A Honda revelou nesta sexta-feira (04) as primeiras imagens e informações do Fit 2015. Fabricado em Sumaré (SP), o hatch ganhou novas versões e não sofreu aumento de preço.
A versão de entrada CX substitui a atual DX pelo mesmo valor: R$ 49,9 mil. O Fit topo de linha volta a ser o EXL, que tem preço sugerido de R$ 65,9 mil. Veja a tabela do novo Fit e a comparação de cifras com o modelo atual:
EXL AT — R$ 65.900 (novo)
EX AT — R$ 62.900 (Antigo: R$ 63.590)
LX AT — R$ 58.800 (Antigo: R$ 56.890)
LX MT — R$ 54.200 (Antigo: R$ 52.890)
DX AT — R$ 54.500 (Antigo CX: R$ 53.900)
DX MT — R$ 49.900 (Antigo CX: R$ 49.900)
Mexida no catálogo
Vale destacar, porém, que com a inclusão de uma nova versão, é provável que algumas variantes tenham sido "empobrecidas". O Fit DX, por exemplo, terá retrovisores pretos, enquanto a versão atual conta com o elemento na cor da carroceria. Fotos vazadas de um catálogo também indicam que o topo de linha EXL não terá ar-condicionado digital, oferecido na geração atual.
O novo Fit, porém, ganhou itens inéditos, como navegador GPS com câmera de ré, airbags laterais e controle de estabilidade e tração. O motor 1.5 de até 116 cv ganhou 3,3% a mais de torque com etanol (14,8 para 15,3 kgfm), mas não teve aumento de potência. O propulsor também perdeu o tanquinho auxiliar de gasolina para adotar um sistema de pré-aquecimento do etanol na partida em dias frios. Já as versões automáticas abandonaram o câmbio de cinco marchas e retomaram a transmissão continuamente variável CVT, oferecida na primeira geração.
Sem aventureiro
A chegada da terceira geração do Fit decreta o fim da versão Twist — ao menos neste primeiro momento. A variante "off-road" do hatch, baseada na segunda geração, não será substituída nem continuará a ser fabricada, contradizendo o que a própria Honda disse há dois meses. Apesar de ter sido bem-sucedido, o Fit Twist pode não ser renovado para não disputar holofotes (e mercado) com o Vezel, primeiro SUV compacto da Honda do Brasil.
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