Airbus A350: avião mais moderno do País tem janelas maiores e luz que reduz cansaço, mas vem sem wi-fi
R7 voou: aeronave leva 348 passageiros e fará rotas entre Guarulhos e Manaus, Miami e Madri
Economia|Fernando Mellis, do R7*
Poderia ser mais um voo normal de São Paulo a Manaus, na manhã da última segunda-feira (25), se não fosse o fato de o avião ser o mais moderno do Brasil e de fazer naquela ocasião a primeira viagem com passageiros. Até mesmo aqueles que não sabiam antecipadamente que se tratava do novo Airbus A350 se mostraram entusiasmados.
“A janela é bem maior”, comentou um homem logo que achou seu assento. Essa é, de fato, uma das primeiras impressões de quem entra no jato, que é o primeiro desse modelo nas Américas. As janelas são 24% maiores do que as de aviões similares.
Antes mesmo da decolagem, outro detalhe: compartimentos de bagagem de mão mais espaçosos. Por falar em espaço, as poltronas da econômica ganharam 2,5 cm de largura (total de 45,72 cm). Pode não parecer muito, afinal isso se deu por uma simples mudança nos apoios para os braços. Mas para quem viaja por horas seguidas sentado, qualquer centímetro a mais faz, sim, diferença.
Já pensou entrar no avião e perceber que vai ficar sem bateria no celular? Nesse avião, vai bastar achar a sua poltrona e conectar o carregador a uma das tomadas. Elas estão disponíveis em todos os assentos.
Minutos antes de as portas serem fechadas, ainda tinha funcionários da empresa aérea que é dona do avião, inclusive pilotos, que resolveram entrar para dar uma olhada na aeronave. E todos saíam tecendo elogios.
Fabricado com 70% de materiais compostos (fibra de carbono, titânio e ligas de alumínio), o Airbus A350 é um avião mais leve. Isso significa menos consumo de combustível: 25% de economia, segundo a fabricante.
Após a decolagem, é possível perceber a ausência daquela pressão na cabeça, em que os ouvidos trancam, comum em qualquer voo. Isso se dá também graças aos materiais que foram usados no avião e que permitem que a cabine seja pressurizada a cerca de 4.500 pés (1.371 m). Dessa forma, a aeronave fica com o ar mais parecido com o que estamos acostumados. Nos demais aviões, a pressurização ocorre a cerca de 7.000 pés (2.133 m), altitude em que o ar já é mais rarefeito (com menos oxigênio).
O conforto ainda fica ainda maior com o ar mais úmido na cabine. A tecnologia permite que todo o ar do avião seja renovado a cada dois ou três minutos, o que torna o ambiente mais agradável.
Na TAM desde 1989, o comandante José Antônio Dias Neto foi o responsável por trazer o Airbus A350 da França para o Brasil, no mês passado. Ele também foi o piloto designado para fazer o voo inaugural no dia 25 de janeiro.
Na avaliação dele, esse modelo da Airbus é o avião de passageiros mais avançado do mundo. Apostando nisso, ele chegou a recusar, há três anos, uma proposta de ir para o Boeing 777 (maior aeronave da companhia), para esperar a chegada do A350. Agora, ele diz que o sonho se tornou realidade.
— Como aviador, estou extremamente realizado, posso esperar aqui a minha aposentadoria que está tudo certo. Porque eu acredito que nos próximos 12 anos não deva sair nenhum outro tipo de avião mais tecnológico que esse, mais completo do que esse. Um avião bonito por fora, por dentro, muito gostoso de voar.
Jet lag
A grande promessa da Airbus é de que o A350 diminui os efeitos do jet lag – cansaço provocado pelas viagens de longa distância, em que há troca de fuso-horário. Para isso, a fabricante apostou em uma iluminação de LED que tem mais de 16 milhões de combinações de cores possíveis (assista ao vídeo abaixo).
Essas luzes são programadas para se ajustarem conforme o andamento do voo. No retorno de Manaus a São Paulo, a aeronave decolou às 15h30 (horário local), mas já eram 17h30 na capital paulista.
Conforme a viagem foi passando, as luzes da cabine simulavam um anoitecer, mesmo que do lado de fora (todas as janelas estavam fechadas) ainda que estivesse claro. Passadas algumas horas, quando os passageiros abriram as persianas, já viam o pôr-do-sol.
Por ser uma viagem de pouco menos de quatro horas, a reportagem do R7 não conseguiu garantir que o jogo de luzes realmente ajudam na adaptação mais rápida a um novo fuso-horário, mas a iluminação cria uma atmosfera diferente dos demais aviões.
O diretor de operações e treinamento da companhia, comandante Harley de Menezes, acrescenta que mais seis aeronaves iguais estão programadas para chegar ainda em 2016.
— O A350, que tem 348 lugares, substitui o A330, que é uma aeronave que tem 220 lugares. E em 2018, estaremos recebendo o A350-1000, que tem capacidade para 366 passageiros. Vai substituir o [Boeing] 777.
Conforme forem chegando, os novos aviões vão ser usados nas rotas São Paulo-Miami (março), São Paulo-Madri (abril), São Paulo-Nova York e São Paulo-Orlando (a partir de junho).
Wi-fi
Apesar da aeronave moderna, não será dessa vez que os passageiros terão internet a bordo. Nenhuma companhia aérea brasileira oferece esse serviço ainda. O comandante Harley explica a razão do grupo Latam não equipar esse avião com a tecnologia.
— Esse serviço de internet é prestado por empresas de fora, muito caro, e geralmente os passageiros não pagam.
A Gol espera neste primeiro semestre se tornar a primeira companhia da América do Sul a disponibilizar wi-fi via satélite para os clientes durante o voo. As aeronaves serão adequadas aos poucos. A empresa não divulgou os valores que serão cobrados pelo serviço.
Neste ano, o mercado da aviação nacional também contara com uma novidade. O A350, da Airbus, chegará em dezembro para a companhia aérea TAM, que deve começar a operá-la comercialmente em 2016. Veja as imagens do voo de visita do A350 antes da chegada ...
Neste ano, o mercado da aviação nacional também contara com uma novidade. O A350, da Airbus, chegará em dezembro para a companhia aérea TAM, que deve começar a operá-la comercialmente em 2016. Veja as imagens do voo de visita do A350 antes da chegada definitiva da aeronave ao Brasil
*O jornalista viajou a convite da TAM
