Audi RS5 volta como sedã e perua Avant com motor híbrido e 639cv
Marca ainda não confirma a chegada do modelo ao Brasil, mas a previsão de mercado aponta para 2027
A Audi RS5 entra em uma nova fase com a linha 2026, marcada pela adoção de um sistema híbrido plug-in e por uma evolução significativa em desempenho e tecnologia. Esperado pelo público fã dos esportivos o carro retoma a tradição do RS5 em grande estilo e diferente das previsões não será elétrico mas sim híbrido.
Revelado inicialmente na Alemanha, o esportivo passa a combinar eletrificação com o tradicional foco dinâmico da divisão RS, alcançando 639 cv de potência e acelerando de 0 a 100 km/h em 3,6 segundos. A Audi ainda não confirma a chegada do modelo ao Brasil, mas a previsão de mercado aponta para 2027.
Motor V6 biturbo e conjunto elétrico
A mudança mais relevante está no conjunto mecânico. O RS5 2026 mantém o motor V6 2.9 biturbo, agora recalibrado para entregar 510 cv, ganho de potência em relação à geração anterior. Esse propulsor trabalha em conjunto com um motor elétrico de 177 cv, formando um sistema híbrido plug-in que resulta em 639 cv de potência combinada e 841 Nm de torque. De acordo com a Audi, além da aceleração de destaque, o modelo atinge 285 km/h de velocidade máxima, reforçando sua posição entre os esportivos de alto desempenho da marca.
A transmissão é automática de oito marchas, associada ao consagrado sistema de tração integral quattro com vetorização de torque no eixo traseiro. O gerenciamento eletrônico permite enviar até 85% da força para as rodas traseiras ou até 70% para o eixo dianteiro, conforme a situação de condução, priorizando estabilidade e comportamento esportivo em diferentes cenários.
O sistema híbrido é alimentado por uma bateria de 25,9 kWh, que garante autonomia elétrica de até 87 quilômetros, segundo dados da fabricante. O ganho em eficiência e desempenho, porém, vem acompanhado de aumento de peso. O RS5 2026 passa a pesar 2.370 kg, número significativamente superior ao da geração anterior e até maior que o do RS6 Avant equipado com motor V8, reflexo direto da eletrificação do conjunto.
Linha RS em destaque
No design, o RS5 preserva os elementos característicos da linha RS. A dianteira traz grade ampla, entradas de ar pronunciadas e linhas mais musculosas na carroceria. As rodas de 20 ou 21 polegadas reforçam a presença esportiva, enquanto faróis e lanternas com tecnologia OLED ampliam o conteúdo tecnológico. No interior, a Audi aposta em um ambiente totalmente digital, com três telas independentes: painel de instrumentos, central multimídia voltada ao motorista e um display dedicado ao passageiro.
Preços na Europa
Na Alemanha, os preços refletem o posicionamento premium do modelo. O RS5 Sedan parte de 106.200 euros, enquanto o RS5 Avant custa 107.850 euros, valores que correspondem a aproximadamente R$ 573 mil e R$ 582 mil, respectivamente, na conversão direta.
Caso seja confirmado para o mercado brasileiro, o esportivo deve ultrapassar com folga a faixa dos R$ 900 mil, considerando impostos e custos de importação. Até o momento, a Audi não oficializou a vinda do RS5 híbrido plug-in ao País.
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