A Ford lança nesta sexta-feira (25) a nova geração do compacto Ka, que ficou maior, mais equipado e também mais caro, a partir de R$ 35.390. O modelo chega às lojas em setembro com equipamentos inéditos — como o sistema que liga para o Samu em caso de acidentes — e buscando ser referência em tecnologia e eficiência entre os compactos de entrada. Novamente um carro global, o novo Ka estreia o motor 1.0 flex de três cilindros, que será o "mil" mais potente e econômico do Brasil. Com duplo comando de válvula e taxa de compressão elevada, o propulsor desenvolve até 85 cavalos entre 6.300 e 6.500 rpm e 10,7 kgfm de torque aos 4.500 giros (etanol). Este 1.0 tricilíndrico é gerenciado por um câmbio manual de cinco marchas e, inicialmente, será a única opção do modelo. No entanto, executivos da montadora não descartam alternativas de maior cilindrada no futuro, especialmente no sedã Ka+.Tchau, "baratinha" Este novo Ka foi totalmente reformulado por fora e tem porte consideravelmente maior que nas duas gerações anteriores — esqueça aquele carrinho subcompacto dos anos 90. A dianteira está mais volumosa, com vincos pronunciados no capô e a ampla grade trapezoidal presente em todos os Ford. Na lateral, a linha de cintura elevada é marcada por um vinco que começa na caixa de rodas dianteira e atravessa as maçanetas até terminar nas lanternas traseiras, que têm desenho menos rebuscado. As dimensões externas do carro aumentaram significamente, o que refletiu no espaço da cabine, onde agora quatro ocupantes viajam sem aperto. O acabamento interno, por sinal, está mais refinado, com volante e painel central semelhantes aos usados por New Fiesta e Ecosport.Só duas versões O hatch terá duas versões: SE e SEL. A de entrada SE (R$ 35.390) já vem equipada com direção elétrica com ajuste de altura, ar-condicionado, travas elétricas por controle remoto, vidros elétricos dianteiros, rádio com USB e Bluetooth, chave canivete, maçanetas e retrovisores na cor do veículo e indicador da troca de marcha no painel. Segundo a montadora, esta configuração será responsável por 80% das vendas no novo Ka. Com o pacote SE Plus (R$ 37.390), a lista de itens agrega vidros elétricos traseiros e sistema de som SYNC com rádio/CD/MP3, comandos de voz e controles de áudio e telefone no volante. Já a versão SEL (R$ 39.990) traz de série, além dos equipamentos anteriores, dois itens inéditos no segmento: controle eletrônico de estabilidade e tração e assistente de saída em rampas, que impede o veículo de ir para trás em ladeiras, quando o motorista libera o pedal dos freios para pressionar o do acelerador. A versão topo de linha inclui ainda rodas de liga leve de 15 polegadas, faróis de neblina, ajuste de altura do banco do motorista, computador de bordo e aplique cromado na grade dianteira. Haverá uma terceira versão (S), mas esta ficará restrita à encomenda para frota. A garantia do modelo é de três anos.O mais ecológico Outro destaque da nova geração do Ka é sua proposta "verde". A motorização, por exemplo, tem curva de torque otimizada para ampliar o escalonamento das marchas e, com isso, baixar a rotação. A direção elétrica com assistência progressiva e os pneus verdes, com menor resistência à rolagem, também fazem parte dessa estratégia. Segundo a Ford, essas aplicações reduzem em até 6% o consumo de combustível. O painel de instrumentos, por sua vez, traz indicador de troca de marchas em todas as versões. Não por acaso, o modelo conquistou nota A no Conpet/Inmetro, sendo o 1.0 flex com ar-condicionado mais econômico do País, com médias na cidade de 8,9 km/l (etanol) e 13 km/l (gasolina) e de 10,4 km/l (etanol) e 15,1 km/l (gasolina) na estrada. Em junho, a Ford já havia anunciado o Ka como o carro mais ecológico do País, segundo o Programa Brasileiro de Etiquetagem, com média de emissões de 95g/km CO2 (gás carbônico) — o menor nível entre carros nacionais.Sedã Ka+ chega depois O novo Ka já está em produção na fábrica da montadora em Camaçari (Bahia), que recebeu R$ 1,9 bilhão em investimentos. Para montar o compacto, a linha de montagem baiana deixou de produzir