Autos Carros [Avaliação] S10 4x4 flex 2022: silêncio que vale a pena

[Avaliação] S10 4x4 flex 2022: silêncio que vale a pena

Testamos a versão topo de linha equipada com o conhecido motor flex: modelo está mais mais equipado e seguro

Resumindo a Notícia

  • Motor desenvolve 197/206 cv com 26,3/27,3 kgfm de torque
  • Sistema traz câmbio automático de seis marchas
  • Picape conta com Wi-Fi a bordo e central multimídia MyLink 3
  • Capacidade de carga é de 1.122kg
Grade tem dupla barra cromada sobre peça plástica em colmeia

Grade tem dupla barra cromada sobre peça plástica em colmeia

Marcos Camargo Jr. 15.06.2021

No concorrido segmento de Pickups no Brasil a GM segue a receita de oferta ampla com modelos flex e diesel. Porém na linha 2021 atualizou somente o motor 2.8 turbodiesel deixando a 2.5 com alterações visuais, novos itens de segurança e maior conectividade. O R7-Autos Carros avaliou a Chevrolet S10 2.5 Flex na versão LTZ, a mais cara com essa motorização, oferecida por R$ 185 mil.

S10 4x4 FLEX? Vale a pena comprar? Veja review completo da concorrente da Hilux 2.7 flex e Toro 1.3. Veja o vídeo!

A bordo da S10 flex o consumidor vai encontrar um visual levemente modificado. A grade tem dupla barra cromada sobre peça plástica em colmeia, novo pára-choque reforçado e algumas melhorias pontuais como sistema de amortecimento da tampa da caçamba. Ela é diferente do modelo diesel topo de linha, como vimos recentemente no teste da S10 High Country. Na linha 2022 só o desenho das rodas foi alterado e continua calçando a utilitária com um aro 18.

Picape tem 5,34m de comprimento e 3,09m de entre-eixos

Picape tem 5,34m de comprimento e 3,09m de entre-eixos

Marcos Camargo Jr. 15.06.2021

Em termos de dimensões nada mudou: são 5,34m de comprimento nesta versão com 3,09m de entre-eixos e 1,88m de largura além dos 1,78m de altura . A capacidade de carga é de 1.122kg enquanto ela pesa 1.989kg. Mas vale a pena?

Por dentro da S10 flex o consumidor vai encontrar um visual levemente modificado

Por dentro da S10 flex o consumidor vai encontrar um visual levemente modificado

Marcos Camargo Jr. 15.06.2021

Além das novas rodas e do visual aprimorado em 2020, a linha da S10 incorporou frenagem automática de emergência (com um sinal luminoso e sonoro), seis airbags de série, Wi-Fi a bordo e central multimídia MyLink 3 com Android Auto e Apple CarPlay sem fio. E estes itens também estão presentes da versão LTZ.

Motor tem boa potência embora entregue em regimes de rotação mais alto

Motor tem boa potência embora entregue em regimes de rotação mais alto

Marcos Camargo Jr. 15.06.2021

O motor é o mesmo sem qualquer mudança como a linha diesel que foi recalibrada e ganhou nova turbina. O 2.5 flex quatro cilindros desenvolve 197/206 cv com 26,3/27,3 kgfm de torque a 4.400rpm. O sistema traz câmbio automático de seis marchas.

Modelo ficou espaçoso, equipado, mais conectado e seguro

Modelo ficou espaçoso, equipado, mais conectado e seguro

Marcos Camargo Jr. 15.06.2021

Ao longo do uso se nota que apesar do silêncio a bordo da pick-up dá para perceber a inferioridade em relação à High country cheia de apliques e detalhes de acabamento específicos. A suspensão também parece mais rígida, mas isso é esperado em uma utilitária que custa R$ 50 mil a menos que sua equivalente diesel. O carro testado na matéria traz a nova cor Vermelho Edible Berries, um vermelho escuro e perolizado.

Motor é o mesmo sem qualquer mudança como a linha diesel que foi recalibrada e ganhou nova turbina

Motor é o mesmo sem qualquer mudança como a linha diesel que foi recalibrada e ganhou nova turbina

Marcos Camargo Jr. 15.06.2021

Ao longo do nosso teste a S10 2022 LTZ se saiu bem com elogiado silêncio a bordo e boa potência embora entregue em regimes de rotação mais alto. Ela é espaçosa, equipada e ficou mais conectada e segura. Diante da única concorrente, a Toyota Hilux 2.7 flex que tem 163cv a Chevrolet se destaca neste segmento uma vez que sua utilitária custa o mesmo que a concorrente: R$ 185 mil. Para quem não faz questão do bom motor turbodiesel tem uma opção bem mais em conta e quase igualmente equipada com a versatilidade (e o silêncio) da versão flex.

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