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Focus Sedan será apresentado em julho com novo sobrenome

Montadora pretende explorar outros lados, como tirar o tradicional aspecto de "tiozão" 

Carros|Do R7

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Montadora norte-americana quer que modelo perca o estigma de carro de "tiozão" sem apelo esportivo
Montadora norte-americana quer que modelo perca o estigma de carro de "tiozão" sem apelo esportivo

A Ford apresentará somente em julho a nova geração do Focus em sua versão sedã, parte de estratégia da montadora de reposicionar o veículo no mercado brasileiro, que perde para o Toyota Corolla e o Honda Civic. O modelo não usará mais o sobrenome sedã, para bater de frente contra a tradicional visão de "tiozão" que a maioria dos modelos ostentam, além reforçar o caráter esportividade. 

As alterações consistem em mudanças na frente e na traseira. Não há confirmações oficiais, mas pode ser que o Ford Focus continue usando o motor 2.0 flexível de até 178 cavalos com injeção direta, transmissão automatizada de seis marchas e dupla embreagem.

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Inversamente proporcional ao sedã, o hatch segue líder no mercado, seguido do Volkswagen Golf e do Chevrolet Cruze Sport6. Caso a montadora siga a lógica utilizada no Ka+, pode ser que o modelo se chame Focus+. Será?

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Ford lança novo Focus hatch por R$ 69.900 e inova com sistema que freia o carro sozinho a até 50 km/h

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No início de agosto, as revendas da Ford começam a vender o Novo Focus hatch pelos mesmos R$ 69.900 pedidos no modelo atual, da linha 2015. Contudo, a estratégia agora é entregar um pacote de equipamentos mais completo. Por isso, sai de linha a versão de entrada S e a — antes intermediária — SE passa a compor a base, com mais conteúdo
Com a mudança, o Novo Focus passa a oferecer desde a versão de entrada rodas de liga leve aro 17, sistema multimídia Sync com o visor de 4,2 polegadas, faróis de neblina, retrovisor interno eletrocrômico, discos de freio nas quatro rodas e o Advance Trac, pacote que reúne vários controles eletrônicos de segurança ativa
Entre os recursos do pacote, estão os controles de estabilidade e de tração, monitor de pressão dos pneus, e o inovador ETS, um controle de estabilidade preventiva que monitora o veículo continuamente de modo a se antecipar caso perceba que o motorista pode perder o controle da direção. No pacote básico há ainda freios ABS e air bags frontais
Faz menos de dois anos que a nova geração do Focus foi lançada no Brasil (em setembro de 2013). Mas para manter sua linha atualizada em relação ao resto do mundo, a Ford acaba de atualizar o modelo por inteiro. Desde o design à cabine, muito foi alterado nesta reestilização de "meia vida" do médio feito na Argentina. O destaque são os novos recursos eletrônicos, em especial o assistente de frenagem autônomo, que usa um sensor para monitorar a distância em relação ao veículo da frente. Caso perceba risco de colisão, o sistema aciona os freios sozinhos a até 50 km/h, podendo evitar uma batida no trânsito em velocidade igual ou inferior a 20 km/h. Confira a seguir todos os detalhes do Novo Focus, que chega às lojas em agosto a partir de R$ 69.900
Os faróis ficaram bem mais estreitos e pontiagudos, remetendo aos Peugeot mais antigos. Há iluminação diurna por LEDs, e a versão topo de linha Titanium Plus, que manteve os R$ 95.900 atuais, possui iluminação bixenon direcional
Na traseira, pouco foi alterado e as lanternas repetem o formato anterior, porém estão mais estreitas. A Ford redesenhou sutilmente os conjuntos óticos e o para-choques, de forma a exaltar um dinamismo
Entre os recursos do pacote, estão os controles de estabilidade e de tração, monitor de pressão dos pneus, e o inovador ETS, um controle de estabilidade preventiva que monitora o veículo continuamente de modo a se antecipar caso perceba que o motorista pode perder o controle da direção. No pacote básico há ainda freios ABS e air bags frontais
Nas laterais, os destaques são as cavidades na base das portas e o contorno cromado na linha de cintura
Por falar na versão topo de linha, esta é a que concentra as principais novidades do Novo Focus, a começar pelas belas rodas de liga leve aro 17 com acabamento acetinado e bicolor (que combina preto e alumínio)
Em termos de estilo, este Novo Focus muda quase que radicalmente em relação ao anterior, sobretudo na dianteira. Esta passa a exibir o design global da Ford, marcado pela grade que lembra o estilo dos carros da Aston Martin. Além disso, a marca reforçou que a mudança no estilo melhorou em 3% o coeficiente aerodinâmico do modelo — que é a capacidade de cortar o ar em movimento. E isso reduziu o consumo e as emissões
Mais abaixo, o Novo Focus Titanium (de R$ 86.900), não possui tais recursos, mas traz itens hoje considerados essenciais, como chave presencial com partida no botão, seis air bags (frontais, laterais e de cortina) e a central multimídia Sync com a tela touch de oito polegadas — equivocadamente indisponível nas versões SE e SE Plus
Na mecânica, não houve mudanças técnicas, apenas de configuração. Continuam em oferta os motores 1.6 flex (131 cv) e 2.0 flex (178 cv), porém o menor agora será vendido apenas associado ao câmbio manual de cinco marchas, enquanto o de 2 litros virá sempre acoplado à transmissão automatizada de dupla embreagem e seis marchas (Powershift)
Nas laterais, os destaques são as cavidades na base das portas e o contorno cromado na linha de cintura
O reflexo desta mudança de comportamento pode ser vista na versão intermediária SE Plus (R$ 71.900). Esta passa a vir de fábrica com revestimento em couro nos bancos, air bags laterais (além dos frontais obrigatórios), sensor de obstáculos traseiro, ar-condicionado de duas zonas e controle de cruzeiro com comandos no volante
Por dentro, todas as versões do Novo Focus exibem novos volante e leiaute dos comandos do painel. O acabamento mantém o padrão mais sofisticado, com grande parte da cabine coberta por peças emborrachadas (soft touch)
Apenas o Novo Focus Titanium Plus terá as principais inovações trazidas nesta reestilização. São elas o sistema de estacionamento automático, capaz de realizar manobras em vagas paralelas e transversais (como em shoppings), e o assistente de frenagem autônomo, que aciona os freios sozinho diante de algum risco iminente de batida
Mais abaixo, o Novo Focus Titanium (de R$ 86.900), não possui tais recursos, mas traz itens hoje considerados essenciais, como chave presencial com partida no botão, seis air bags (frontais, laterais e de cortina) e a central multimídia Sync com a tela touch de oito polegadas — equivocadamente indisponível nas versões SE e SE Plus
