Avaliação: Audi Q8 é versátil com desempenho de esportivo

O mundo dos SUVs de luxo tem dignos representantes que se diferenciam nos detalhes. Quem procura dirigibilidade, espaço e desempenho tem como opção o Audi Q8 que o R7 Autos Carros avaliou por um período de cinco dias.

Falar que o Q8 é um dos mais luxuosos carros do segmento não é nenhum equívoco. Com visual parrudo e rodas aro 22” o SUV chama atenção em todos lugares que chega. Suas linhas são retilíneas, porém o carro tem “os ombros largos” mostrando a brutalidade sem esconder a proposta esportiva da linha alemã.

Na dianteira o carro ainda tem grade octogonal singleframe, seguindo o padrão visual mundial adotado pela marca. Na traseira o que mais chama atenção são as lanternas conectadas de LED.

São duas versões: Performance (R$ 539.990) e Performance Black (R$ 569.990). Esta última, com kit S-Line, pinças de freios vermelhas, grade/retrovisores em preto brilhante e áudio da Bang&Olufsen de 730 watts de potência.

Versátil por dentro

Internamente as linhas são retas e o bom gosto dá o tom no Q8. O destaque fica por conta da multimídia de 10,1” que tem espelhamento com Android Auto e Apple CarPlay. Há ainda uma segunda tela de 8,6” que permite controlar a temperatura do ar-condicionado, que por sinal é de quatro zonas. Os bancos são em couro e os traseiros ainda contam com trilhos para aumentar ou diminuir o espaço das pernas ou porta-malas que tem 605 litros podendo ser expandido para 1.705 litros. O Q8 tem 4,99m de comprimento e 3m de entre-eixos que auxilia no bom espaço interno do carro. Aí está sua maior versatilidade pois na prática pode-se privilegiar o espaço de quem viaja no banco traseiro se o uso do porta malas não for exigido.

Desempenho de esportivo apesar do peso

Sob o capô o SUV tem um motor 3.0 turbo montado no meio do bloco, o chamado “Hot Vee”. O Motor entrega 340cv e brutais 51 kgfm de torque. O câmbio é automático de dupla embreagem S-tronic de oito velocidades.

Dia a dia

Apesar de grande e pesado com seus 2.340kg o Audi Q8 tem a precisão dos carros da marca acentuado ainda mais pela tração Quattro. A solução distribui a força entre os eixos na ordem de 40% (dianteiro) e 60% (traseiro) e, de acordo com a situação, consegue repartir até 80/20 (traseira/dianteira). A suspensão também foi bem tropicalizada e não sente muito as imperfeições das vias brasileiras já que fica a 220mm de distância do solo e a flutuação é mínima. Há ainda a opção de suspensão a ar, que levanta ou rebaixa o carro de acordo com os modos de condução, que por sinal são sete disponíveis com pequenas alterações no comportamento do carro.

Em nosso teste realizamos percursos urbanos e rodoviários por cerca de 300km rodados. Dentro da cidade registramos a média de 9,1km/l, nada mal para um veículo deste porte e na estrada o consumo foi reduzido para 11,2km/l abastecidos sempre com gasolina.

A Audi criou um carro para quem deseja ter uma vida a bordo sem preocupações, mas para clientes exigentes acostumados à boa ergonomia e alto nível de equipamentos. Há opções para mudar as luzes da cabine, os bancos podem ser configurados de forma automática e os comandos da multimídia são simplificados. O que sentimos falta no carro é apenas um carregador por indução, coisa que alguns concorrentes mais baratos já trazem e o Q8 ainda não.

O Audi Q8 tem diversos concorrentes à altura, caso de BMW X6, Mercedes-Benz GLE Coupé e Porsche Cayenne Coupé. No entanto traz um equilíbrio para o uso familiar e uma tocada esportiva quando exigido.

*Em colaboração Guilherme Magna