Aceleramos as novas Honda CB 500F e 500X 2020: conheça
Naked e Trail chegam com novidades e preços mais altos, a partir de R$ 26,9 mil: motor foi aprimorado, há novo painel LCD com indicação de marchas e ajustes na suspensão
Autos Carros|Marcos Camargo Jr
A Honda lança nesta semana a nova linha CB 500F (naked) e 500x (aventureira) com diversas mudanças em relação às motos que estão no mercado nesta configuração desde 2018. Mantendo a cilindrada e a potência de 50,4CV a 8.500rpm e torque de 4,53 kgf.m a 6.500 rpm o visual de cada uma ganhou atualizações que reforçam a vocação de uma moto esportiva ou aventureira.
Agora o câmbio de seis marchas ganha auxílio da embreagem deslizante assistida que torna a pilotagem mais previsível e as trocas das seis marchas mais suaves. A suspensão também ganhou maior curso, especialmente na 500X e há um novo painel de LCD do tipo blackout com indicador de marchas e também aviso de troca “shift light” além de informações sobre o consumo. O freio ABS é duplo na frente e há um novo conjunto com pistão duplo na dianteira e discos do tipo “wave” (ondulado) para melhor resposta. Também são comuns os novos guidões cônicos, mais afilados nas extremidades, deixando a pilotagem mais eficiente. O R7-Autos Carros avaliou tanto a CB 500F e 500X nas estradas da região de Campos do Jordão, com trechos sinuosos na Serra da Mantiqueira combinados com circuitos urbanos e também de estrada de terra.
A CB500 X chega ao mercado por R$ 28.900 enquanto a CB 500F custa R$ 26,9 mil sem opcionais ou pacotes específicos. Ambas tem três opções de cores, três anos de garantia e assistência 24h durante o período.
CB 500X ficou mais esperta
A CB 500X é elevada e ganha traços angulosos com destaque para o para-brisa maior, um novo perfil de pilotagem com melhor encaixe do piloto, além de novos retrovisores, guidão e conjunto ótico em LED.
Com perfil típico de motos crossover a linha X ganha rodas aro 19 na dianteira (17 na traseira) que elevam a posição da motocicleta e pneus Dunlop on/off road. Toda a carenagem é nova e há inovações como as tomadas de ar laterais e o formato do tanque de 17,7 litros. Apesar da altura elevada o banco é mais baixo, solução chamada pela Honda de "Better Fitting", o que possibilita a um piloto de menor estatura usufruir de suas vantagens sem dificuldade para se equilibrar.
A suspensão dianteira tem 150mm de curso no garfo telescópico e a traseira tem Prolink de 135mm, ganho de 17mm em relação a versão antiga. Os freios ABS trazem disco de 310mm na frente com pinça dupla na traseira disco com 240 mm de diâmetro e pinça de pistão único.
Na pilotagem a 500X ficou mais leve e a entrega de torque parece bem diferente além dos 4% de melhoria informados pela Honda. Ela tem fôlego a partir das 3.000rpm e uma entrega de potência linear, sem trancos, o que é bom para pilotos menos experientes. Mesmo com pneus on/off road ela não se mostrou “dura” no fora de estrada e manteve conforto e aceleração com pouca vibração. Fora da estrada, mesmo com algum ruído de carenagem, ela permaneceu segura e confortável.
CB 500F é a essência esportiva
O estilo da naked da CB 500F parece mais acertado com carenagem nova e estilo “Street Fighter” que tem feito sucesso entre as motos concorrentes. A suspensão tem curso de 120mm na frente com garfo telescópico e 119mm no Prolink monoamortecido na traseira. Apesar de mais baixa que a CB 500x o ajuste da F não ficou endurecido para o perfil da moto.
Os freios são precisos e foram aprimorados. O ABS tem duplo disco na frente com 320mm e atrás 240mm. Na prática, ele controla bem a trajetória da moto quando o freio é exigido com mais força, o que também torna a pilotagem mais previsível.
Os 50,4cv aparecem também logo a partir das 3.000rpm e mesmo com pneus Dunlop mais "lisos", a CB 500F convida o piloto a sentir as curvas com segurança a bordo. O ronco mudou e apesar de mais baixo, não ficou desinteressante. As alterações do coletor e escapamento foram feitas para atender às regulamentações do Promot 4.
Os novos guidões cônicos deixaram as duas motos mais leves de pilotar e o painel é completo com estimativa de consumo, indicador de marcha e outras informações como o Shift Light são outras importantes atualizações. Ambas também trazem o alerta de frenagem de emergência: quando o freio é exigido, as setas piscam avisando quem vem atrás de uma parada brusca. O formato de tablet também mostra que a Honda está atenta às tendências do mercado e atualizou de forma inteligente dois produtos estratégicos para a marca.
A Honda CB 500F enfrenta sua principal rival Yamaha MT-03, KTM 390 Duke, Kawasaki Z400 enquanto a CB 500X está alinhada à Yamaha XT 600, Kawasaki Versys 650 e BMW G 650 GS.