Aeroporto LaGuardia: entenda os detalhes do acidente que deixou dois mortos e diversos feridos

Um avião da Air Canada colidiu com um caminhão de bombeiros na pista do Aeroporto LaGuardia, na cidade de Nova York, na noite de domingo (22), matando dois pilotos e ferindo dezenas de pessoas, incluindo uma comissária de bordo que foi arremessada do avião enquanto ainda estava presa ao seu assento.

Veículos de emergência inundaram a pista e os passageiros saíram lentamente para a asa da aeronave após o acidente.

“Foi apenas um caos lá dentro”, disse Jack Cabot, um dos 72 passageiros a bordo do voo vindo de Montreal. “Todo mundo estava agachado e todos começaram a gritar muito rápido.”

Tanto as autoridades canadenses quanto as americanas estão investigando a colisão, que ocorre após vários desastres de aviação de alto perfil em 2025 — incluindo uma chocante colisão no ar entre um helicóptero militar e um jato comercial perto de Washington, DC, que deixou 67 mortos — o que trouxe escrutínio para a indústria e gerou pedidos de reforma.

O acidente marca as primeiras mortes em LaGuardia, o terceiro aeroporto mais movimentado da área de Nova York, em 34 anos, disse a diretora executiva da Autoridade Portuária, Kathryn Garcia, na segunda-feira (23).

A colisão de domingo à noite fez com que as operações no aeroporto – um importante centro de trânsito que atendeu mais de 32 milhões de passageiros no ano passado – parassem bruscamente antes de reabrir na tarde de segunda-feira.

Centenas de voos foram cancelados no aeroporto, e a pista 4 permanecerá fechada até as 7h da sexta-feira (27), de acordo com um aviso público da FAA (Administração Federal de Aviação).

O fechamento ocorreu no momento em que uma paralisação de financiamento do DHS (Departamento de Segurança Interna) levou à escassez de pessoal da TSA (Administração de Segurança dos Transportes) e a filas enormes em aeroportos por todo o país, com alguns passageiros relatando horas de espera para passar pela segurança.

Não há evidências de que a paralisação tenha contribuído para a colisão; os controladores de tráfego aéreo, ao contrário dos agentes da TSA, ainda são pagos durante esta paralisação parcial.

Veja o que sabemos sobre a colisão:

Avião atingiu caminhão de bombeiros na pista

Apenas três minutos se passaram entre o momento em que o voo da Air Canada foi autorizado a pousar e o momento em que colidiu com o caminhão de bombeiros.

O voo 8646 da Air Canada decolou do Aeroporto Internacional de Montreal-Trudeau pouco depois das 22h30 (horário local) de domingo à noite.

O avião, com quatro tripulantes, chegou a LaGuardia cerca de uma hora depois, de acordo com o site de rastreamento de voos FlightRadar24. Ele foi autorizado a pousar por volta das 23h35.

O caminhão de bombeiros, enquanto isso, estava a caminho para ajudar um outro avião que havia relatado uma emergência do outro lado do aeroporto.

O voo 2384 da United, programado para partir para Chicago, abortou sua decolagem devido a uma luz de advertência por volta das 23h18.

Enquanto os controladores trabalhavam para encontrar um portão para aquele avião, os pilotos relataram que um odor na cabine havia deixado os comissários de bordo enjoados, de acordo com uma gravação de áudio do controle de tráfego aéreo do LiveATC.com.

A equipe do caminhão de bombeiros – um veículo de resgate e combate a incêndios de aeronaves da Autoridade Portuária – foi despachada para responder ao voo da United. A equipe do caminhão de bombeiros solicitou permissão para cruzar a pista onde a aeronave da Air Canada estava pousando.

Apenas 10 segundos após conceder permissão para o caminhão de bombeiros cruzar, um controlador pareceu mudar de ideia e disse para ele parar, indica o áudio.

“Stop. Stop. Stop. Stop, truck 1. Stop”, disse ele.

A colisão ocorreu por volta das 23h38, apenas três minutos depois que o voo da Air Canada foi autorizado a pousar. O controlador pode então ser ouvido orientando outras aeronaves a abortarem seus pousos e “arremeterem”, observando que a pista estava fechada.

O avião da Air Canada estava viajando a cerca de 167 km/h pouco antes de atingir o caminhão de bombeiros, de acordo com o último ponto de dados coletado antes da colisão pelo Flightradar24.

Imagens de vídeo e áudio do controle de tráfego aéreo estão ajudando a montar uma linha do tempo aproximada dos eventos que levaram ao incidente fatal.

