![Modelo conta com alerta de mudança de faixa, de frenagem e ponto cego](https://newr7-r7-prod.web.arc-cdn.net/resizer/v2/CIKEXX6BJVKHZOOCTM4O5GLDOE.jpg?auth=f010dd0a0deeed4c1e11534bc26fced519eb7616ee751014f462aba8d590a425&width=771&height=419)
A nova linha do Renegade 2022 foi revelada ainda antes da virada do ano. Tivemos um rápido contato com a novidade nos arredores de Curvelo/MG. Ali a estratégia estava clara: o motor diesel do Renegade sairia de linha para usar o 1.3 turboflex inclusive na versão 4x4. Mais rápido, sem abrir mão da versatilidade, o modelo flex tem menos torque e mais velocidade. Desta vez o R7-Autos Carros avalia o Jeep Renegade S com motor 1.3 e tração 4x4. Mas vai além disso.
NOVO RENEGADE SÉRIE S 2023 com novo motor 1.3 de 185cv e tração 4x4: vale os R$ 163,9 mil? Veja o vídeo!
A ideia do modelo S é oferecer um pacote rejuvenescido ao Renegade. Além dos novos faróis, pára-choques mais destacados, ângulo de ataque e saída aprimorados e uma nova lanterna, o Jeep traz emblemas na cor preta presentes no emblema da marca, nas molduras da grade dianteira que parece “encaixar” na moldura do para-choque, o nome do carro agora nas portas (como no Compass e no Commander) e um interior mais sóbrio.
![Torque caiu de 35kgfm do diesel para 27,5kgfm o que é bastante](https://newr7-r7-prod.web.arc-cdn.net/resizer/v2/FHDPEH6RXZLHBLI4VXKAOYRZSE.jpg?auth=b2597b3aa7981ce16b060bf9453dc473448aa5e608da2f78afee1c6e05053dbc&width=771&height=419)
Por dentro estão os mesmos elementos que já conhecemos. Aliás, será difícil mudar o Renegade com estes elementos que mesclam o clássico com o atual. Agora ele tem painel digital identifico ao da Toro, nova multimídia com sistema Uconnect que traz espelhamento sem frio, controles de climatização digital e seletor de tração com cinco modos e também o controle do 4x4. O freio eletrônico de estacionamento segue presente. A boa qualidade do acabamento do carro segue como ponto de destaque: moldura do alto-falante, puxador de porta e outros detalhes como o painel são dignos de modelos mais caros considerando a simplicidade do segmento de SUVs compactos.
![Lanternas traseiras ganharam nova assinatura luminosa](https://newr7-r7-prod.web.arc-cdn.net/resizer/v2/GSST3HGQMJOJ3DJCTQS7WZDZYI.jpg?auth=daf3cf66e4efab77e5bc2ac757d86503355b12537539e67706963a720bf028a1&width=771&height=419)
Bem equipado embora bem mais caro
Na versão S o Renegade tem uma boa lista de itens de série. Alerta de mudança de faixa, de frenagem e ponto cego fazem parte deste pacote.
![SUV conta com teto solar panorâmico](https://newr7-r7-prod.web.arc-cdn.net/resizer/v2/KD22VXOLLZMCBER753D2O65WRI.jpg?auth=88b1236d5ea3d19659407ccc232c7d923bf92a1eee202ff31118d2ed91e0a624&width=771&height=419)
Há ainda mimos como o teto solar panorâmico e elétrico que possibilita ampla visão com um simples toque do botão propiônico ao retrovisor interno.
![Porta-malas tem 320 litros de capacidade](https://newr7-r7-prod.web.arc-cdn.net/resizer/v2/7LMNCHDXMBLADMVIDUQFB3KKII.jpg?auth=84e15c7c0d5b7f780a9770ca2479fa2d39ae71a5749f8e0b48eb573d694d3338&width=771&height=419)
Trocar diesel por flex foi um bom negócio?
O motor 1.3 turboflex de até 185 cv é uma fórmula já conhecida no Commander, no Compass e na Fiat Toro. Porém, no Renegade, a ideia é entregar o desempenho de um off road considerando o torque reduzido (caiu de 35kgfm do diesel para 27,5kgfm o que é bastante) mas um motor que é 15cv mais potente quando comparado com o diesel e impressionantes 46cv em relação ao antigo 1.8 flex aspirado.
![Freio eletrônico de estacionamento segue presente](https://newr7-r7-prod.web.arc-cdn.net/resizer/v2/AJX6G4KF5RJ4PNPRMA2N7H3KRY.jpg?auth=04deb05ac651159c76668851177af1151479238c55287b93bb32b84a8ec026b1&width=771&height=419)
Na prática o Renegade ficou muito mais rápido. Na cidade, usando o 4x2 se nota que no motor T270 o carro rejuvenesceu. É ágil, com potência sobrando e nesta versão bem combinado com câmbio automático de nove marchas que encontra rapidamente a faixa ideal de rotação. Só dá para notar um comportamento típico desse motor agora no Renegade: o giro demora a cair após uma aceleração mais forte, o que leva um certo tempo para se acostumar.
![SUV tem painel digital](https://newr7-r7-prod.web.arc-cdn.net/resizer/v2/A4LHGA7ACNMCVLSZSZYX2GNYSE.jpg?auth=ba82a7f03ecddd255360b69dafcb54e3f5b5474512ce94f53509bf5093b37e15&width=771&height=419)
Fora da estrada, testamos o carro em trechos de pista arenosa, subidas íngremes, descidas e todo tipo de experiência que requer um 4x4. Ainda que não tenhamos levado o Renegade para um extremo teste off road nota-se que a tração integral e a exploração dos modos de terreno ajudam a melhorar as respostas de aderência ao piso. Com a carroceria larga e alta, a suspensão independente das quatro rodas também favorece o conforto embora em temos de porta-malas o Renegade continue com os mesmos 320l de capacidade.
![Versão é vendida por R$ 163,9 mil](https://newr7-r7-prod.web.arc-cdn.net/resizer/v2/XUQV6VKMBNN33G4EWWH3WJF2FA.jpg?auth=54db61af79f3baab66c2ab8f68cdc73c61682a8de189bf42984e5b3401f68841&width=769&height=420)
Renegade S 2023
A conclusão é que para uma proposta fora de estrada o Renegade surpreende muito mantendo sua força mesmo com motor flex que tenha menos torque porém mais tecnologia de controle de tração. A novidade também cobra seu preço: R$ 163,9 mil na versão S mostrada no vídeo, que era equivalente ao motor diesel da antiga versão. Acha muito? O próximo degrau de carro 4x4 está no Compass equivalente que custa R$ 217 mil. Para um carro compacto o Renegade se atualiza de forma notável dentro da proposta do fora de estrada.
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