[Avaliação] RAM 1500 Rebel 2022 se supera no consumo e no conforto
Modelo pode ser considerado um carrão de passeio entregando atualizações pontuais na linha 2022 com uma lista extensa de itens de série
Autos Carros|Marcos Camargo Jr. e Marcos Camargo Jr.
A RAM 1500 Rebel ocupa uma posição privilegiada entre o que se pode chamar de utilitária. No entanto, ela não pode ser avaliada dessa forma mas sim como um carro de luxo por vários motivos: desempenho, conectividade, lista de equipamentos além do seu porte majestoso. Na linha 2022 ela ganhou três atualizações e o R7-Autos Carros testou a novidade por uma semana.
RAM 1500 Rebel 2022: teste com a pick-up V8 de 400cv que custa R$ 450 mil. Veja o vídeo!
A RAM 1500 Rebel ganhou três detalhes novos em seu conjunto: o sistema de iluminação por LED para a caçamba que leva tímidos 610kg “de carga”, o sistema de filtros de cabine padrão N95 que é mais eficiente bem como espelhamento de celulares Apple e Android sem fio são as novidades. No modelo avaliado, com som Harman Kardon de 900watts, controle de cruzeiro adaptativo e teto solar panorâmico, definitivamente a RAM 1500 Rebel não é um utilitário. E por ter peso bruto total inferior a 3.500kg, pode ser conduzida por motoristas habilitados para a categoria B.
Assim, a RAM 1500 Rebel está devidamente qualificada como um carro feito para passear. Mas exige (muito) espaço. São 5,92m de comprimento, 3,67m de entre-eixos e 2,08m de largura. Com 2,01m de altura, faz qualquer Toyota Hilux, Ford Ranger, Chevrolet S10 ou Nissan Frontier parecerem muito menores. E com 2.610kg, ela nem parece tão pesada graças ao consagrado conjunto mecânico.
Motor potente
Muita gente no Brasil pode até torcer o nariz pois o motor V8 HEMI da RAM 1500 Rebel bebe muita gasolina. Mas ela é fabricada nos Estados Unidos e segue o perfil do seu principal cliente que busca comodidade, torque elevado e muitos itens de conforto. O motor desenvolve 400cv e tem 56,7kgfm de torque com tração 4X4 associado ao câmbio automático ZF de oito marchas com controle de botão no painel, ao lado do seletor de tração.
Desenvolto, o motor da RAM Rebel V8 acorda rápido e tem acelerador sensível. Não raramente ela traciona para sair da imobilidade e requer cuidado. O freio de curso mais longo e o porte elevado requer cuidado nas manobras ainda que a pick-up tenha assistente de estacionamento, sistema de câmeras de alta resolução e sensores por todos os lados. Feito para entrar em drive-thrus nos Estados Unidos, aqui a RAM sofre com vagas curtas e estreitas no comércio de modo que o trajeto com ela deve ser estudado com calma.
Legal mesmo foi sair da cidade e ir rumo ao interior paulista onde a RAM 1500 se mostra desenvolta tendo o conforto como seu ponto positivo. A suspensão de curso longo lembra ainda os antigos carros nacionais como a linha Dodge Dart fabricada no país entre 1969 e 1981 bem como a pick-up D100, ambos com o velho motor V8 318. Nesta versão ela usa amortecedores Bilsten trabalhando com molas helicoidais para entregar equilíbrio em todo o tempo. Os pneus Falken mistos 276/65 R18 tem muita borracha para entregar conforto. Fora da estrada, em trechos de terra, a RAM literalmente ignora boa parte dos solavancos e mantém o equilíbrio para viajar com a família.
Espaço interno sobrando
Tão grande por fora o mesmo se repete por dentro. O painel da RAM 1500 Rebel é vertical, bem como o volante e mesmo com um largo console central ainda há muito espaço para os passageiros. No banco traseiro que conta com espaço para objetos abaixo do assento, o piso plano e a boa largura entregam conforto e bom acesso graças às portas largas. Além disso, se por um lado a caçamba não é grande em capacidade, supera na praticidade com duas caixas adicionais chamadas “Ram box” com tampa e trava que podem servir de porta-bebidas ou porta-objetos e conta, inclusive com um dreno de borracha. O acesso à caçamba pode ser feito com o destravamento superior ou pela lateral, como na Fiat Toro, e ainda por um botão na chave.
A multimídia vertical de 12 polegadas ganhou novo sistema de processamento e promete maior rapidez. Funciona muito bem com inúmeros comandos dinâmicos, climatização e claro, entretenimento. Associada ao sistema de câmeras, facilita as manobras e conta inclusive com uma adicional próxima a altura do reboque, algo bem norteamericano uma vez que o uso de trailers por lá é bem comum.
Um veículo desse tamanho e com esse peso não será jamais econômico, ainda mais com a nossa gasolina que tem 27% de etanol na sua composição. Durante o nosso teste a RAM 1500 Rebel fez 5km/l na cidade e 6km/l na estrada segundo o computador de bordo. Gasta muito combustível, não tem grande capacidade de carga e é bem grande para os nossos padrões. Mas a experiência de dirigir uma pick-up assim é única pela entrega de muito conforto a bordo o que nos faz concluir que ela de fato não é um veículo de passeio. O preço da RAM 1500 Rebel 2022 é R$ 449 mil, R$ 20 mil a mais que a versão anterior, e por enquanto não há concorrentes de alta performance para ela no Brasil. Para este ano são esperadas a Chevrolet Silverado, Toyota Tundra e Ford F-150, todas já registradas aqui. Mas se de fato vão chegar é outra história deixando a RAM 1500 reinar absoluta com seu ronco envolvente do motor V8.
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