Avaliação: Ka Freestyle 1.0 vai além do estilo aventureiro? 

O brasileiro reconhece de longe um compacto de perfil aventureiro. Um pouco mais distante do chão, com apliques e coberturas para as caixas de roda, lá vão eles conquistando o consumidor há uns bons anos. No entanto, diante da forte concorrência, há poucos carros que prestem a um serviço extra, algo que a Ford fez com o Ka Freestyle 1.0. A novidade complementa a versão 1.5 disponível, que é mais potente e conta com câmbio automático mas é bem mais cara.

No caso do Ka Freestyle mais em conta entra em cena o motor de 85cv, o câmbio manual de cinco velocidades e sobram melhorias. A linha lançada em maio inclui também o EcoSport na famíla de aventureiros e agora tem disponível o Ka na sua variação mais econômica. As melhorias ficam por conta da bitola mais larga em 30mm, o eixo traseiro 30% mais rígido, barra estrabilizadora maior, amortecedores e molas com nova calibração mais firme e a suspensão levemente elevada para criar 188mm de altura em relação ao solo. Pode parecer pouco mas o Ka tem desenvoltura extra para enfrentar pisos ruins, valetas, buracos e desníveis com bravura. Obviamente não dá para fazer muito com o motor de 1 litro mas a rigidez na suspensão melhora e muito a direção do carro na aventura do dia a dia na cidade.

O que muda na versão

O motor TI-VCT flex tem 85cv a 6.500rpm e 10,7kgfm de torque a 3.500rpm com etanol. Um pouco lento na saída, "acorda" aos 2.500rpm com boa força para permitir uma condução ágil e boas retomadas com o câmbio manual.

Ainda assim, espaço não é seu forte especialmente no banco traseiro e no porta-malas de 257litros, menor que o do Renault Kwid por exemplo. Mas no caso da versão Freestyle há estilo com tapetes personalizados e a bandeja do compartimento traseiro que ajuda e segurar objetos. Há seis porta latas e mais dois porta objetos na cabine, que tem revestimento de teto em preto e a cobertura do painel tem plástico marrom para diferenciar das versões comuns. Os bancos são em couro parcial e tecido canelado. Há ajuste de altura para o motorista nos assentos e também na coluna de direção. As rodas são escurecidas e os pneus são 185 60 R15 mas não trazem perfil misto.

Em termos de segurança, os dois airbags frontais e dois laterais e freios ABS obrigatórios estão ali. Faz diferença o controle de estabilidade e tração que não devem enfrentar a lama de um utilitário mas fazem a diferença no cascalho e na chuva. 

O visual inclui os apliques sobre as rodas, capas de espelhos retrovisores que são elétricos, o rack no teto e parachoque com um aplique prateado. Há ainda a direção elétrica, sensores de estacionamento (não há câmera) e a multimídia de 7 polegadas tem sistema Sync 2.5.

No dia a dia o Ford Ka Freestyle é leve ao volante mesmo com visual carregado. Entrega a virtude da economia com consumo médio de 12,3Km por litro de gasolina sob trânsito pesado e 14Km por litro em percurso rodoviário com ar condicionado sempre ligado. Mesmo não sendo digital, ele tem função "max" que ativa a recirculação e refrigera o interior com maior eficiência.

Preços

Distante dos R$ 45.590,00 da versão S 1.0, o Ka Freestyle com o mesmo motor sai por R$ 56.690,00. A diferença que supera os R$ 10 mil é compensada pelas melhorias de suspensão e bom nível de equipamentos.

A linha 2020 do Ford Ka ficou até R$ 1.290,00 mais cara. Confira os preços de todas as versões e reajustes anunciados mês passado.

Ka S 1.0 (manual) – De R$ 44.590 para R$ 45.590

Ka SE 1.0 (manual) – De R$ 45.190 para R$ 46.290

Ka SE Plus 1.0 (manual) – De R$ 48.690 para R$ 49.790

Ka SE Plus 1.5 (manual) – De R$ 54.690 para R$ 55.790

Ka FreeStyle 1.0 (manual) – De R$ 56.690

Ka SE 1.5 (automático) – De R$ 56.690 para R$ 57.890

Ka SE Plus 1.5 (automático) – De R$ 59.190 para R$ 60.390

Ka FreeStyle 1.5 (automático) – De R$ 67.840 para R$ 68.390

Ka Titanium 1.5 (automático) – De R$ 68.640 para R$ 68.990