Jipão cearense Troller T4 chega à segunda geração mais musculoso por fora e confortável por dentro
Modelo chega às lojas no fim de julho com motor diesel da Ranger por cerca de R$ 110 mil
Carros|Luiz Betti, do R7, em Itupeva (SP)*
A Troller apresentou nesta terça-feira (24) a nova geração do T4, jipe 100% nacional produzido em Horizonte, no Ceará. O modelo começa a ser vendido no fim de julho por cerca de R$ 110 mil (15% mais caro), com o motor 3.2 diesel emprestado da Ford Rang...
A Troller apresentou nesta terça-feira (24) a nova geração do T4, jipe 100% nacional produzido em Horizonte, no Ceará. O modelo começa a ser vendido no fim de julho por cerca de R$ 110 mil (15% mais caro), com o motor 3.2 diesel emprestado da Ford Ranger. LEIA AQUI TODOS OS DETALHES E AS PRIMEIRAS IMPRESSÕES DO NOVO TROLLER T4
A Troller apresentou nesta terça-feira (24) a nova geração do T4, jipe 100% nacional produzido em Horizonte, no Ceará. O modelo começa a ser vendido no fim de julho por cerca de R$ 110 mil (15% mais caro), com o motor 3.2 diesel emprestado da Ford Ranger.
Tal como na picape, o novo propulsor gera 200 cv de potência a 3.500 rpm e 47,9 kgfm de torque entre 1.750 e 2.500 rpm e vem acoplado ao câmbio manual de seis marchas, o qual, segundo a Troller, deixa o T4 mais silencioso e econômico — as médias oficiais são de 9,8 km/l (cidade) e 12,3 km/l (estrada).
Por fora, o jipe ganhou visual mais descolado e musculoso, com lanternas iluminadas por LEDs, caixas de roda proeminentes e linha de cintura mais alta. O designer-chefe da Troller, José Carlos, diz que a ideia foi transmitir "imponência e agilidade".
A cabine também foi reformada e ganhou volante de quatro raios e três difusores de ar centrais. Não há mimos típicos de carros de passeio, como descanso para o pé-esquerdo, luz de cortesia no para-sol ou superfícies emborrachadas, mas o jipão tem encaixe preciso das peças, além de boas soluções — como tapetes impermeáveis.
Com estrutura tubular e chassi de perfil retangular (para aumentar a rigidez torcional), o novo T4 conta ainda com carroceria feita de compósito, que mistura aço com fibra de vidro.
A fusão dos materiais obrigou a Troller a modernizar a linha de montagem, com a adoção de um processo inédito de moldagem por compressão a quente.
Para encarar as trilhas, o modelo conta com três modos de condução (4X2, 4X4 High e 4X4 Low), diferencial traseiro blocante e maiores ângulos de entrada, saída e transposição de rampa.
Entre os equipamentos de série, estão freios com ABS e EBD, direção hidráulica, rodas aro 17 com pneus off-road, rádio/CD com MP3 e ar-condicionado digital de duas zonas. Os jipeiros que quiserem personalizar o T4 terão ainda cerca de 130 acessórios — desde pneus fora-de-estrada e soleiras de aço a snorkel e protetor de tanque.
Fruto de três anos de desenvolvimento, o jipe faz parte do plano de ampliação da fábrica cearense, que teve recentemente a linha de produção reformada e a área total ampliada (de 14 para 21 mil m²).
De acordo com Wilson Vasconcellos Filho, gerente-geral de marketing da Troller, as modernizações dobraram a capacidade de produção do T4, hoje de pouco mais de mil unidades/ano.
O novo T4 chega às concessionárias da Troller no fim dejulho custando aproximadamente R$ 110 mil — cerca de 15% acima dos atuais R$ 96.844, segundo executivos da montadora. A garantia é de três anos.
Primeiras impressões
Para testar na prática as aptidões do novo T4, o R7 Carros dirigiu o modelo num rápido percurso que misturou terreno acidentado e trecho pavimentado na cidade de Itupeva (SP). No asfalto, o modelo roda suave e estável, com baixo ruído interno e visibilidade ampliada pelos quase dois metros de altura. Já no circuito off-road, ele transmitiu segurança ao enfrentar os buracos e curvas do caminho.
O propulsor Duratorq 3.2 de 200 cv e 47,9 kgfm torque (disponíveis já a partir dos 1.750 rpm) empurra com vigor as 2,5 toneladas do jipão, mesmo em baixas rotações. Porém, a transmissão de relações curtas é um pouco áspera e seus engates, um tanto imprecisos.
Por dentro, a cabine tem bom acabamento e mimos incomuns na categoria, como ar condicionado bizone. Os pontos negativos ficam por conta do porta-malas, de apenas 134 litros, e do difícil acesso ao banco traseiro. A ausência de airbag duplo, por sua vez, é justificada pela montadora no risco de o sistema abrir desnecessariamente com os impactos das trilhas mais pesadas.
Um homem que valoriza família e amigos, tem espírito esportivo e busca um terceiro carro capaz de encarar suas aventuras fora de estrada. Dessa forma o comprador do T4 é descrito pela Troller, que é cautelosa quanto às expectativas de vendas, mas já afirmou que a ampliação de sua fábrica permitirá dobrar a produção do jipão.
Completamente reformulada, esta segunda geração trouxe mais personalidade ao T4, que sem muitos concorrentes diretos — o Jeep Wrangler é o mais próximo — deve atender às expectativas de quem procura um “brinquedinho” para sujar os pneus de lama no fim de semana.
*Viagem a convite da Ford Brasil
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