A linha de motos tipo gama da BMW acaba de receber atualizações importantes. A S 1000 RR e também a M 1000 XR ganham atualizações importantes e já estão na linha 2024. A S 1000 XR tem uma proposta esportiva e, ao mesmo tempo, polivalente para grandes viagens. O conjunto é bem robusto com estrutura de alumínio fundido, suspensão dianteira telescópico invertido com tubos de 45 mm e traseira com monoshock de longo curso e com ajuste eletrônico e 150 mm de curso na dianteira e na traseira. Nos freios duplos em ABS há dois discos de 320 mm na frente e um disco traseiro de 265 mm. Na S 1000 XR há rodas de alumínio em 17 polegadas. A BMW S 1000 XR quatro cilindros em linha com 999 cm³ com 170 cv de potência (5 cv a mais) a 11.000 rpm e torque de 11,5 kgfm e torque a 9.250 rpm acoplado a uma transmissão de seis velocidades. A estrutura muda muito pouco, mas os bancos acomodam melhor e são 10 mm mais altos com o intuito de melhorar o conforto em viagens longas. A S 1000 será oferecida nas cores Blackstorm Metallic, Gravity Blue Metallic ou Light White/M Motorsport por cerca de US$ 20 mil, cerca de R$ 100 mil em conversão direta. A M 1000 XR é uma lenda entre as motos esportivas e recebeu muitas novidades. O motor quatro cilindros “ShiftCam” rende 201cv a 12.750 rpm, um aumento de 31 cv e 11,4 kgfm a 11.000 rpm. Com mudanças na coroa, a BMW Motoreas promete relações mais curtas e desempenho digno dos fãs de alta velocidade. A M 1000 RR chega a 270 km/h e faz 0-200 km/h em 7,2s. A suspensão ganha braço duplo invertido de 45 mm e monoamortecedor de alumínio na traseira com sistema ajustável eletronicamente (sistema Dynamic ESA). Os freios têm 320 mm de disco na dianteira e 265 mm na traseira, ABS comutável e rodas de alumínio de 17 polegadas ou de carbono opcionais. Com pacote único há sistemas dinâmicos de amortecimento, chave presencial, assento M, para brisa esportivo, escape de titânio, embreagem M, headlight Pró com farol adaptativo e carenagem esportiva por US$ 29,9 mil, cerca de R$ 150 mil.
