Aion RT é registrado no Brasil e amplia ofensiva da GAC no país
Esportivo tem autonomia de até 650km no ciclo CLTC para reforçar presença dos elétricos
A chinesa GAC registrou no Instituto Nacional da Propriedade Industrial (INPI) o sedã elétrico Aion RT, movimento que indica a possibilidade de ampliação do portfólio da marca no Brasil. O modelo faz parte da linha de veículos 100% elétricos da divisão Aion, braço de eletrificação do grupo asiático, que iniciou oficialmente suas operações no mercado brasileiro recentemente. Já com diversos modelos como Hyptech; Aion Y, ES e V e GS4, a GAC vem expandido a rede de revenda e tem vários produtos que podem ser incluídos no Brasil.
O registro do Aion RT ocorre em um momento de expansão da GAC no país. A marca já comercializa vários modelos elétricos no Brasil e prepara o lançamento do GS3, SUV compacto com motor 1.5 turbo a combustão que está em fase de pré-venda.
Sedã elétrico com autonomia de até 650 km
O Aion RT é um sedã médio elétrico produzido na China e apresentado globalmente em 2024. O modelo utiliza a plataforma elétrica AEP 3.0 da GAC e tem dimensões próximas às de sedãs médios tradicionais, com cerca de 4,86 metros de comprimento e entre-eixos de 2,76 metros.
Na mecânica, o sedã é oferecido com motores elétricos dianteiros que variam entre 150 kW e 165 kW (aproximadamente 204 a 221 cv). As baterias de fosfato de ferro-lítio (LFP) podem ter 55,1 kWh ou 68,1 kWh, permitindo autonomia entre 520 km e até 650 km no ciclo chinês CLTC, dependendo da versão.
O modelo foi desenvolvido para competir com sedãs elétricos médios e pode atuar como alternativa a modelos chineses de preço mais elevado, ampliando a presença da marca no segmento de elétricos.
Estratégia da GAC no Brasil
O registro do Aion RT não confirma automaticamente a venda do modelo no Brasil, mas é um passo comum no processo de proteção de design e preparação para futuros lançamentos.
Com isso, a GAC sinaliza que pretende ampliar seu portfólio no país combinando veículos elétricos e modelos a combustão, estratégia usada por outras marcas chinesas que entraram recentemente no mercado brasileiro.
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