Aceleramos: novo Audi Q3 ganha design mais atraente e baixa de preço com oferta do motor 1.4 turbo
SUV compacto de luxo agora tem cinco versões disponíveis e parte de R$ 127.190
Carros|Diogo de Oliveira, do R7
A Audi lançou esta semana no Brasil o novo Q3, um mês após anunciar a chegada do SUV compacto. Produzido na Espanha, o modelo desembarca com visual remodelado e novos motores, incluindo o inédito 1.4 TFSI turbo a gasolina, que recebeu melhorias e passa a gerar 150 cv de potência, além de 25,5 kgfm de torque desde 1.500 giros. Este vem associado ao câmbio S-tronic de dupla embreagem e seis marchas, e recebeu nota A de consumo no Inmetro, com médias de 10,7 km/l (cidade) e 12,5 km/l (estrada).
Com o motor menor e tração apenas dianteira, o Q3 agora parte de R$ 127.190 e está bem mais acessível que na versão anterior, lançada em 2012 e equipada apenas com o antigo 2.0 TFSI de 170 cv e 28,5 kgfm. Este partia de R$ 145.000 e oferecia tração integral Quattro. Por sinal, o motor de dois litros também recebeu aprimoramentos e está mais viril: são 180 cv e 32,6 kgfm, com aceleração de 0 a 100 km/h em 7,6 segundos. O câmbio S-tronic mantém a dupla embreagem e passa a sete marchas.
Nas vendas, o menor utilitário da Audi é o atual campeão da marca no Brasil, com 2.065 unidades emplacadas entre janeiro e junho, volume quer lhe dá ampla vantagem sobre os arquirrivais Mercedes-Benz GLA (1.880 unidades) e BMW X1 (1.602 unidades), com um detalhe: ambos já possuem versões com motores 1.6 turbo, e o BMW é nacional. Na categoria, o Q3 só perde para fenômeno Land Rover Range Rover Evoque (2.380 unidades) que, apesar de compacto, é mais luxuoso e beira os R$ 200 mil.
O que muda?
Nesta atualização de "meia vida", o Q3 ganhou design ainda mais moderno e envolvente com o novo formato de LEDs nos faróis e lanternas. A iluminação, melhor vista à noite, aposta em traços marcantes e faz parecer que o modelo mudou de forma mais profunda. Na prática, porém, o redesenho da carroceria foi pontual, alterando para-choques, conjuntos óticos e a grade frontal, que mantém o molde hexagonal, mas teve o contorno encorpado, ficou mais pronunciada e passa a interligar os faróis.
Por dentro, novamente pouco foi alterado. No topo do painel, a tela da central multimídia continua a ter rebatimento manual, mas ganhou contorno em black piano para parecer mais sofisticada. O destaque são os equipamentos de série. A versão de base 1.4 TFSI Attraction, por exemplo, já traz de série itens como faróis bixenon, sensores de luz e de chuva, sensores de obstáculos traseiros, volante multifunção coberto em couro, seis airbags, controles de estabilidade de de tração, e assistente de saída em ladeiras.
A Audi acaba de lançar a versão 2016 do Q3. O crossover recebeu discretas alterações nos para-choques, nos faróis, e nas lanternas traseiras, que agora são em LED. O SUV compacto também ganhou um novo motor 1.4 turbo de 150 cavalos, além de opções 2.0 ...
A Audi acaba de lançar a versão 2016 do Q3. O crossover recebeu discretas alterações nos para-choques, nos faróis, e nas lanternas traseiras, que agora são em LED. O SUV compacto também ganhou um novo motor 1.4 turbo de 150 cavalos, além de opções 2.0 com 180 cv e 220 cv. Saiba mais do novo Audi Q3 nas imagens a seguir
O conteúdo, porém, começa a ficar interessante a partir da versão intermediária 1.4 Ambiente (R$ 144.190). Esta vem de fábrica com ar-condicionado de duas zonas, rodas de liga leve aro 18 com pneus 235/50, espelhos laterais rebatíveis, teto solar panorâmico, abertura e fechamento elétrico do porta-malas, e ajuste elétrico no banco do motorista — incluindo lombar. O único porém é a distância em relação ao modelo seguinte, o 2.0 Attraction (R$ 145.190). Por apenas R$ 1.000 a mais, leva-se o motor maior.
