Autos Carros [Avaliação] Peugeot 3008 evolui em tudo, até no preço

[Avaliação] Peugeot 3008 evolui em tudo, até no preço

Diante dos concorrentes, Crossover da Peugeot tem ótimo pacote mas custa (muito) mais que os concorrentes

  • Autos Carros | Marcos Camargo Jr.

Resumindo a Notícia

  • Crossover vem equipado com motor THP 1.6 de 165 cv
  • SUV médio teve consumo de 14,5 km/l
  • Modelo conta com nova identidade visual em degradê
  • Carro ainda tem multimídia de 10 polegadas e o tradicional i-Cockpit
Peugeot 3008 agrada muito ao dirigir embora a posição não seja uma unanimidade

Peugeot 3008 agrada muito ao dirigir embora a posição não seja uma unanimidade

Marcos Camargo Jr. 10.09.2021

Em um mundo de novos crossovers médios com pacote completo de equipamentos o novo Peugeot 3008 quer fazer a diferença por um design arrojado e lista completa de itens de série. Porém, sofre o impacto do preço elevado graças a origem europeia e se distancia dos concorrentes pelo preço. Nesse contexto o R7-Autos Carros avaliou o Peugeot 3008 GT Pack 2022. Será que vale a pena?

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Sem dúvida ele é o melhor produto da Peugeot oferecido no país. A dianteira com a nova identidade visual em degradê, os “dentes de sabre” com elegante iluminação em LED, o perfil elevado com rodas aro 19 e a traseira com barra em preto brilhante e novas lanternas formam um conjunto agradável.

Traseira conta com barra em preto brilhante e novas lanternas formam um conjunto agradável

Traseira conta com barra em preto brilhante e novas lanternas formam um conjunto agradável

Marcos Camargo Jr. 10.09.2021

Por dentro o visual é o mesmo, o que é uma boa notícia. O 3008 adota materiais de qualidade mesclando superfície soft touch, suede, couro e metal de proposta premium. Há novo painel com elementos na cor bronze, multimídia de 10 polegadas e o tradicional i-Cockpit com volante mais baixo e abaulado. Há carregador de celular por indução, condução semiautonoma, câmeras 360 e abertura elétrica do porta-malas de 520 litros. Mas e a bordo dele?

Motor turbo conta com injeção direta com 24,5 kgfm de torque já a partir de 1.400rpm

Motor turbo conta com injeção direta com 24,5 kgfm de torque já a partir de 1.400rpm

Marcos Camargo Jr. 10.09.2021

Desempenho e conforto
O Peugeot 3008 agrada muito ao dirigir embora a posição não seja uma unanimidade. O motorista fica mais alto como em um crossover mas a posição de dirigir é mais baixa e fácil de se acostumar. Ao ligar o motor THP 1.6 de 165cv se nota que o desempenho dinâmico é o mesmo, o que é uma boa notícia. Turbo e com injeção direta com 24,5 kgfm de torque já a partir de 1.400rpm rodando com silêncio mas que bebe somente gasolina. Ponto negativo: não é flex e nem reflete a atualização do motor na Europa onde já rende 180cv e trabalha com câmbio de oito marchas ao invés de seis velocidades oferecido aqui.

Interior conta com central multimídia de 10 polegadas

Interior conta com central multimídia de 10 polegadas

Marcos Camargo Jr. 10.09.2021

Ao todo, durante o teste, rodamos 1.000km com o novo Peugeot. Firme, confiante e confortável, seu ponto de destaque está mesmo no desempenho com consumo reduzido de combustível. Ao longo de um tanque de combustível o Crossover da Stellantis marcou 14,5km/l.

Há pequenos deslizes como multimídia com espelhamento que exige cabo

Há pequenos deslizes como multimídia com espelhamento que exige cabo

Peugeot/Divulgação

Em termos de espaço ninguém reclama. Há mimos como bancos dianteiros com massageador e aquecimento, bancos traseiros confortáveis e sem túnel central com destaque para pontos USB e saída de ar condicionado além do porta malas adequado ao seu porte. Mas ele pode ser aprovado com louvor?

Bancos traseiros são confortáveis

Bancos traseiros são confortáveis

Marcos Camargo Jr. 10.09.2021

Sim e mesmo assim com ressalvas. Há pequenos deslizes como multimídia com espelhamento que exige cabo, câmeras de baixa resolução que são projetadas em uma parte pequena da tela de 10 polegadas além de não oferecer itens como tração integral por exemplo. E ele deveria ter esse item por conta do seu preço.

Peugeot 3008 GT Pack precisava estar mais próximo dos concorrentes no preço

Peugeot 3008 GT Pack precisava estar mais próximo dos concorrentes no preço

Peugeot/Divulgação

Na mira do Peugeot está o parente próximo Jeep Compass que custa entre R$ 150 e R$ 220 mil já na versão 1.3 turbo flex de 185cv. Próximo dele estão o Chevrolet Equinox 1.5 de 172cv que sai por no máximo R$ 189 mil, e se olharmos os novos players do segmento todos os preços vão de R$ 150 a R$ 200 mil como o Volkswagen Taos e Toyota Corolla Cross que tem versão híbrida, o Peugeot fica mesmo bem mais caro. Até na linha Ford com o Territory Titanium 1.5 de 150cv de R$ 215 mil ele é caro. No caso do Ford Bronco com motor 2.0 turbo 4x4 e grande habilidade off road o Peugeot ainda fica em desvantagem por ser mais caro e não oferecer os mesmos itens.

Modelo tem porta-malas de 520 litros

Modelo tem porta-malas de 520 litros

Peugeot/Divulgação

Na prática o 3008 está mais para quem já é cliente da marca e deseja ter um carro com design renovado e agora mais equipado. Porém justificar qualquer coisa, seja o desempenho, seja os itens de série diante dos concorrentes, é difícil. Mas não parece ser a estratégia da marca para o momento. Em termos de volume a Peugeot vem entregando mais resultados com o compacto 208 enquanto não renova o SUV compacto 2008.

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Sem dúvida o 3008 GT Pack é um destaque do segmento mas precisava estar mais próximo dos concorrentes no preço para ganhar mais espaço em uma marca ascendente sob a bandeira do grupo Stellantis. O crossover da marca francesa custa R$ 269,9 mil, sofrendo um aumento desde o lançamento quando estreou por R$ 250 mil

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