Com essa mudança, a Ford pretende atender a uma demanda cada vez maior pelas versões mais caras, o que, segundo o gerente de marketing da montadora, Oswaldo Ramos, foi observado em pesquisas recentes. Só para situar, em 2011, 52% das vendas do Focus eram das versões de entrada, com apenas 4% para a topo de linha. Já em 2014, os números quase se inverteram: 42% das vendas do modelo mais caro, e 48% do intermediário
A principal novidade nos modelos automatizados é a presença de paddle-shifts no volante para trocas manuais
O reflexo desta mudança de comportamento pode ser vista na versão intermediária SE Plus (R$ 71.900). Esta passa a vir de fábrica com revestimento em couro nos bancos, air bags laterais (além dos frontais obrigatórios), sensor de obstáculos traseiro, ar-condicionado de duas zonas e controle de cruzeiro com comandos no volante VEJA AQUI MAIS DETALHES DO NOVO FORD FOCUS HATCH
Com a atualização do Focus, a Ford pretende manter a liderança entre os hatches médios, conquistada em 2013, ano em que a Volkswagen lançou a sétima geração do arquirrival Golf
E para que os clientes do Focus não se sintam traídos com a mudança precoce, a montadora anunciou que fará uma pré-venda do modelo atualizado apenas para os donos das versões 2014/2015, com condições muito especiais
Segundo Oswaldo Ramos, este Novo Focus é "um carro para quem gosta de carro", o que pode soar marqueteiro, mas faz sentido, uma vez que o modelo melhorou a aerodinâmica, ganhou discos de freios nas quatro rodas e manteve alguns de seus principais atributos, tais como a suspensão independente nos dois eixos (com braços múltiplos na traseira) e a carroceria moderna, feita com aços de alta resistência que lhe garantiram as cinco estrelas máximas nos testes de colisão do Latin NCAP
A Ford está celebrando um grande marco em sua história. A montadora está completando 15 anos de vendas do Focus no Brasil. O período marcou por diversas inovações no modelo e conquistou o coração de diversos consumidores. A linha já vendeu cerca de 350.000 veículos no País Assista a todos os programas da Record na íntegra no R7 Play
Novo Ford Focus hatch
Novo Ford Focus hatch
Novo Ford Focus hatch
Novo Ford Focus hatch
Recentemente, foi lançada no mercado brasileiro a terceira geração do Focus, nas versões Hatch e Fastback, e trouxeram um apelo mais jovem e esportivo na categoria
Novo Ford Focus hatch
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Novo Ford Focus hatch
Novo Ford Focus hatch
Novo Ford Focus hatch
Novo Ford Focus hatch
Novo Ford Focus hatch
O carro tem sido uma vitrine dos avanços de engenharia da Ford, que o tornaram líder mundial de vendas em vários momentos nos últimos anos. Em 2014, o modelo ficou entre os dois carros mais vendidos globalmente
Novo Ford Focus hatch
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7° Ford Focus —  30.849 unidades
No início de agosto, as revendas da Ford começam a vender o Novo Focus hatch pelos mesmos R$ 69.900 pedidos no modelo atual, da linha 2015. Contudo, a estratégia agora é entregar um pacote de equipamentos mais completo. Por isso, sai de linha a versão de entrada S e a — antes intermediária — SE passa a compor a base, com mais conteúdo
Com a mudança, o Novo Focus passa a oferecer desde a versão de entrada rodas de liga leve aro 17, sistema multimídia Sync com o visor de 4,2 polegadas, faróis de neblina, retrovisor interno eletrocrômico, discos de freio nas quatro rodas e o Advance Trac, pacote que reúne vários controles eletrônicos de segurança ativa
Entre os recursos do pacote, estão os controles de estabilidade e de tração, monitor de pressão dos pneus, e o inovador ETS, um controle de estabilidade preventiva que monitora o veículo continuamente de modo a se antecipar caso perceba que o motorista pode perder o controle da direção. No pacote básico há ainda freios ABS e air bags frontais
Faz menos de dois anos que a nova geração do Focus foi lançada no Brasil (em setembro de 2013). Mas para manter sua linha atualizada em relação ao resto do mundo, a Ford acaba de atualizar o modelo por inteiro. Desde o design à cabine, muito foi alterado nesta reestilização de "meia vida" do médio feito na Argentina. O destaque são os novos recursos eletrônicos, em especial o assistente de frenagem autônomo, que usa um sensor para monitorar a distância em relação ao veículo da frente. Caso perceba risco de colisão, o sistema aciona os freios sozinhos a até 50 km/h, podendo evitar uma batida no trânsito em velocidade igual ou inferior a 20 km/h. Confira a seguir todos os detalhes do Novo Focus, que chega às lojas em agosto a partir de R$ 69.900
Os faróis ficaram bem mais estreitos e pontiagudos, remetendo aos Peugeot mais antigos. Há iluminação diurna por LEDs, e a versão topo de linha Titanium Plus, que manteve os R$ 95.900 atuais, possui iluminação bixenon direcional
Na traseira, pouco foi alterado e as lanternas repetem o formato anterior, porém estão mais estreitas. A Ford redesenhou sutilmente os conjuntos óticos e o para-choques, de forma a exaltar um dinamismo
