Accord híbrido: testamos o sedã grande que faz até 21 km/l

A Honda lançou em abril o primeiro modelo híbrido do seu portfólio no Brasil, o Accord e:HEV, que agora custa R$ 299 mil (durante a pré-venda era R$ 257 mil). Seu grande trunfo é o eficiente conjunto mecânico híbrido que pudemos testar por 150 km entre São Paulo e Araçariguama, no interior paulista.

Em pauta: o sistema híbrido que é inédito na Honda e nos modelos oferecidos aqui. Diferente de alguns modelos que somam o motor a combustão com o elétrico, no Accord o motor eletrificado é o principal (e são dois motores) com 184cv (135kW) e 31,5kgfm de torque alimentado por um motor a gasolina de 145cv e 17,4kgfm de torque. Sem câmbio, ele usa sistema que simula as marchas dosando a energia conforme o pé do motorista. As baterias são de íons de lítio como os celulares mas com 1,3kwh que não rendem autonomia para funcionamento autônomo (sem o motor a combustão para alimentá-lo).

E vai muito bem. Testamos o carro em um percurso determinado pela Honda saindo de São Paulo percorrendo a marginal pinheiros com pista livre, a rodovia Castello Branco e retorno pelo mesmo caminho porém com trânsito intenso. Posição de dirigir agradável, o painel e o acabamento como um todo transmite solidez e bom nível de equipamentos. A suspensão é independente na dianteira com McPherson e traseira com sistema Multilink garantindo rodar silencioso.

Com controle de modos de condução é possível usar o EV Drive (100% elétrico) e Hybrid Drive (com atuação do motor elétrico) entra em ação o motor eletrificado de 184cv que dá conta do recado com estabilidade e boa eficiência. O consumo divulgado pela Honda é de 15 a 17km/l com máxima de 21,4km, que foi justamente a média indicada pelo computador de bordo sob o tráfego intenso da cidade de São Paulo.

Na prática se nota que há um certo “atraso” do motor a combustão em relação à aceleração do carro o que se estranha no início. Mas isso ocorre porque o motor a combustão não está ligado à tração do carro, o que é feito pelo motor elétrico.

Na prática, a direção do Accord híbrido se adequa ao perfil do motorista. Há sistema de regeneração das baterias por meio da frenagem em três modos: Normal, Eco e Sport.

O Accord é muito bem equipado trazendo o pacote Honda Sensing que inclui sistemas de assistência à condução com assistente de manutenção de faixa e frenagem, bancos dianteiros elétricos ventilados, head Up display, carregador de celular por indução e quatro conectores USB, alerta de ocupantes é nova multimídia com informações completas sobre o uso da energia. Bem equipado e espaçoso com seus 2,83m de entre-eixos, o Accord trata bem seus ocupantes oferecendo eficiência e conectividade para os novos tempos abrindo uma porta dos modelos eletrificados da Honda que virão em breve. O Honda Accord é oferecido em versão única no país por R$ 299,9 mil.