[Avaliação] Cruze Midnight traz visual diferente para o sedã

Sem ir muito além na ousadia, a Chevrolet aproveitou a linha 2022 para lançar o Cruze Midnight. Trata-se de uma versão um pouco acima do modelo de entrada LT com visual diferente e apelo de novidade que o R7-Autos Carros testou para conhecer os atributos de um acabamento jovial para a linha do sedã médio já em fim de trajetória no mercado.

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O pacote visual Midnight inclui a cor Preto Ouro negro mas também pode ser cinza ou azul. Traz emblemas nas portas, a grade preto cintilante e os logotipos externos na cor preta sobre cromo tradicional. Com luzes diurnas em LED, ainda que os faróis sejam halógenos, a assinatura visual confere mais elegância ao Cruze. As rodas aro 17 também são exclusivas da versão.

Por dentro, revestimento de teto e bancos em couro são pretos bem como forrações de porta e tabelier do painel com boa qualidade de montagem, acima dos concorrentes médios. Ainda que não tenha um teto solar (presente só na versão hatch Sport6), a combinação de cores com cromo nas molduras do acabamento dão o tom elegante e agradável.

A posição de dirigir é mais baixa e os comandos são fáceis para quem já conhece a linha GM. Apenas se nota que nesta versão as alavancas de seta e limpadores não tem mais a qualidade emborachada dos modelos anteriores. O toque da peça é um pouco mais áspero embora mantenha os mesmos comandos e gráficos brancos.

O motor 1.4 turbo Ecotec de 153cv e 24,5kgfm de torque combinado com câmbio de seis marchas segue como o ponto alto do Cruze. É ágil, silencioso e preciso no conjunto. Desta vez testamos o modelo abastecido com gasolina para obter 9,5km/l na cidade e 15km/l na estrada, bom número para seus 1.310kg. Com um tanque de gasolina na estrada é possível percorrer 780km sem parar para reabastecer.

Mesmo sem alavanca para trocas no volante a percepção é de se dirigir um carro com pretensão esportiva. Segundo a GM houve recalibração do motor turbo com injeção direta para se adequar às normas do Proconve L7. Além disso traz os esperados controles de tração e estabilidade, auxílio de partida em tampas. Fica devendo, porém, sistemas de estacionamento automático, detecção de pedestres, alerta de ponto cego entre outros itens do modelo Premier que chega a custar R$ 23 a mais.

O bom espaço interno não teve alterações bem como suas medidas: bons 4,66m de comprimento, 1,80m de largura, 1,48m de altura com 2,70m de entre-eixos. Assim, com visual diferente, ainda se aproveita o melhor de um três volumes familiar e com bom desempenho ao volante. Falando em família, o Cruze ganhou na linha 2022 a multimídia de 8 polegadas com atualização remota e sistema OnStar além de Wi-Fi a bordo também na versão Midnight e combinada com boa resolução, câmera de ré incorporada e conectividade com smartphones, o resultado é um uso adequado às pretensões de um carro conectado.

Na prática o Cruze segue a receita de um bom carro com calibração mais interessante para um segmento com exigentes compradores que cada vez mais migram para os Crossovers. O Cruze Midnight custa R$ 139,9 mil, um pouco além da versão LT de entrada, que sai por R$ 135,9 mil e muito menos que o modelo topo de linha Premier, já precificado em R$ 163,7 mil.