Bikes driblam falta de peças e aumentam vendas na pandemia

As bicicletas foram vistas pelo público como uma maneira de fazer esporte sem contato físico

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Bicicletas na contramão costumam ser explicações para más notícias. Dessa vez, não é o caso. Enquanto indústrias e  serviços de todos os tipos fechavam as portas e lamentavam as restrições impostas pela pandemia de covid-19 no Brasil, o setor dos veículos de duas rodas viu os lucros aumentarem.

Em comparação com os primeiros seis meses do ano passado, o primeiro semestre de 2021 mostrou uma alta de 34,17% nas vendas, segundo o monitoramento da Aliança Bike (Associação Brasileira do Setor de Bicicletas), que ouviu 180 lojistas de 20 estados.

Não que 2020 tenha sido ruim. Após o fechamento de lojas pelo país, as empresas ficaram sem ter como vender seus produtos entre março e abril, mas logo o público ávido pelas bikes deu um jeito de encontrá-las, por meio do comércio on-line, que se expandiu quase 70% em todos os setores durante a pandemia, ou nos estabelecimentos que começaram a abrir a partir de julho, mês que registrou 118% de aumento nas vendas de bicicletas em relação ao mesmo mês de 2019.

Os empresários fecharam 2020 com faturamento 50% superior ao do ano anterior.  

Para os profissionais do segmento, uma das explicações para o sucesso na contramão da economia é que esses veículos ganharam qualidades extras assim que os brasileiros começaram a se trancar em casa com medo do coronavírus. 

"A bicicleta se tornou uma espécie de símbolo no combate à pandemia, sendo inclusive indicada pela OMS (Organização Mundial de Saúde) como meio de transporte e de atividade física adequados, já que podem ser utilizadas ao ar livre e sem o contato direto com outras pessoa", diz Daniel Guth, diretor-executivo da Aliança Bike:

A associação ainda não tem dados do segundo semestre deste ano, mas acredita em bons números. "O setor segue otimista com a manutenção da alta demanda , mas existem importantes desafios, ocasionados pelo desabastecimento de componentes e pelo disparo do custo do frete marítimo", afirma Daniel Guth, citando a dificuldade das fábricas em receber peças para montar as bicicletas no país.

A maior parte dos componentes vem da China, de Taiwan e da Indonésia, países que não conseguem atender à demanda mundial porque, como o mundo inteiro, se viram obrigados a adotar protocolos de segurança contra a covid-19 que tiveram impacto negativo na produção.

Segundo um levantamento da Aliança Bike, utilizando como referência dados do Caged (Cadastro Geral de Empregados e Desempregados), do IBGE, 1.079 brasileiros foram contratados com carteira assinada para fabricar bicicletas e componentes em 2020. No comércio dos veículos, outras 984 pessoas foram empregadas. 

Nos dois primeiros meses de 2021, até onde foi a pesquisa, as indústrias contrataram formalmente 301 pessoas, e as lojas, 424.