Aceleramos os superesportivos furiosos Mercedes-AMG E 63 S 4Matic+ e AMG GT R

Há 50 anos, dois ex-engenheiros da Mercedes-Benz, Hans Werner Aufrecht e Erhard Melcher, tiveram uma ideia que mudaria a história da marca alemã: criar uma empresa especializada na preparação de motores e modelos Mercedes. Hoje, a imagem de triunfo da AMG é mostrada com sua performance no mundo do automobilismo e em seus carros exclusivos. Em comemoração do meio século de vida no Brasil, os alemães confirmaram a chegada do carro mais potente da marca no país, o Mercedes-AMG E 63 S 4Matic+, de 612 cv de potência, além de iniciar sua pré-venda; assim como o AMG GT R, o mais potente de família GT, com 585 cv, o preço deles é R$ 699 mil e R$ 1,2 milhão, respectivamente. Quer saber como andam essas duas super máquinas ? Então confira.

O primeiro teste na pista do autódromo Velo Città, em Mogi Guaçu, interior de São Paulo, foi feito com o poderosíssimo Mercedes-AMG E 63 S 4Matic, o carro mais potente da marca à venda no Brasil, nunca é demais repetir esta frase. Seus 612 cv de potência vem do motor V8 4.0 litros biturbo e monstruosos 86,6 kgfm de torque. Acelerando de 0 a 100 km/h em apenas 3,4 segundos e atinge velocidade máxima de 300 km/h, com câmbio automático de 9 marchas. Ao sentar no banco nos deparamos com algo semelhante a uma cabine de um avião, cheio de comandos para ajustes e duas telas de 12 polegadas. 

O interior é totalmente luxuoso e esportivo, desde os bancos até o volante, mesmo sendo um bom e velho sedã de quatro portas a esportividade é ressaltada por todos os cantos. O ronco do motor é bem imponente e sua arrancada um verdadeiro canhão, sentindo as veias pulsando com os 8 cilindros trabalhando a todo vapor. Se o condutor não quiser sentir esta sensação, ele tem a opção de colocar no modo Confort, onde 4 cilindros são desligados e o carro trabalha apenas com metade, em velocidades entre 120 km/h e 140 km/h a 3.000 rpm, diminuindo o consumo. 

Veja a galeria completa dos superesportivos

O sedã é um míssil nas retas e nas curvas parece estar grudado no asfalto de tão precisas. Todo esse desempenho é oriundo de muita tecnologia por trás, já que o superesportivo tem, com destaque, suspensão eletrônica que permite escolhas de diferentes ajustes de rigidez das molas pneumáticas, podendo ser justadas com precisão pela ativação ou desativação de câmaras de ar individuais; ao todo são três ajustes. Além disso tem ajuste de altura do solo, direção variável, tração 4×4, que pode ser convertida para 4×2, sendo tração traseira, no modo “Drift” de condução. Ao todo são 5 modos de dirigibilidade: Confort, Sport, Sport +, race e individual. 

A Mercedes deu previsão de 60 dias para a chegada do superesportivo, ou seja, até setembro está no mercado.

Você já entrou em um carro de F1 ? Provavelmente não, e se entrou deve ter sido em alguma exposição. Este sonho pode ser realizado, em partes, ao entrar em um AMG GT R e dar a partida no carro. O barulho é tão alto que arrepia da cabeça aos pés e chega e chega a encher os olhos de lágrimas, para os mais emocionados. Sem contar que seu interior possui microfibra dinâmica, igual nos carros de F1. 

Antes de afundar o pé no acelerado, a impressão que dá é que temos uma matilha de cães raivosos acorrentados loucos para sair correndo. Seu motor é o mesmo V8 4.0 litros, mas com 585 cv de potência e 71,3 kgfm de torque, com câmbio automático de dupla embreagem com sete velocidades e nove opções para o controle de tração. Sua aceleração da inércia até os 100 km/h é feita em apenas e 3,6 segundos e chegando até 318 km/h.

