No fim do ano passado a Jac Motors renovou a linha de Crossovers de uma só vez. A repaginada atingiu em cheio o T60, que traz o melhor conjunto mecânico dos modelos oferecidos e a maior oferta de equipamentos. Entrou em cena um produto bem diferente e literalmente chinês no design, maior nível de conectividade e preço interessante diante dos rivais.JAC T60 Plus 2021 VALE A PENA? O que ele tem de bom e de ruim? Veja o vídeo! Não que os R$ 127 mil cobrados pelo T60 Plus sejam pouco. Ainda é um risco adquirir um veículo cuja rede de concessionários é restrita bem como o fornecimento de peças que pode falhar. Mas é justo dizer que o modelo tem tamanho de Crossover médio custando o preço de um compacto topo de linha como Chevrolet Tracker, Volkswagen T-Cross com motor 1.0 turbo ou Nissan Kicks, Renault Duster e Hyundai Creta com motor 1.6 aspirado ou ainda o Jeep Renegade 1.8 aspirado.Arrojado é pouco O T60 mudou de forma radical e não é uma unanimidade. Com linhas retas que estão na grade única com iluminação em LED e a traseira formando uma espécie de “ípsilon” deitado são algo a se acostumar. Agora o T60 não tenta imitar outros modelos asiáticos. É único e chama a atenção. Bastante por sinal. O espaço interno segue muito bom. São 4.410 mm de comprimento, 1.800 mm de largura, 1.660 m de altura e 2.620 mm de entre-eixos. Veja que a ficha técnica remete às dimensões do Compass. O porta-malas tem bons 520 litros. O conforto interno é invejável para surpresa dos preconceituosos. Os bancos dão largos e a ergonomia muito boa semelhante à posição de dirigir de uma perua. O acabamento mescla plástico de boa qualidade, couro e equilíbrio no material empregado.Conectividade nota 7 O JAC T60 Plus tem várias melhorias em relação ao modelo antigo. Tem painel digital personalizável, nova multimídia de 10,25 polegadas com Android Auto e Apple CarPlay e função de espelhamento sem fio. Mas isso basta? Não. A nova multimídia tem brilho excessivo com reflexo que pode atrapalhar embora a resolução da tela seja muito boa. Durante o uso cotidiano o equipamento travou algumas vezes e não reconheceu o celular e ainda reiniciou inúmeras vezes. Já o painel digital tem várias opções visuais incluindo mostradores redondos em arcos similares aos da linha Peugeot. Em termos de equipamentos o JAC T60 Plus tem teto solar, alarme e chave presencial, acendimento automático dos faróis e sensor crepuscular mas deve alguns itens como rebatimento elétrico dos grandes retrovisores. Falando em segurança ele traz seis airbags, controle de tração e estabilidade, freios ABS com disco nas quatro rodas, freio de estacionamento com acionamento elétrico e sistema Isofix.Motor tem potência final mas não é flex A fórmula mecânica do JAC T60 é a melhor da gama ao adotar um motor 1.5 turbo quatro cilindros 16V “Green Jet” com acionamento por corrente de comando. Rende 168cv com torque de 21,4kgfm entre 2.000 e 4.500 rpm. O câmbio é do tipo CVT que simula seis velocidades. Vale lembrar que o crossover da JAC pesa 1.365 kg (relação peso-potência de 8,12 kg/cv é boa) e 0 a 100 km/h em 9,6 segundos. A suspensão usa conjunto McPherson na dianteira e eixo de torção atrás.Teste em situação real Avaliamos o JAC T60 Plus em diversas situações reais na cidade e estrada, com carro cheio e também quase sem carga, ao longo de sete dias. A boa surpresa de fato é o acabamento interno, boa oferta de itens com ressalvas e um design que não é unânime mas chama a atenção pelas ruas. O motor 1.5 turbo tem comportamento diferente do esperado. Seus 168cv deveriam ter torque mais elevado entre 25 e 27kgfm de torque mas traz somente 21kgfm. Assim, ele leva um tempo para entregar potência anestesiados ainda pelo câmbio CVT que é lento (como em toda a linha JAC) e a direção elétrica anestesiada. Assim, o T60 Plus vai entregar um desempenho “familiar” para quem não tem muita pressa. A suspensão é bem macia e embora muito calibrada para o conforto rende algumas batidas secas ao passar por valetas e buracos. Em curvas, o carro aderna um pouco e requer atenção nos desvios de trajetória. Na estrada o carro se mostra muito agradável, potente e econômico com média de 10km/l na cidade e 12km na estrada lembrando que o T60 bebe somente gasolina. Outros detalhes poderiam ser revistos especialmente na parte eletrônica. A multimídia de boa resolução poderia ser mais rápida e ter conexão mais segura de smartphones. Ao longo do teste ela foi reiniciada várias vezes embora a qualidade sonora mereça elogios.JAC T60 É MELHOR QUE RENEGADE, TRACKER, T-CROSS E COMPANHIA? Veja o vídeo da versão anterior! Vale a pena? O T60 Plus um ilustre diferente em meio a carros tão comuns do mercado e deve ser testado por quem busca um Crossover médio mas não quer pagar cerca de R$ 150 mil. Embora caro, o JAC traz mesmo preço de Tracker,Kicks, Creta, Renegade, Duster, T-Cross, HR-V, 2008 e Cactus equipados com porte e preço menor em relação a um Jeep Compass, Toyota Corolla Cross, Ford Territory, GM Equinox e VW Taos.O QUE EU NÃO GOSTEI NO JAC T60? Críticas e o que eu mudaria nesse carro. Veja o vídeo da versão anterior! Apesar do bom prazo de garantia (seis anos) o valor das revisões é bem alto: R$ 5.740 para as seis primeiras paradas e a ressalva de uma rede diminuta de concessionários da JAC Motors atualmente. Pelo sim e pelo não vale a pena comparar e conhecer o carro que oferece mais por menos seguindo a velha receita chinesa.
