Renault lança Oroch 2023 com inédita opção do motor 1.3 turbo de 170cv: já testamos

Após quase sete anos sem mudanças relevantes a Renault lança a linha 2023 da pick-up Oroch. Com identidade própria, mesclando elementos do Duster e do Captur, ela ganha finalmente o motor 1.3 turbo TCe de até 170cv e 27,5kgfm de torque e uma lista mais extensa de equipamentos. O R7-Autos Carros teve um contato prévio com a Oroch Outsider 2023, versão topo de linha do portfólio que chega por R$ 105.800. Conheça agora a lista dos principais equipamentos da novidade e uma análise do seu conteúdo.

NOVA OROCH 1.3 Turbo Outsider 2023: merece uma nova chance? Versões, preços e teste drive. Veja o vídeo!

A Oroch até poderia ser chamada de uma "nova geração" mas ela preserva a plataforma B0 e foi competente na mudança de forma e conteúdo. O novo estilo traz grade e faróis reformulados, para-choque dianteiro pronunciado e também novas lanternas translúcidas. Na versão Outsider, capota marítima, santantônio e tampa da caçamba com o nome do veículo estampado na peça. O resultado é uma proposta visual que sugere maior robustez com a profunda reestilização. Na lateral, lá estão as mesmas maçanetas quadradas e na parte inferior um aplique que imita um estribo mas que tem uma função estética interessante de ligar as caixas de rodas e fortalecer a ideia de robustez.

Se por fora a Oroch é mais "Duster" com elementos quadrados, por dentro ela mistura referências para se atualizar. O painel tem elementos quadrados com saídas de ar-condicionado hexagonais, um aplique laranja (Orange Corail) de perfil esportivo e novos comandos. A multimídia de 8´´ é do tipo flutuante com conexão sem fio para Apple CarPlay e Android Auto, o cluster é derivado do Captur o que não ficou muito harmônico com o conjunto.

A tela da multimídia mostra que os gráficos têm o mesmo estilo mas uma boa qualidade e mantém comandos tradicionais como o indicador do consumo com o computador de bordo. O ar condicionado da versão Outsider é do tipo digital e há também novas forrações de portas mas em termos de segurança ela segue com apenas dois airbags além dos obrigatórios freios ABS e controles de tração e estabilidade. Como complemento há sistemas como o Sistema Anticapotamento e Assistente de partida em rampas como itens de série.

Apesar das mudanças, a Oroch 2023 só ganha o motor 1.3 TCe turbo na versão Outsider enquanto as versões Pro e Intense manterão o motor 1.6 SCe de 120cv e 16,2kgfm de torque com opção do novo câmbio manual de seis marchas ou a transmissão automática CVT Xtronic. Nos dois casos a direção segue com sistema eletro-hidráulico e não com assistência elétrica como no Duster e Captur. Veja o conteúdo de cada uma das três versões:

A linha 2023 da Oroch é composta por basicamente três modelos:

Pro – R$ 105.800: com motor 1.6 SCe de 120cv tem direção eletro-hidráulica, ar-condicionado manual, vidros elétricos dianteiros e travas elétricas. Traz protetor de caçamba, rodas de ferro, alarme e pneus de uso misto além do conhecido conjunto de segurança com itens obrigatórios composto por airbag duplo, freios ABS, controles de tração e estabilidade.

Intense – R$ 111.300: com o mesmo conjunto mecânico acrescenta as rodas de liga leve de 16´´, multimídia de 8´´ Easy Link com conexão sem fio, vidros e retrovisores elétricos, computador de bordo, sensor de ré, farois de neblina, barras no teto e para-choque na cor da carroceria.

Outsider – R$ 137.100: Todos os itens da versão Intense além de ar-condicionado digital e automático, sensor crepuscular e de chuva, grade com detalhes e acabamento cromado, capota marítima, santantônio tubular, alargadores de para-lamas, câmera de ré, faróis auxiliares, grade do vidro traseiro, bancos com revestimento premium, rodas com acabamento diamantado e motor 1.3 TCe de até 170cv com câmbio automático CVT.

Versatilidade de série

Na linha 2023 da Oroch a Renault melhorou alguns índices com foco na proposta aventureira. Além dos para-choques avançados, como no Duster, há um novo ski frontal, apliques de para-choques que ampliam a sensação aventureira, aplique na parte inferior da carroceria, novas barras de teto que suportam até 80kg e santantônio tubular redesenhado bem como o estilo das roda e o melhor ângulo de ataque: 27,6 graus.

Desenvolvido a partir do trabalho de designers franceses e brasileiros, a nova Oroch demorou mas evoluiu de forma madura principalmente por conta do motor. Desenvolvido em parceria com a Mercedes-Benz, o propulsor TCe é um quatro cilindros turbo com 250 bar de pressão e válvula wastegate eletrônica. São 170cv a 5500rpm e 27,5kgfm de torque, trabalha bem com o câmbio CVT que simula oito velocidades. A bordo da novidade, pudemos rodar um pequeno trecho de estrada além uma via vicinal sem pavimento para provar as qualidades e atributos do motor turbinado. Na prática, a Oroch mudou completamente ao acelerar com força e bom aproveitamento da potência ainda que limitada pela direção eletro-hidráulica, solução já usada por modelos que usam a mesma plataforma dentro da casa.

Apesar de mais conectada com novos equipamentos incluindo um aplicativo de controle por celular, a Oroch fica devendo alguns equipamentos para ficar alinhada aos concorrentes. Não traz itens como os faróis em LED, alertas de ponto cego, direção elétrica entre outros. A Renault promete um consumo de 11km na estrada e 10,5km por litro na cidade usando gasolina, bem como 7,8 na estrada e 7,4km no ciclo urbano com etanol.

Ao acelerar a novidade, além da potência entregue bem cedo no motor TCe, a suspensão é independente na dianteira e traseira capaz de transmitir segurança em trechos off road leves. Mesmo não sendo uma 4X4, a Oroch traz recursos como controle de tração e estabilidade que podem ajudar a sair da situação desfavorável. Na conclusão, a Renault mexeu bem em sua pick-up que enfrenta como rival e Fiat Toro com a mesma proposta e até o final do ano terá a concorrência da Chevrolet Montana. Por hora, quem procura diversão ao volante e mais competência para acelerar, terá na Oroch 2023 uma boa companheira ainda que tenha demorado tanto para chegar.