Pirelli lança primeiro pneu com selo do Inmetro
Cinturato P1 Plus chega às lojas na próxima semana e será opção aos customizadores
Carros|Do R7, em Sumaré Paulista (SP)*
Sob um sol de 40 graus e muita adrenalina, a Pirelli apresentou na última quinta-feira (15) o Cinturato P1 Plus. Trata-se do primeiro pneu do Brasil vendido com a etiqueta de eficiência energética aprovado pelo Inmetro.
O novo produto será destinado tanto para o mercado de reposição, ou seja, não virá de fábrica em nenhuma carro, quanto para o segmento premium. Além disso, o novo pneu conseguiu nota A no quesito frenagem em pisos molhados e B-C na economia de combustível.
Segundo a fabricante, o Cinturato P1 Plus é evolução do Phantom, (que será aposentado em breve, segundo a Pirelli). Os preços ainda não foram anunciados, mas a marca informou que deve seguir o valor de seu antecessor.
Outros diferenciais da novidade são a capacidade maior de escoamento da água, ampliando a área de contato com o asfalto, e o maior rendimento de quilometragem, economia de combustível e precisão em manobras bruscas.
O P1 chega às lojas na próxima semana e será oferecido inicialmente em cinco medidas — 225/45 R17, 225/50 R17, 205/45 R17, 205/40 R17 e 195/50 R15. Ao todo, serão 16 opções de tamanho, que chegarão gradualmente até a segunda metade de 2016.
O novo pneu foi desenvolvido e será fabricado no Brasil, e a previsão é de que 200 mil unidades sejam vendidas ainda neste ano, com objetivo de chegar a 1 milhão até o fim de 2016.
R7 na pista
No circuito de testes da Pirelli, em Sumaré Paulista, próximo à capital, o Cinturato P1 Plus passou por testes de conforto, aceleração e frenagem.
A bordo de um Audi A3 Sedan, conferimos a frenagem a 75 km/h em piso molhado. Com o Phantom, foram necessários 24 metros até a parada total. Já com o P1, a distância ficou em 22 m, dois a menos — pode parecer pouco, mas é crucial num acidente.
A brincadeira ficou mais divertida quando assumimos o volante. A bordo de um Suzuki Swift Sport, aceleramos na pista e conseguimos explorar um pouco mais do pneu e do carro.
A aderência é boa em tocadas agressivas, mesmo em terrenos desnivelados. Mas vale lembrar que o ambiente de teste oferecido pela Pirelli pode não reproduzir com fidelidade as situações reais de uso cotidiano, especialmente em relação às condições do asfalto, que costuma ser precário em muitas vias brasileiras.
*Colaborou Lucas Henk