• 23h17 – United 2384 autorizado para decolagem.
• 23h18 – United 2384 aborta a decolagem.
• 23h20 – United 2384 diz que está voltando para o portão, nota um odor e solicita bombeiros.
• 23h31 – United 2384 declara emergência devido ao odor.
• Aproximadamente 23h35 – O voo 8646 da Air Canada, operado pela Jazz Aviation, é autorizado a pousar na pista 4.
• 23h36 – O caminhão de bombeiros 1 solicita permissão para cruzar a pista na pista de táxi de intersecção. “Caminhão um e companhia, Torre LaGuardia, solicitando cruzar a 4 em Delta”, o caminhão de bombeiros comunica à torre pelo rádio.
• 23h36 – O controlador concede permissão para o caminhão de bombeiros cruzar. “Caminhão um e companhia, cruze a 4 em Delta”, a torre responde.
• 23h37 – Cerca de 10 segundos depois, o controlador diz urgentemente: “Pare, pare, pare caminhão um, pare. Pare, pare…. Pare caminhão um, pare.”
• 23h37 – O avião da Air Canada toca o solo.
• Aproximadamente 23h38 ET – A colisão ocorre.
• 23h38 – O controlador emite a primeira instrução de “arremeter” para dizer aos aviões que estão chegando para abortar seus pousos e circular o aeroporto.

Caos e medo a bordo

Dentro do avião, houve caos quando o voo pousou e colidiu com o caminhão.

“Descemos para um pouso regular; entramos com bastante força. Atingimos algo imediatamente”, disse Cabot, um dos passageiros a bordo do voo da Air Canada.

Outra passageira, Rebecca Liquori, descreveu um “estouro muito alto” quando o avião atingiu o veículo.

“Todo mundo simplesmente deu um solavanco para fora de seus assentos”, lembrou Liquori, que havia feito uma viagem de um dia ao Canadá para um chá de bebê. “As pessoas bateram a cabeça, as pessoas estavam sangrando.”

Tanto Liquori quanto Cabot disseram que, sem qualquer orientação dos membros da tripulação, os passageiros decidiram por conta própria abrir a saída de emergência e fugir do avião.

O vídeo capturado por Cabot mostra passageiros parados na asa da aeronave enquanto saem do avião.

Em um certo ponto, a aeronave pode ser vista inclinando-se lentamente para cima enquanto destroços pendem de sua frente.

“Todos os passageiros venham por aqui, venham por aqui”, alguém pode ser ouvido dizendo em um alto-falante.

‘Eu errei’, diz controlador em gravação de áudio

Dezoito minutos depois que o avião colidiu com o caminhão de bombeiros, um controlador de tráfego aéreo na torre pareceu dizer a um piloto na frequência de rádio do solo: “Eu errei.”

A troca ocorreu com um piloto da Frontier Airlines que esperava para retornar ao portão e que viu o acidente.

“Isso, isso não foi bom de ver”, disse o piloto no áudio gravado pelo LiveATC.net.

“Sim, eu sei. Tentei entrar em contato com eles”, disse o controlador visivelmente perturbado. “Estávamos lidando com uma emergência antes. Eu errei.”

O piloto respondeu: “não, cara, você fez o melhor que pôde.”

As comunicações do tráfego aéreo farão parte da investigação extensiva da FAA e do NTSB (Conselho Nacional de Segurança nos Transportes) sobre a causa do acidente.

Determinar a causa raiz de um acidente pode levar um ano ou mais e frequentemente envolve múltiplos fatores contribuintes.

Espera-se que o NTSB forneça uma leitura inicial na terça-feira (24) sobre os níveis de pessoal na torre de controle de tráfego aéreo de LaGuardia no momento da colisão, disse o porta-voz do NTSB, Eric Weiss, à CNN Internacional.

Na segunda-feira, o Secretário de Transportes dos EUA, Sean Duffy, contestou as alegações de que apenas um controlador estava na torre no momento do acidente.

A Associação Nacional de Controladores de Tráfego Aéreo, o sindicato que representa os controladores, não forneceu comentários quando contatada pela CNN Internacional.

Piloto e copiloto mortos

A ALPA (Associação de Pilotos de Linhas Aéreas) chamou as mortes do piloto e do copiloto de uma “profunda tragédia” em um comunicado.

“Esses pilotos dedicaram suas carreiras ao transporte seguro de passageiros, e todos estamos pensando em suas famílias, entes queridos e colegas da Jazz Aviation durante este período devastador”, disse o capitão Jason Ambrosi, presidente da ALPA, no comunicado.

O sindicato disse que sua equipe de investigação de acidentes está indo ajudar o NTSB e está prestando apoio aos pilotos e famílias envolvidas.

O administrador da FAA, Bryan Bedford, disse que os pilotos eram “jovens no início de suas carreiras” em uma entrevista coletiva na segunda-feira.

Ambos os pilotos morreram devido a ferimentos por impacto contundente, e a causa da morte foi acidental, de acordo com o escritório do legista-chefe da cidade de Nova York, citando autópsias. O escritório não divulgou seus nomes.

Um dos pilotos foi identificado como Antoine Forest. Uma familiar, Jeannette Gagnier, confirmou ao Toronto Star na segunda-feira que o nativo de Coteau-du-Lac foi um dos pilotos mortos no acidente.

Dezenas de feridos

Mais de 43 pessoas foram hospitalizadas e “muitas” já receberam alta, de acordo com Garcia, chefe da Autoridade Portuária.

Em um vídeo divulgado na tarde de segunda-feira, o CEO da Air Canada disse que o número final de vítimas permanece incerto.

“Estamos trabalhando com as autoridades para confirmar o número de feridos e se há outras fatalidades”, disse o presidente e CEO da Air Canada, Michael Rousseau.

