Autos Carros [Avaliação] Mercedes GLA 200 evolui mas custa bem mais que os rivais

[Avaliação] Mercedes GLA 200 evolui mas custa bem mais que os rivais

Crossover chega em versão única AMG Line com preço de R$ 329.990

  • Autos Carros | Do R7

Atualmente o mercado do SUVs de entrada premium não é extenso, porém há boa opções de mercado, como Volvo XC40, BMW X1, Audi Q3

Atualmente o mercado do SUVs de entrada premium não é extenso, porém há boa opções de mercado, como Volvo XC40, BMW X1, Audi Q3

Marcos Camargo Jr

Atualmente o mercado do SUVs de entrada premium não é extenso, porém há boa opções de mercado, como Volvo XC40, BMW X1, Audi Q3 e o novo Mercedes-Benz GLA 200 que acaba de estrear uma nova geração e chega ao Brasil em versão única, denominada AMG Line. O R7 Autos Carros avaliou por uma semana o modelo que tem preço de R$ 329.990.

O novo GLA 200 AMG Line ganhou boas e importantes alterações em relação ao modelo anterior

O novo GLA 200 AMG Line ganhou boas e importantes alterações em relação ao modelo anterior

Marcos Camargo Jr

O novo GLA 200 AMG Line ganhou boas e importantes alterações em relação ao modelo anterior rumo à tecnologia e eficiência. À primeira vista já é possível ver que o carro está maior e mais alto, deixando a aparência de hatch de lado e assumindo de vez a posição de SUV de entrada da marca da estrela. As linhas do GLA 200 seguem suaves e agregam um visual elegante ao modelo visivelmente mais alto (1,61m) e mais largo (1.83m) mantendo seu comprimento (4.10m). A nova grade frontal com elementos que mesclam preto brilhante com cromado conferem um ar de esportividade ao veículo assim como as rodas aro 20”. Ainda na dianteira o SUV ganhou novos faróis em Full LED.

As linhas do GLA 200 seguem suaves e agregam um visual elegante ao modelo

As linhas do GLA 200 seguem suaves e agregam um visual elegante ao modelo

Marcos Camargo Jr

Na traseira totalmente redesenhada, as lanternas em LED ficaram mais afiladas e invadem a tampa do porta-malas lembrando o Classe A nas linhas sinuosas e suaves.

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O interior segue o novo visual adotado pela Mercedes. O cluster e a multimídia são acoplados porém dividido em duas telas de 10,25” cada. A multimídia ainda vem com o sistema de infoentretenimento MBUX que responde aos comandos de voz em uma interface colorida de alta resolução.

Diferente da versão anterior o novo GLA 200 ganhou uma multimídia sensível ao toque alinhada ao que é oferecido em outros modelos

Diferente da versão anterior o novo GLA 200 ganhou uma multimídia sensível ao toque alinhada ao que é oferecido em outros modelos

Marcos Camargo Jr

Diferente da versão anterior o novo GLA 200 ganhou uma multimídia sensível ao toque alinhada ao que é oferecido em outros modelos. Há ainda botões touchscreen no volante e comando da multimídia no console central, ou seja, opções para comando não faltam.

Os bancos do motorista e passageiro são elétricos e tem comandos na porta como todo Mercedes

Os bancos do motorista e passageiro são elétricos e tem comandos na porta como todo Mercedes

Marcos Camargo Jr

Os bancos do motorista e passageiro são elétricos e tem comandos na porta como todo Mercedes. Há ainda opção de relaxamento (o banco chega a massagear os ocupantes da frente). Com o aumento das dimensões do carro, o espaço interno ficou ainda melhor. Com 2,73m de entre-eixos todos os passageiros ficam bem ocupados, mesmo com o túnel central elevado. Os bancos tem desenho esportivo e são forrados com couro e alcântara que conferem sofisticação ao SUV. Para quem deseja carregar grandes bagagens, o novo GLA 200 supre a precisão. O espaço do porta-malas foi de 421 litros para 435 litros.

A coluna de direção tem ajuste de altura e profundidade, ou seja, achar uma boa posição de dirigir não é tarefa difícil.

A coluna de direção tem ajuste de altura e profundidade, ou seja, achar uma boa posição de dirigir não é tarefa difícil.

Marcos Camargo Jr

A coluna de direção tem ajuste de altura e profundidade, ou seja, achar uma boa posição de dirigir não é tarefa difícil. Por falar em direção, apesar do carro não ser mais fabricado no Brasil (depois do fechamento da fábrica de Iracemapolis, o modelo vem importado da Alemanha), a suspensão tem boa calibração para o solo brasileiro. Passar em buracos, estrada de terra ou de paralelepípedos é uma tarefa fácil o carro não hesita e nem da “batidas secas” que incomodam tanto os passageiros.

Conferimos a novidade ao volante

Em resumo a dirigibilidade ficou mais precisa, com baixa rolagem da carroceria nas curvas. Mas e o desempenho?

O câmbio é de dupla embreagem e 7 marchas.

O câmbio é de dupla embreagem e 7 marchas.

Marcos Camargo Jr

Vamos falar de dois temas polêmicos: motor e preço. Sob o capô, o SUV tem motor 1.3 turbo de 163cv e 25,5kgfm de torque. O câmbio é de dupla embreagem e 7 marchas. A título de comparação o torque é o mesmo que o do VW T-Cross que tem preço máximo de R$ 132 mil, porém são categorias e propósitos diferentes. O novo motor foi desenvolvido em parceria com a Renault e modelos como Captur, Duster e Sandero deve receber em breve o mesmo propulsor. Longe do GLA ser lento ou impreciso. Pelo contrário. A aceleração é linear e confortável e o câmbio é mais preciso do que outros modelos da marca com a mesma transmissão. Acelerações e reduções são bem mais precisas o que é uma notável evolução.

R$ 329.990 é bem superior ao seus concorrentes

R$ 329.990 é bem superior ao seus concorrentes

Marcos Camargo Jr

Por fim, o preço. R$ 329.990 é bem superior ao seus concorrentes. A Volvo tem em sua gama o XC40 híbrido (motor 1.5 turbo e outro elétrico), que na versão topo de linha R-Design tem preço na casa dos R$ 280 mil mas com modelos de entrada em torno dos R$ 240 mil. Outro bom concorrente é o Audi Q3 que na versão Black Perfomance, a mais cara, chega a R$ 253.990. Por fim, ainda tem o BMW X1 que tem preço a partir de R$ 239.950.

*Por Guilherme Magna

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