Entre os recursos do pacote, estão os controles de estabilidade e de tração, monitor de pressão dos pneus, e o inovador ETS, um controle de estabilidade preventiva que monitora o veículo continuamente de modo a se antecipar caso perceba que o motorista pode perder o controle da direção. No pacote básico há ainda freios ABS e air bags frontais
Nas laterais, os destaques são as cavidades na base das portas e o contorno cromado na linha de cintura
Por falar na versão topo de linha, esta é a que concentra as principais novidades do Novo Focus, a começar pelas belas rodas de liga leve aro 17 com acabamento acetinado e bicolor (que combina preto e alumínio)
Em termos de estilo, este Novo Focus muda quase que radicalmente em relação ao anterior, sobretudo na dianteira. Esta passa a exibir o design global da Ford, marcado pela grade que lembra o estilo dos carros da Aston Martin. Além disso, a marca reforçou que a mudança no estilo melhorou em 3% o coeficiente aerodinâmico do modelo — que é a capacidade de cortar o ar em movimento. E isso reduziu o consumo e as emissões
Mais abaixo, o Novo Focus Titanium (de R$ 86.900), não possui tais recursos, mas traz itens hoje considerados essenciais, como chave presencial com partida no botão, seis air bags (frontais, laterais e de cortina) e a central multimídia Sync com a tela touch de oito polegadas — equivocadamente indisponível nas versões SE e SE Plus
Na mecânica, não houve mudanças técnicas, apenas de configuração. Continuam em oferta os motores 1.6 flex (131 cv) e 2.0 flex (178 cv), porém o menor agora será vendido apenas associado ao câmbio manual de cinco marchas, enquanto o de 2 litros virá sempre acoplado à transmissão automatizada de dupla embreagem e seis marchas (Powershift)
Nas laterais, os destaques são as cavidades na base das portas e o contorno cromado na linha de cintura
O reflexo desta mudança de comportamento pode ser vista na versão intermediária SE Plus (R$ 71.900). Esta passa a vir de fábrica com revestimento em couro nos bancos, air bags laterais (além dos frontais obrigatórios), sensor de obstáculos traseiro, ar-condicionado de duas zonas e controle de cruzeiro com comandos no volante
Por dentro, todas as versões do Novo Focus exibem novos volante e leiaute dos comandos do painel. O acabamento mantém o padrão mais sofisticado, com grande parte da cabine coberta por peças emborrachadas (soft touch)
Apenas o Novo Focus Titanium Plus terá as principais inovações trazidas nesta reestilização. São elas o sistema de estacionamento automático, capaz de realizar manobras em vagas paralelas e transversais (como em shoppings), e o assistente de frenagem autônomo, que aciona os freios sozinho diante de algum risco iminente de batida
Mais abaixo, o Novo Focus Titanium (de R$ 86.900), não possui tais recursos, mas traz itens hoje considerados essenciais, como chave presencial com partida no botão, seis air bags (frontais, laterais e de cortina) e a central multimídia Sync com a tela touch de oito polegadas — equivocadamente indisponível nas versões SE e SE Plus
Com essa mudança, a Ford pretende atender a uma demanda cada vez maior pelas versões mais caras, o que, segundo o gerente de marketing da montadora, Oswaldo Ramos, foi observado em pesquisas recentes. Só para situar, em 2011, 52% das vendas do Focus eram das versões de entrada, com apenas 4% para a topo de linha. Já em 2014, os números quase se inverteram: 42% das vendas do modelo mais caro, e 48% do intermediário
A principal novidade nos modelos automatizados é a presença de paddle-shifts no volante para trocas manuais
O reflexo desta mudança de comportamento pode ser vista na versão intermediária SE Plus (R$ 71.900). Esta passa a vir de fábrica com revestimento em couro nos bancos, air bags laterais (além dos frontais obrigatórios), sensor de obstáculos traseiro, ar-condicionado de duas zonas e controle de cruzeiro com comandos no volante VEJA AQUI MAIS DETALHES DO NOVO FORD FOCUS HATCH
Com a atualização do Focus, a Ford pretende manter a liderança entre os hatches médios, conquistada em 2013, ano em que a Volkswagen lançou a sétima geração do arquirrival Golf
E para que os clientes do Focus não se sintam traídos com a mudança precoce, a montadora anunciou que fará uma pré-venda do modelo atualizado apenas para os donos das versões 2014/2015, com condições muito especiais
Segundo Oswaldo Ramos, este Novo Focus é "um carro para quem gosta de carro", o que pode soar marqueteiro, mas faz sentido, uma vez que o modelo melhorou a aerodinâmica, ganhou discos de freios nas quatro rodas e manteve alguns de seus principais atributos, tais como a suspensão independente nos dois eixos (com braços múltiplos na traseira) e a carroceria moderna, feita com aços de alta resistência que lhe garantiram as cinco estrelas máximas nos testes de colisão do Latin NCAP
A Ford está celebrando um grande marco em sua história. A montadora está completando 15 anos de vendas do Focus no Brasil. O período marcou por diversas inovações no modelo e conquistou o coração de diversos consumidores. A linha já vendeu cerca de 350.000 veículos no País Assista a todos os programas da Record na íntegra no R7 Play
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