Na pista ele é um verdadeiro monstro, fazendo a retas parecem curtas de tão rápido que elas terminam, deixando apenas o rastro do estrondoso do motor pelo caminho. Ele possui todos os aparatos tecnológicos do AMG E 63 S 4Matic+ e ainda consegue superá-lo. Para melhorar seu desempenho, ele tem um aerofólio com bastante eficiência aerodinâmica que entrega bastante estabilidade. A relação peso/potência é de incríveis 2,66 kg/cv, já que seu peso é de 1.630 kg, distribuído em 47% do peso na dianteira e 53% na traseira. No modo Racing, quando o condutor supera os 80 km/h, o fluxo de ar pelo difusor dianteiro é modificado garantindo mais estabilidade, principalmente nas curvas de alta velocidade. Outro grande destaque vai para o coxim, que pode ter sua rigidez controlada eletronicamente. Não é por acaso que o "Green Hell" custa mais de R$ 1 milhão. 

A AMG possui 25 modelos no Brasil, contando com Classe A AMG, Classe C AMG, Classe E AMG, Classe S AMG, Classe G AMG e AMG G. Eles também confirmaram a chegada de 5 modelos no país para este ano: AMG GT C Roadster, Mercedes-AMG GLC 43 4Matic Coupé e o Mercedes-AMG E 43 4Matic, sem contar os dois já citados, é claro. Além deles, a versão tuning de fábrica do E 63, feito pela Brabus, já está no mercado brasileiro. 

Ficha técnica 

Mercedes-AMG E 63 S 4Matic+

Motor: 4.0 litros V8 biturbo a gasolina

Potência: 612 cv entre 5.500 e 6.250 rpm

Torque: 86,6 kgfm entre 1.750 e 4.500 rpm

Câmbio: AMG SPEEDSHIFT MCT de 9 marchas

Direção: Assistência elétrica; tração 4x4 com opção de 4x2 (traseira)

Suspensão: Independente braços sobrepostos na frente; independente, multilink, molas pneumáticas na traseira

Freios: Discos ventilados na frente e atrás

Pneus e rodas: 245/35 ZR 20 (Dianteiro) / 275/30 ZR 20 (Traseiro)

Dimensões: 4,90 m (comprimento), 2,06 m (largura), 1,46 m (altura), 2,93 m (entre-eixos)

Peso: 1.955 kg

Tanque de combustível: 66 litros

Porta-malas: 540 litros

Aceleração 0-100 km/h: 3,4 segundos

Velocidade máxima: 300 km/h

Consumo urbano: 3,6 km/l

Consumo rodoviário: 7.3 k,/l

Garantia: Não divulgado

Preço sugerido: R$ 699 mil

Mercedes-AMG GT R

Motor: 4.0 litros V8 biturbo a gasolina

Potência: 585 cv a 6.250 rpm

Torque: 71,3 kgfm entre 1.900 e 5.500 rpm

Câmbio: AMG SPEEDSHIFT DCT de 7 marchas 

Direção: Hidráulica 

Suspensão: Independente braços sobrepostos na dianteira e na traseira

Freios: Disco de carbono na dianteira e na traseira

Pneus e rodas: 275/35 R19 (Dianteira) / 325/30 R20 (Traseira)

Dimensões: 4,55 m (comprimento), 2,07 m (largura), 1,28 m (altura), 2,63 m (entre-eixos)

Peso: 1.630 kg

Tanque de combustível: 75 litros

Porta-malas: 350 litros

Aceleração 0-100 km/h: 3,6 segundos

Velocidade máxima: 318 km/h

Consumo urbano: 7 km/l

Consumo rodoviário: 8,5 km/l

Garantia: Não divulgado

Preço sugerido: R$ 1,2 milhão

Assista a programação da Record na íntegra pelo R7 Play