Para quem gosta de carros com proposta aventureira as montadoras oferecem veículos sempre com novidades em um segmento importante de mercado. Esta fatia representa até 30% do mix dos modelos compactos onde estão Ford Ka Freestyle, Fiat Argo Trekking, Renault Sandero Stepway, e, prestes a serem renovados, Onix Activ e HB20 X. Entre os estreantes estão Argo Trekking e Ka Freestyle em suas versões mais em conta, com motor 1.0 e 1.3 respectivamente, além de câmbio manual de cinco marchas.
Ford Ka Freestyle
A Ford tem feito o possível para jogar com o Ka em todas as frentes após a descontinuidade do Fiesta. O Ka vem equipado com motor 1.0 Ti-VCT de 85 cv a 6.500 rpm e 10,7 kgfm a 3.500 com câmbio de cinco marchas que é ágil especialmente após 2.500rpm e gasta pouco: cerca de 9,3km por litro de etanol na cidade. A posição de guiar com painel avançado torna o Ka um pouco apertado por dentro. O acabamento é bom mas repete a simplicidade de toda a linha mesmo com a superfície marrom que diferencia o tom plástico do carro.
O Ka vem equipado com rack de teto, para-choques com apliques que imitam metal, reforço nas caixas de roda além de grade e emblemam da versão. Por dentro tem painel com revestimento marrom, multimídia de 7 polegadas Sync 2.5, ar condicionado com função “Max” e bancos com revestimento lateral em couro além dos tapetes Freestyle. O porta-malas fica devendo maior espaço, tendo apenas 257 litros.
A Ford mudou alguns itens de suspensão como amortecedores e molas reforçados, bitola 30mm mais larga, eixo rígido 30% mais forte e também barra estabilizadora maior. Assim, ele é valente em pisos ruins e ganha controle de estabilidade e tração.
A segurança no Freestyle fica por conta dos airbags frontais e laterais e freios ABS.
Fiat Argo Trekking 1.3
O Fiat chegou há poucos meses exibindo visual diferenciado com rack de teto, adesivo de vinil no capô, para-choques específicos e adesivos com triângulos sobrepostos. Fecham o visual os pneus Pirelli Scorpion de uso misto que conferem um visual mais robusto.
O Argo Trekking tem o conhecido motor Firefly 1.3 de 109cv com etanol e 101cv com gasolina e torque de 13,7kgfm ou 14,2kgfm respectivamente. É nitidamente mais ágil que o Ford por ser mais potente no entanto pesa um pouco mais e fica equivalente ao rival no resultado final. Surpreendeu no consumo com média de 10,0km por litro com etanol na cidade. A direção também é elétrica e o volante é maior e melhor acabado que o do concorrente além de ser mais espaçoso e oferecer porta malas de 300 litros. A multimídia Uconnect 7 é tão boa quando o sistema Sync do Ka.
O Fiat trata bem os ocupantes com boa posição de dirigir. No entanto, traz apenas maior altura em relação ao solo e fica devendo controle de tração e estabilidade e ajustes mais finos na suspensão tornando o mais rígido. O câmbio manual também poderia ser mais preciso e há uma lembrança dos antigos Uno e família Palio.
Em termos de segurança tem apenas dois airbags e os obrigatórios freios ABS.
Fiat ou Ford?
No duelo dos aventureiros nas suas versões de entrada fica evidente que a Ford preparou o Ka para custar mais do um modelo básico. Há dois airbags adicionais, controle de estabilidade e tração que fazem a diferença. Para quem aprecia melhor desempenho e segurança, certamente a terá no Ka Freestyle companheiro ideal.
No entanto o Argo é mais confortável de dirigir, tem acabamento de melhor qualidade e pneus mais preparados para enfrentar buracos e valetas além de ser mais econômico que o rival. Também trata melhor os ocupantes com mais espaço.
O Ka Freestyle custa R$ 56.690,00 e o Fiat Argo Trekking sai por R$ 59.990,00 embora a versão testada tenha itens adicionais que elevam o preço para R$ 62.080,00.