Os dois bombeiros no caminhão, identificados na segunda-feira como o sargento Michael Orsillo e o oficial Adrian Baez, foram ambos hospitalizados, disse Garcia, acrescentando que um deveria receber alta na tarde de segunda-feira, enquanto o outro seria mantido durante a noite para observação.

Outros bombeiros da Autoridade Portuária testemunharam o acidente e rapidamente começaram a “evacuar os passageiros, garantindo sua segurança enquanto não sabiam se seus colegas oficiais no Caminhão 1 estavam vivos ou mortos”, disse a Associação Beneficente da Polícia da Autoridade Portuária em um comunicado.

Uma comissária de bordo que sobreviveu ao acidente foi encontrada fora da aeronave – ainda presa em seu assento, disse uma fonte da lei à CNN Internacional.

A comissária foi identificada como Solange Tremblay por sua filha, Sarah Lépine, em uma entrevista à afiliada da CNN Internacional, TVA Nouvelles.

Lépine disse que sua mãe sofreu múltiplas fraturas, foi levada ao hospital e passará por uma cirurgia por uma perna quebrada.

“É tudo um milagre”, disse sua filha. “No momento do impacto, seu assento foi ejetado a mais de 100 metros do avião. Eles a encontraram e ela ainda estava presa em seu assento. Ela tinha um anjo da guarda que estava olhando diretamente para ela. Poderia ter sido muito pior.”

Investigadores verificando os gravadores do avião em busca de dados

Autoridades canadenses e americanas estão trabalhando em estreita colaboração na investigação da colisão, disse o primeiro-ministro canadense Mark Carney na segunda-feira, chamando a colisão de “profundamente triste” em uma postagem no X (antigo Twitter).

Tanto o conselho de segurança de transporte dos EUA quanto o do Canadá estão enviando equipes de investigação ao local do acidente, disseram autoridades na segunda-feira.

Além disso, Duffy e Bedford estavam indo para o aeroporto na manhã de segunda-feira, disse Bedford no X.

Ele estendeu seus pensamentos e orações às vítimas do acidente e suas famílias. Bedford também disse que a FAA continuará a apoiar o NTSB em sua investigação.

Em uma entrevista coletiva na segunda-feira, a presidente do NTSB, Jennifer Homendy, disse que os investigadores esperam saber em breve se os gravadores do avião possuem dados utilizáveis.

Mais cedo na segunda-feira, a Autoridade Portuária, que administra o aeroporto, e outros socorristas cortaram um buraco no teto do avião para recuperar o gravador de dados de voo e o gravador de voz da cabine, disse ela. O NTSB verificou que o gravador de voz da cabine não foi danificado.

A cena estava repleta de destroços da colisão na segunda-feira: há uma “quantidade tremenda de detritos” na pista e “material perigoso” no caminhão de bombeiros que foi atingido, disse Homendy.

Também não está claro se o caminhão de bombeiros estava visível no equipamento de detecção de superfície do aeroporto (ASDE-X - Equipamento de Detecção de Superfície de Aeroporto) quando colidiu com o avião, disse Homendy.

Dias de atrasos nas viagens

A colisão de domingo ocorre no momento em que os passageiros de viagens aéreas em todo o país já enfrentam tempos de espera de cair o queixo – com passageiros esperando até do lado de fora do terminal, ou em garagens de estacionamento, em alguns aeroportos.

A interrupção do financiamento do DHS deixou os oficiais da TSA trabalhando sem remuneração, e mais de 400 oficiais pediram demissão sumariamente, de acordo com Lauren Bis, secretária assistente interina de assuntos públicos do Departamento de Segurança Interna.

O governo Trump enviou agentes do ICE (Serviço de Imigração e Alfândega) para 14 aeroportos na segunda-feira, no que diz ser uma tentativa de aliviar a escassez de pessoal da TSA. Não está claro quais funções os agentes estão desempenhando.

No LaGuardia, passageiros retidos acamparam no terminal durante a noite esperando notícias sobre se e quando poderiam continuar suas viagens.

Na terça-feira, cerca de 20% dos voos programados de ou para LaGuardia foram cancelados enquanto a investigação prosseguia.

Um número semelhante de voos já foi cancelado no aeroporto para quarta-feira, e um aviso da FAA diz que a pista onde ocorreu a colisão permanecerá fechada até as 7h ET de sexta-feira.

“Estamos recebendo essas informações conforme eles (as companhias aéreas) as recebem”, disse Katie Rojas, uma viajante que pretendia voar para Chicago, à CNN Internacional na segunda-feira antes da reabertura do aeroporto. “A cada poucas horas ontem à noite, tudo mudava.”

Outra passageira que esperava chegar a Chicago, Diana Cruz, disse que estava grata por sua segurança: ela e Rojas haviam sido originalmente reservadas no voo da United Airlines que relatou a luz de advertência e o odor estranho.

“Simplesmente feliz por estarmos todos seguros agora que soubemos disso”, disse Cruz. “Porque poderíamos ter sido nós, poderia ter sido qualquer um neste momento.”

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