Citroën AirCross (R$ 65.790) são mais potentes, baratos e bem equipados. Por outro lado, oferecem menos espaço no porta-malas, vendas mais tímidas e menor rede de concessionárias. Em comum, o trio veste roupagem aventureira e têm garantia de três anos.
FICHA TÉCNICA
Motor: 1.8 8V Flex
Potência: 108 cv a 5.400 rpm (E) e 106 cv a 5.600 rpm (G)
Torque: 17,1 kgfm a 3.200 rpm (E) e 16,4 kgfm a 3.200 rpm (G)
Câmbio: manual de cinco marchas e automático de seis marchas
Direção: hidráulica
Suspensão: McPherson com barra estabilizadora (dianteira) e eixo de torção (traseira)
Freios: disco ventilados (dianteira) e tambor (traseira)
Dimensões: 4,42 m de comprimento, 1,73 m de largura (sem espelhos), 1,67 m de altura e 2,62 m de entre-eixos
Rodas: 16 x 6,5J
Pneus: 205/60 R16
Porta-malas: 710 litros
Tanque: 53 litros
Peso (ordem de marcha): 1.316 kg (câmbio manual) e 1.325 kg (câmbio automático)
Preços: R$ 62.060 (câmbio manual) e R$ 65.860 (câmbio automático)
*Jornalista viajou a convite da General Motors no Brasil
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