[Avaliação] Como anda o Bolt: elétrico com maior autonomia do país 

O Chevrolet Bolt representa bem a fase de transição anunciada neste ano pela marca. Afinal dentro de 14 anos a GM não vai mais vender carro a combustão em nenhum mercado o que inclui, claro, o Brasil.

CHEVROLET BOLT ELÉTRICO custa 4 vezes um Onix 1.0 ou 2 Tracker - 203cv e 480km de autonomia: VALE? Veja o vídeo!

Único representante por aqui (o Volt foi o primeiro mas não foi oferecido oficialmente) o Bolt é uma mistura de minivan com hatch com estilo discreto para sua proposta. Quando lançado aqui, em novembro de 2019, não tinha muita relação de design com outros carros da marca e assim continua. O desenho é suavizado, com linhas curvilíneas presentes nos faróis e lanternas em um desenho levemente ascendente.

Por dentro seus 4,17m de comprimento são bem aproveitados com 3,09m de entre-eixos e a sensação de espaço é ampliada pela altura de 1,59m de altura e 1,76m de largura. Com as baterias posicionadas abaixo do assoalho (e que pesam 435kg) sendo 1.616kg de peso total o Bolt surpreende pelo que é capaz em termos de desempenho.

203cv de torque imediato

Imagine um hatch com 203cv, quase o dobro de um modelo 1.0 turbo do mesmo porte. O Bolt é equipado com motor elétrico de 203cv com 36,7 kgf/m de torque imediato, o que o deixa muito ágil e com aceleração de 0 a 100 km/h, em cerca de 7,5s.

Assim o Bolt se torna divertido e estável para guiar. Em vista de outros modelos da marca hoje com certa “dureza” de suspensão o Bolt é bem confortável. Apesar disso usa sistema McPherson na dianteira e apenas eixo de torção atrás. A autonomia máxima é de 480km com uma recarga. No total percorremos 800km com o Bolt é fizemos uma recarga na oficina Napa’s Car, localizada em São Bernardo do Campo e que oferece ponto de carga gratuita em seu próprio eletroposto.

Se recarregado em casa (o Bolt vem com cabo 220v para recarga residencial) um “abastecimento” sera lento: 10km de autonomia por hora de carga. O ideal é ter um Wallbox que faz a recarga em 9 horas e pode ser adaptado em garagem residencial.

Paradoxos

Bem equipado o Bolt tem alguns senões e a simplicidade subsiste em alguns elementos. Os bancos são aquecidos mas não há comandos elétricos o que é um ponto negativo. Apesar de ter itens como frenagem automática e alerta de ponto de cego fica devendo controle de Cruzeiro adaptativo.

Assim, o Bolt conquista mesmo pela boa posição, agilidade para a condução e espaço interno generoso. Para quem gosta de conectividade a multimídia tem sistema MyLink 3 com tela de 10,2” compatível com Android Auto e Apple CarPlay. Há sistema inteligente de gestão de carga e consumo, controle de modos de condução e outras funcionalidades.

Atualmente cotado a R$ 274,9 mil certamente seu preço é elevado mas compensará pelo consumo reduzido de energia ao custo médio de rodagem de R$ 0,06, quase dez vezes menos do que um equivalente equipado com motor a combustão.