A versão mais vendida do Hyundai Creta é a versão Pulse Plus com motor 1.6 flex de até 130cv com pacote interessante de itens de série mas principalmente a garantia de cinco anos com um dos menores custos de manutenção da categoria. Assim, o R7-Autos Carros avaliou o Creta Pulse Plus por 500km em vias urbanas e rodoviárias para descobrir pontos positivos e negativos do crossover.Motor limitado mas suficiente Quem compra um carro com motor 1.6 aspirado não pode esperar desempenho de propulsor turbo. O Creta é equipado com a motorização 1.6 Gamma 123cv (gasolina) ou 130cv (etanol) com 16,5kgfm de torque, o mesmo usado no HB20 mas em um carro bem mais pesado. O resultado, no entanto, é um veículo com desempenho satisfatório na cidade e limitado nas retomadas de estrada mas suficiente para rodar com a família sem pressa. O câmbio automático de seis marchas cumpre bem seu papel e evolui conforme o giro do motor sem reduções bruscas o que resulta em conforto a bordo. Aliás esse é o ponto elogiável do Creta: espaço a bordo com 2,61m de entre-eixos. O banco traseiro tem boa inclinação e permite viagens longas sem cansar os passageiros. Só fica devendo saída de ar condicionado traseira ou pontos de recarga USB. Aliás ele tem apenas uma o que não é interessante em tempos de alta conectividade. O silêncio a bordo é item de série no Creta onde só se percebe o ruído do motor em acelerações mais fortes que aliás são desnecessárias pois os 130cv são naturalmente limitados para empurrar os 1.296kg. Em termos de consumo durante nosso teste de 500 km o computador de bordo apontou 7km/litro na cidade e 8,9km na estrada sempre usando etanol e com ar condicionado ligado. Para um carro com motor aspirado é adequado e até ligeiramente superior à média informada pela Hyundai ao Inmetro.Pacote de itens de série é adequado ao segmento O Creta Pulse Plus é bem equipado oferecendo o máximo entre seus competidores da categoria. Tem chave presencial com alarme, ar condicionado digital, multimídia de 7 polegadas, direção elétrica, retrovisores elétricos com rebatimento, sensor de estacionamento, câmera de ré, controles de tração e estabilidade, assistente de partida em rampa, rodas de liga leve diamantadas de 17 polegadas com pneus 215/60 R17 e Isofix. Para os R$ 94.990,00 cobrados fica devendo itens como luzes diurnas em LED, e pelo menos mais dois airbags para ficar alinhado ao que se oferece no segmento.O melhor negócio é a garantia Analisando a ampla lista de concorrentes o Hyundai Creta 1.6 Pulse Plus é até caro pelo que oferece mas compensa pela questão da garantia. São cinco anos com revisões a cada 10 mil km com valor tabelado que varia de R$ 200 a R$ 800. Até 60.000 km o custo das revisões chega a R$ 2.000,00, bem abaixo do custo médio do segmento que é R$ 3 mil. O segmento do Creta é altamente competitivo: com motor aspirado há concorrentes como o recém renovado Renault Duster 1.6, Nissan Kicks 1.6, Jeep Renegade 1.8, Citroën C4 Cactus 1.6, Peugeot 2008 1.6, além de Ford EcoSport 1.5 e Caoa Chery Tiggo 2 1.5. Isso sem mencionar modelos com motor turbo como o atual líder Chevrolet Tracker e Volkswagen T-Cross e o estreante Nivus. Na faixa de preço do Creta é possível comprar todos os concorrentes exceto o Renegade igualmente equipados e ainda embolsar algum dinheiro ou ainda versões simplificadas de crossovers turbo na faixa de R$ 90 mil sempre considerando versões automáticas. Assim, o Hyundai é um forte competidor pelo bom pós-venda da marca mas o consumidor precisa considerar outras opções antes de decidir pela compra do Creta. Gosta do Creta e quer ver mais detalhes? Confira o vídeo do canal Autos TV:
