As mudanças da Renault para o Sandero já se mostram positivas, pelo menos no resultado das vendas. Em agosto o hatch vendeu 5.347 unidades, quase o dobro das 2.954 emplacadas em julho, quando foi confirmada a mudança de um dos maiores sucessos da marca no mercado brasileiro.
Avaliamos durante uma semana o Renault Sandero Intense CVT, equipada com o já conhecido motor 1.6 SCe com a adição da caixa de transmissão automática.
O visual caiu bem ao hatch com a nova grade, mantendo o perfil lateral e mudando também as lanternas que não foram nenhuma unanimidade. Ainda assim, o Sandero reforça suas qualidades como o bom espaço interno e a fama de robusto, com baixo custo de manutenção.
Ágil na cidade, nem tanto na estrada
Calibrado para o uso urbano e eventualmente rodoviário, o Sandero 1.6 mantém o motor 1.6 SCe aspirado de 115/118 cv e 16 kgfm e torque com gasolina/etanol, que acoplado ao câmbio X-Tronic CVT se mostra ágil nas saídas e trocas de marcha. No entanto, em retomadas demora um pouco a "entender o pé" do motorista e o motor se faz presente na cabine com ruído mais alto.
Apesar de 14kg mais pesado graças às novas barras de proteção na lateral e adição de mais dois airbags (quatro no total), o Sandero não teve seu comportamento alterado. Nas manobras, porém, faz falta a direção elétrica e continua usando sistema eletro hidráulico que é pesado nas manobras.
A versão Zen CVT adiciona ainda controles de estabilidade e tração além do assistente de partida em rampa, muito útil em ladeiras. Apesar de 45mm mais alto, o Sandero 1.6 CVT não sofreu alterações no comportamento dinâmico e com os controles adicionados, ficou mais estável em curvas inclinadas.
Comodidade
A versão Intense traz ar condicionado automático, câmera de ré além de sensores, controle de Cruzeiro e limitador de velocidade, que ainda é ligado e desligado por um botão embaixo do painel, no console central.
Na traseira, mais comodidade para o terceiro passageiro que agora conta com cinto de segurança de três pontos, oculto no teto, e os encostos de cabeça também são novos com visual mais moderno.
Por dentro ele ganhou um acabamento de melhor qualidade, novo painel e volante, e também a multimídia Media Evolution com tela de sete polegadas, que agora espelha celulares com sistema Android Auto e Apple Car Play além do Bluetooth. Manteve a interface que poderia ter aprimorado mas a tela ficou mais rápida nas respostas, o que é um ponto positivo.
O Sandero vem oferecer o que a linha estava devendo aos consumidores: a praticidade de um câmbio automático. Há uma boa concorrência destas versões especialmente levando em conta que nos próximos dias serão lançados o novo Chevrolet Onix e Hyundai HB20, enquanto já existem concorrentes nesta faixa de motorização com câmbio automático como o Ford Ka 1.5 Freestyle, Fiat Argo Precision 1.8 AT, Toyota Yaris XL CVT e Volkswagen Polo 1.6 MSi.