o Fiesta Rocam, atual carro de entrada da montadora e principal responsável pelo elevado volume de vendas do Fiesta em 2014 — está no "top cinco" do ranking geral de emplacamentos. Para não perder essa fatia de mercado conquistada com o Fiesta Rocam nos últimos meses, a montadora projetou uma expectativa agressiva de vendas e espera entregar mais de 10 mil unidades mensais do Ka, o que o colocaria entre os cinco mais vendidos do País. E a inédita versão sedã é o "trunfo", a carta na manga para atingir o resultado. O Ka+ chega às revendas até outubro para ser um dos sedãs pequenos mais vendidos. Entre os rivais que devem disputar mercado com o novo Ka estão os Volkswagen Up, Gol e Fox, os Fiats Palio e Novo Uno, o Hyundai HB20, o Chevrolet Onix e o Renault Sandero. Entre os sedãs, a briga será com o Chevrolet Prisma, Fiat Grand Siena, Hyundai HB20S, Nissan Versa, Renault Logan e Volkswagen Voyage, com um diferencial: só o Ka+ e o HB20S oferecem motor de três cilindros, que está na moda.Como é acelerar o novo Ka Tivemos nos últimos dias um primeiro contato com a nova geração do compacto. Aceleramos a versão topo de linha SEL durante um trecho rodoviário de oitenta quilômetros na região de Sorocaba, interior de São Paulo. Externamente, a dianteira com faróis alongados, capô musculoso e a grade estilo "bocão" são o ponto forte do modelo. Esse estilo ousado, porém, não se repete na traseira, que carece de maior personalidade, com lanternas que lembram facilmente as de outros modelos do mercado — em especial a antiga geração do BMW Série 1. Ao entrar na cabine, chama atenção o desenho do painel, que remete aos irmãos maiores New Fiesta e Ecosport. No geral, o acabamento é cuidadoso, com bom encaixe das peças e comandos à mão do motorista. As superfícies plásticas predominam, mas são texturizadas e agradam ao toque. Não há parafusos ou rebarbas aparentes. Encontrar a posição de dirigir mais correta e agradável não exige esforço, uma vez que há ajustes de altura no banco e na coluna de direção. Outra boa notícia é que mesmo os ocupantes mais altos não devem raspar a cabeça do teto — os 1,80 metro de altura garantem bom espaço entre as cabeças e o teto. O vão atrás também surpreende e acomoda com conforto dois adultos, que contam com porta-revistas nos assentos dianteiros e vidros elétricos. Pena não haver o terceiro encosto de cabeça para o ocupante central. Na hora de acelerar, o pedal de freio sensível contrasta com a levíssima embreagem hidráulica, que alivia o esforço na hora de manusear o câmbio manual de engates curtos. Este, por sinal, tem boa comunicação com o motor três cilindros de 85 cv, que responde bem às acelerações e, com a faixa de torque otimizada, trabalha com giros baixos mesmo em altas velocidades — a 120 km/h, o motor trabalha em 3.500 rpm. Em velocidade de cruzeiro, ganha destaque o isolamento acústico da cabine, que foi retrabalhado nesta geração e permite aos ocupantes conversarem sem precisar subir a voz ao longo da viagem. Neste primeiro contato, o novo Ka demostrou na prática muitas das qualidades que prometeu no papel. Moderno, bem equipado, silencioso e eficiente são alguns dos adjetivos presentes nesta nova geração, que eleva o conceito de popular a um novo patamar. Resta saber se a estratégia da Ford em oferecer o carro mais equipado (e caro) será aprovada pelo consumidor do segmento de entrada, que tem no preço um critério decisivo na hora da escolha.FICHA TÉCNICAMotor: 1.0 flex três cilíndrosPotência: 80/85 cv (G/E) a 6.500 rpmTorque: 10,7 kgfm a 4.500 giros (E) eCâmbio: Manual de cinco marchasDireção: ElétricaFreios: Disco na dianteira e tambor na traseiraDimensões: 3,88 m de comprimento), 1,91 m de largura (com espelhos), 1,52 m de altura e 2,49 m de entre-eixosPneus: 175/65 R14 (versão SE) e 195/55 R15 (versão SEL)Porta-malas: 257 litrosTanque: 51,6 litrosPesoem ordem de marcha: 1007 kg (versão SE) e 1026 kg (versão SEL)Preços: R$ 35.390 (versão SE); R$ 37.390 (pacote SE Plus) e R$ R$ 39.990 (versão SEL) *Jornalista viajou a convite da Ford do Brasil Saiba tudo sobre carros! Acesse www.r7.com/carros