[Avaliação] Peugeot 2008 se renova à espera do THP AT
400Km a bordo do pequeno SUV que agora está mais parecido com o 3008 e 5008
Autos Carros|Do R7 e Marcos Camargo Jr.
Não há dúvidas que a mudança de design fez bem ao Peugeot 2008. Pela primeira vez em três anos de mercado o SUV compacto é admirado pelas ruas. Agora mais parecido com o 3008 e 5008, o pétit SUV mantém suas boas características mesmo à espera do motor THP com câmbio automático que chega em breve.
Aceleramos o novo Peugeot 2008 na versão Griffe AT por uma semana onde foi possível comprovar o que fica de melhor. Agora as garras do leão inspiram o design exterior na grade elevada, novo contorno dos faróis de milha e desenho das lanternas. Por dentro, acabamento de boa qualidade com destaque para o i-Cockpit formado pelo volante abaulado e o painel mais baixo com comandos sempre à mão ainda se destacam.
No dia a dia
O motor é suficiente com 1.587 cm³, 16V, com potência máxima de 118/115 cv a 5.750 rpm, 16,1/16,1 mkgf a 4.750/4.000 rpm (etanol/gasolina). No dia a dia o câmbio automático faz bem seu trabalho mas esbarra na limitação do propulsor que gira alto e falta força nas retomadas e subidas. Há quatro modos de condução: Drive, Eco, Sport e Sequencial com trocas somente pela alavanca.
Sem controle de estabilidade ou tração, o Peugeot 2008 compensa no quesito segurança por conta dos seis airbags e freios a disco nas quatro rodas. Em um comportamento comum pela cidade e eventualmente na estrada fará bem seu papel.
Conforto a bordo
A multimídia tem tela flutuante com sistema Peugeot Connect Radio de 7″, com Android Auto e Apple CarPlay. Há câmera de ré com visão bem ampla mas é preciso ficar atento ao visual já que ele não tem sensores de estacionamento. Nesta versão com rodas de liga aro 16” há também o teto solar panorâmico elétrico com um comando deslizante no console central.
A vida a bordo é boa para quem viaja à frente mas a limitação da carroceria (são 4,15m de comprimento, 2,54m de entre-eixos e 1,73m de largura) torna os bancos traseiros apertados. Quem tiver além de 1,75m de altura vai ter que baixar mais a cabeça no carro de 1,58m de altura e o espaço irá comportar só quatro adultos já que o túnel central é bem elevado.
O porta-malas de 355l não é grande mas traz uma boa solução com tampão dobrável o que permite colocar uma mala grande em pé no compartimento.
O consumo médio durante o nosso teste ficou em 11,3km por litro na cidade e 13,7 na estrada com gasolina. A Peugeot tem investido no pós-venda da sua linha para recuperar a imagem arranhada da marca com o programa Total Care. Há revisões com preço fixo com duas opções: a básica (custo de R$ 1.650,00 até os 30 mil km) e a recomendada (R$ 3.288,00 até os 30 mil km). O Peugeot 2008 tem preços a partir de R$ 50,9 mil (vendas diretas para PCD) passando R$ 66,9 mil para as versões Allure, R$ 79,9 mil para a versão Allure Pack e R$ 89,9 mil para a Griffe AT. A versão Griffe THP ainda não chegou mas já tem preço: R$ 99,9 mil. O Peugeot 2008 nao tem mais disponibilidade de cambio manual.
O que vem por aí
Na Europa o novo Peugeot 2008 é feito sob uma nova plataforma, a CMP, que também será compartilhada com outros produtos do grupo PSA. Chegando agora, nossa realidade não permitirá um modelo simultâneo.
Segundo o Autoblog da Argentina, será produzido na América do Sul, se a situação econômica do país vizinho melhorar, em 2021. Há chances, inclusive, da nova geração conviver com a "antiga", e assim a Peugeot teria dois produtos para brigar por um disputadíssimo segmento.
