A nova missão do Evoque, que chega com motor híbrido por R$ 312 mil

Em 2011 chegava ao Brasil o Range Rover Evoque, símbolo de renovação para a marca inglesa e o início de uma saga que toda marca premium encontra à certa altura da vida: conquistar consumidores jovens e renovar o portfólio envelhecido.

Em 2019, oito meses após o lançamento mundial, a nova geração do Range Rover Evoque chega ao país em versão única, sistema híbrido leve, e design inspirado no irmão maior, o Velar. As vendas começam em julho mas a apresentação ocorreu hoje em São Paulo onde a marca adiantou os planos para o futuro.

A novidade chega 8 anos após o lançamento da primeira geração do Evoque, fruto de um grande investimento da Land Rover na busca por novos consumidores para a marca. O visual "Evocado" renovou os produtos mantendo as boas características off-road inerentes aos Land Rover.

O novo Evoque chega em versão única, a R-Dynamic HSE, por R$ 312.900. Neste caso leva o motor 2.0 turbo (5.500 rpm e 40,7 kgfm entre 1.600 e 4.500 rpm) com sistema híbrido-leve de 48V que atuando com o propulsor a combustão rende 300cv de potência associado ao câmbio automático ZF de nove marchas. A versão 2,0 litros flexível com 249cv chega ainda este ano, promete a Land Rover.

Em termos de opcionais, o comprador pode optar pelo pacote Brasil, que tem ajuste elétrico do volante, pintura metálica e pacote Black, com detalhes na carroceria em preto brilhante. Assim o preço do carro salta para R$ 322 mil.

A novidade é construída com a nova plataforma PTA (Premium Transverse Architecture) que tem 2,68m de entre-eixos, 4,37m de comprimento, 1,99 de largura e 1,64m de altura com 610 litros de porta-malas. O estilo é inspirado no Velar, o novo Evoque tem faróis afilados em LED e o novo design com pacote interessante de equipamentos que inclui alguns itens quase obrigatórios para um carro de sua classe e seu preço: ar-condicionado de duas zonas, rodas de 18 polegadas, banco do motorista com ajustes elétricos, freio de estacionamento elétrico, multimídia Touch Pro de 10 polegadas, câmera de ré, piloto automático, assistentes de mudança de faixa, sensor de fadiga, controles de tração e estabilidade 6 airbags.

O sistema de tração é o Terrain Response II que inclui quatro modos de condução (Asfalto, Areia, Grama-Cascalho-Neve e Lama-Buracos) além do modo automático. para enfrentar alagamentos o Evoque é capaz de entrar em rios e lagos com até 60cm de água. Tudo isso combinado com a suspensão Integral Link na traseira e Mc Pherson Hydro com componentes hidráulicos para melhorar a dinâmica de condução.

Fabricado em Halewood, na Inglaterra, o novo Land Rover Evoque quer repetir o sucesso da primeira geração que foi vendida em 160 países. Diferente de 2011, quando estreou, hoje o Evoque enfrentará uma dura missão. Há concorrentes tão bem equipados e mais baratos do que ele à venda no mercado brasileiro como o Volvo XC60, BMW X2, Audi Q3 e também o Jaguar E-Pace.