Quer dizer, apesar de o pacote de equipamentos ser igual ao da primeira versão (mais enxuto), seu desempenho é superior e a tração é integral. Ao volante, essa diferença de comportamento se faz notar. Por mais que o pequeno 1.4 TFSI seja explêndido e suficiente, é no 2.0 TFSI que o Q3 seduz, com acelerações e retomadas bem mais intensas, e uma aderência impressionante sobre o asfalto. De toda forma, vale dizer que a oferta do motor menor foi um acerto. Além de vestir como uma luva no SUV, realça a etiqueta.
Importante dizer, este é o Q3 que será produzido a partir de 2016 em São José dos Pinhais, no Paraná, ao lado do A3 sedan, cuja nacionalização está confirmada para setembro. Com os dois modelos, a Audi pretende consolidar a liderança entre as marcas de luxo no País, posto recuperado recentemente, após anos de reestruturação. E esse reposicionamento de preços do SUV compacto chegou em boa hora. Com a febre que vive a categoria de utilitários por aqui, parece uma receita infalível.
FICHAS TÉCNICAS
Audi Q3 Attraction 1.4 TFSI S-tronic
Motor: 1.4 16V, comando variável, injeção direta, turbo
Potência: 150 cv entre 5.000 e 6.000 rpm
Torque: 25,5 kgfm entre 1.500 e 3.500 rpm
Câmbio: Automatizado, dupla embreagem e seis marchas
Direção: Assistência elétrica progressiva; tração dianteira
Suspensão: Independente McPherson na dianteira, e por braços múltiplos (Multilink) atrás
Freios: Discos sólidos na dianteira e na traseira
Rodas: Liga leve aro 17, pneus 235/55
Dimensões: 4,39 metros de comprimento, 1,83 m de largura, 1,59 m de altura e 2,60 m de entre-eixos
Peso: 1.405 kg (ordem de marcha)
Capacidade do porta-malas: 460 litros
Tanque de combustível: 64 litros
Aceleração de 0 a 100 km/h: 8,9 segundos
Velocidade máxima: 204 km/h
Principais equipamentos: faróis de xenon, ar-condicionado, assistente de saída em ladeiras, start/stop, controles eletrônicos de estabilidade e de tração, sensor de obstáculos traseiro, freio de estacionamento elétrico, abertura e fechamento elétrico do porta-malas, revestimento em couro nos bancos, seis air bags, rádio/CD com Bluetooth e entrada auxiliar, volante multifunção
Preço: R$ 144.190
Audi Q3 Ambiente 2.0 TFSI S-tronic
Motor: 2.0 16V, comando variável, injeção direta, turbo
Potência: 180 cv entre 4.000 e 6.200 rpm
Torque: 32,6 kgfm entre 1.400 e 3.900 rpm
Câmbio: Automatizado, dupla embreagem e sete marchas
Direção: Assistência elétrica progressiva; tração integral Quattro
Suspensão: Independente McPherson na dianteira, e por braços múltiplos (Multilink) atrás
Freios: Discos ventilados na dianteira e na traseira
Dimensões: 4,39 metros de comprimento, 1,83 m de largura, 1,59 m de altura e 2,60 m de entre-eixos
Rodas: Liga leve aro 18, pneus 235/50
Peso: 1.540 kg (ordem de marcha)
Capacidade do porta-malas: 460 litros
Tanque de combustível: 64 litros
Aceleração de 0 a 100 km/h: 7,6 segundos
Velocidade máxima: 217 km/h
Principais equipamentos: faróis bixenon, ar-condicionado de duas zonas, assistente de saída em ladeiras, start/stop, controles eletrônicos de estabilidade e de tração, sensores de obstáculos dianteiros e traseiros, freio de estacionamento elétrico com função auto hold, abertura e fechamento elétrico do porta-malas, revestimento em couro nos bancos, ajustes elétricos com apoio lombar no assento do motorista, espelhos laterais rebatíveis, seis air bags, central multimídia com comando de voz, rodas de liga leve aro 18, teto solar panorâmico e Audi Select Drive com ajustes eletrônicos
Preço: R$ 165.190
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