No concorrido segmento de Pickups no Brasil a GM segue a receita de oferta ampla com modelos flex e diesel. Porém na linha 2021 atualizou somente o motor 2.8 turbodiesel deixando a 2.5 com alterações visuais, novos itens de segurança e maior conectividade. O R7-Autos Carros avaliou a Chevrolet S10 2.5 Flex na versão LTZ, a mais cara com essa motorização, oferecida por R$ 185 mil.
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A bordo da S10 flex o consumidor vai encontrar um visual levemente modificado. A grade tem dupla barra cromada sobre peça plástica em colmeia, novo pára-choque reforçado e algumas melhorias pontuais como sistema de amortecimento da tampa da caçamba. Ela é diferente do modelo diesel topo de linha, como vimos recentemente no teste da S10 High Country. Na linha 2022 só o desenho das rodas foi alterado e continua calçando a utilitária com um aro 18.
Em termos de dimensões nada mudou: são 5,34m de comprimento nesta versão com 3,09m de entre-eixos e 1,88m de largura além dos 1,78m de altura . A capacidade de carga é de 1.122kg enquanto ela pesa 1.989kg. Mas vale a pena?
Além das novas rodas e do visual aprimorado em 2020, a linha da S10 incorporou frenagem automática de emergência (com um sinal luminoso e sonoro), seis airbags de série, Wi-Fi a bordo e central multimídia MyLink 3 com Android Auto e Apple CarPlay sem fio. E estes itens também estão presentes da versão LTZ.
O motor é o mesmo sem qualquer mudança como a linha diesel que foi recalibrada e ganhou nova turbina. O 2.5 flex quatro cilindros desenvolve 197/206 cv com 26,3/27,3 kgfm de torque a 4.400rpm. O sistema traz câmbio automático de seis marchas.
Ao longo do uso se nota que apesar do silêncio a bordo da pick-up dá para perceber a inferioridade em relação à High country cheia de apliques e detalhes de acabamento específicos. A suspensão também parece mais rígida, mas isso é esperado em uma utilitária que custa R$ 50 mil a menos que sua equivalente diesel. O carro testado na matéria traz a nova cor Vermelho Edible Berries, um vermelho escuro e perolizado.
Ao longo do nosso teste a S10 2022 LTZ se saiu bem com elogiado silêncio a bordo e boa potência embora entregue em regimes de rotação mais alto. Ela é espaçosa, equipada e ficou mais conectada e segura. Diante da única concorrente, a Toyota Hilux 2.7 flex que tem 163cv a Chevrolet se destaca neste segmento uma vez que sua utilitária custa o mesmo que a concorrente: R$ 185 mil. Para quem não faz questão do bom motor turbodiesel tem uma opção bem mais em conta e quase igualmente equipada com a versatilidade (e o silêncio) da versão flex.