Audi e-tron GT: aceleramos o carro do Tony Stark em Interlagos

Há dois anos a Audi prepara o caminho para uma eletrificação total. A montadora já oferece a linha e-tron SUV e Sportback, o RS e-tron GT e, agora, a variante "mansa" com motor elétrico de até 530 cv. O carro ganhou popularidade ainda quando era protótipo, em 2019, nas telas do cinema como veículo de Tony Stark. O personagem de Robert Downey Jr. dirigia um Audi R8 e passou a acelerar o elétrico em Vingadores: Ultimato.

A versão mais mansa agora está disponível no Brasil sem a assinatura RS, com preço 30% menor que o topo de linha, alinhado ao Porsche Taycan. E, mesmo assim, trata-se de um Audi mantendo sua dinâmica e invejável dirigibilidade em corpo de sedã. Ele entrega 476 cv e 64 kgfm de torque com dois motores e tração integral Quattro de nova geração.

Porém, ele abre força extra na pista, graças ao modo Overboost, que entrega 530 cv por alguns segundos. Tony Stark ainda tinha nas mãos um bólido capaz de grudá-lo nos bancos com tanta força.

A bateria soma 93,4 khW com 300 células e autonomia de até 600 km no ciclo WLTP europeu, capaz de chegar a cerca de 400 km no ciclo PBEV do Inmetro. A recarga pode ser feita em 4h em um wallbox de 22 kw, 8h em um de 11 kw residencial e 25 minutos nos pontos de carga rápida hoje distribuídos pelas concessionárias.

Com linhas agressivas, ele segue o estilo dos tradicionais sedãs esportivos. Há faróis Matriz de LED, grade singleframe que pode acompanhar a cor do carro em um pacote opcional, rodas de 20 polegadas e teto de vidro. Com toque sofisticado de couro Alcântara, metal de toque frio e acabamento com detalhes em preto brilhante, ele segue o padrão do RS.

Na pista um esportivo invejável

Só quem dirigiu o RS e-tron GT vai saber que a versão mais simplificada do sedã anda "menos" na pista de Interlagos. O silêncio do carro dá lugar a um ruído envolvente e metálico, quase cibernético, com seus 530 cv de tração integral. O cliente de um Audi vai se sentir à vontade com a direção, a suspensão direta e a ergonomia do carro.

O quadro digital tem interface que mescla vermelho e branco, telas de alta definição com câmera 360 e sistema de condução adaptativo em um pacote ADAS que o cliente já conhece. O som Bang&Olufsen tem 700 w e pode ser uma boa companhia já que não há ruído do motor.

Com quase 2 toneladas, o Audi e-tron GT tem controle máximo nas pistas e instiga a aceleração. Os freios respondem de imediato, atuando sobre as quatro rodas, mas o conjunto da direção, dos bancos com apoio lateral e a boa visibilidade (dentro do possível) trazem a diversão precisa sem a preocupação com o controle de marchas. Aliás, há duas, uma para alta e outra para baixa velocidade, mas sem qualquer solavanco.

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Foi possível superar os 200 km/h na Reta dos Boxes e após a Curva do Sol; feita bem aberta, ele desce com emoção voltando à velocidade de um carro de corrida. Tony Stark poderia se divertir tranquilo, sem preocupação com as emissões, desde que se tenha um carregador elétrico na garagem de casa.

O e-tron GT custa R$ 699 mil somente até o dia 23 de julho. Depois o preço normal passa a ser R$ 769 mil.