Relançado em maio deste ano, o Chevrolet Equinox RS voltou para manter a tradição esportiva da marca presente em outros modelos como o Cruze RS e Onix RS. O SUV médio, que é vendido por R$ 204.990, tem detalhes que o deixaram um pouco mais jovial em relação a versão Premier, que é oferecida por R$ 221.990. Apesar da atualização visual, o crossover continua equipado com motor de 1.5 litro turbo de 172 cv. Contudo, a GM trouxe mais tecnologia para atrair os clientes do líder Jeep Compass, mas também de outros importantes competidores como Corolla Cross e Taos, que vem crescendo nas vendas. Portanto, os R7 Autos Carros testou a novidade por uma semana para saber se realmente o acabamento esportivo e as tecnologias podem ajudá-lo a se destacar diante dos seus rivais.
Novo Chevrolet Equinox RS e Premier 2022: vai ser o líder de vendas? Autos TV Marcos Camargo. Veja o vídeo!
Visual Arrojado
Importado do México, o Chevrolet Equinox RS teve atualização no visual há dois anos nos Estados Unidos, mas chegou ao Brasil apenas em maio de 2022. Apesar disso, o desenho é moderno e mais arrojado do que os SUVs médios mais vendidos no Brasil. A tradição do desenho remete aos crossovers norte-americanos de porte avantajado.
A modernidade do desenho da Chevrolet se destaca na dianteira com faróis finos e bipartidos, que contam com uma barra escurecida entre eles. Também há uma ampla grade dianteira no formato de "V" na cor preta. O capô é longo e com vincos marcantes, o que confere ainda mais esportividade. Os nichos de faróis de neblina estão dispostos na vertical, fazendo um contraponto aos faróis na horizontal, o que dá um toque moderno.
Ainda há a logomarca RS na cor vermelha e preta e a "gravatinha" da Chevrolet em preto.
A traseira conta com grandes faróis com a assinatura luminosa em "Y" e luzes de neblina. Também há uma "saia" toda escurecida que vai da frente à traseira, conferindo esportividade. As rodas são de 19 polegadas também na cor preta calçadas com pneus de perfil baixo com medidas de 235/50. No conjunto a ideia é fugir de cromados e apostar no preto brilhante que está mais em voga.
No entanto, o interior deixa um pouco a desejar, pois a central multimídia My Link tem apenas 8 polegadas, enquanto o rival da Jeep tem uma de 10,1 polegadas para efeito de rápida comparação em item muito valorizado pelos clientes. Por isso, para suprir o tamanho e o estilo, que não é flutuante, a Chevrolet colocou Spotify nativo, Alexa, da Amazon e GPS, que mostra o trânsito em tempo real, Wi-Fi e conexão sem fio com Android Auto e Apple CarPlay. É exatamente neste ponto, leitor, que vai o primeiro elogio ao Equinox RS. O equipamento funciona muito bem, além de ter um contraste que permite enxergá-lo perfeitamente. Também é fácil de manusear como se estivesse mexendo em uma tela de smartphone e ainda permite ter tudo o que precisa sem conectar o celular. O GPS funciona bem, o Spotify toca músicas sem engasgos e Alexa funciona sem nenhum problema atendendo aos comandos de voz.
O interior do Equinox RS ainda tem detalhes em vermelho nas costuras de bancos, painel e portas. O painel de instrumentos mescla analógico e digital já mostrando o peso da idade. A tela do cluster funciona como um computador de bordo, uma vez que é possível ver pressão dos pneus, consumo médio, autonomia, música que está tocando, rota do GPS, entre outras informações. É neste ponto que vai a primeira crítica, embora bonito, faltou um quadro de instrumentos 100% digital, presente nos SUVs médios mais vendidos.
Em relação às medidas, o Equinox RS tem 4.652 mm de comprimento, 1.843 mm de largura, 1.697 mm de altura e 2.725 mm de entre-eixos, o que o torna bastante confortável para quem vai sentado nos bancos traseiros. Tem espaço para três pessoas viajarem tranquilamente sem nenhum aperto. O porta-malas tem capacidade de 468 litros e conta com acabamento emborrachado e tem divisões, o que deixa ainda mais fácil carregar as compras do dia a dia. O tanque de combustível é de 56 litros, o que confere uma autonomia de até 644 km.
Equipamentos e tecnologia
O Chevrolet Equinox RS vem equipado com faróis com facho alto adaptativo, freio de estacionamento eletrônico, sistema de monitoramento de pressão dos pneus, seis airbags, ar-condicionado digital e de duas zonas, sistema de estacionamento semiautônomo, assento do motorista com ajustes elétricos, frenagem automática, saída de ar para quem vai sentado nos bancos traseiros, partida no botão, controle de estabilidade, controle de tração, alerta de tráfego cruzado traseiro, alerta de colisão frontal, assistente de partida em rampa, sensores de estacionamento dianteiro e traseiro, alerta de mudança de faixa, assistente de permanência em faixa, entre outros equipamentos.
O Chevrolet Equinox RS traz alguns itens incomuns como o alerta de vibração do banco do motorista em caso de uma possível colisão. Também faz isso quando se aproxima bruscamente do veículo da frente ou de algum perigo lateral, deixando sempre o motorista em alerta. Também há uma luz vermelha piscante no vidro dianteiro para avisar o condutor de uma possível batida.
Assim como outros modelos da Chevrolet, o Equinox RS conta com o OnStar, que é um assistente pessoal da marca. Por ter essa tecnologia, o crossover conta com rastreamento, o que ajuda reduzir o preço do seguro, bem como, serviços de emergência 24 horas. Também permite fazer alguns comandos remotos como ligar e desligar o veículo, travar ou destravar as portas, entre outros.
Motorização e consumo
Diferentes dos líderes do segmento de SUVs médios, que são equipados com motorização mais econômicas e potentes, o Chevrolet Equinox RS manteve o motor de 1.5 litro turbo, que entrega 172cv a 5.600 rpm com torque de 27,8 kgfm mas que bebe somente gasolina. A transmissão é automática de seis velocidades.
Contudo, esse propulsor permite um rodar suave sem a necessidade de fazer muito esforço para mover os 1.561 kg do utilitário esportivo. O câmbio tem trocas de velocidades macias, que passam quase despercebidas, pois só são sentidas em uma retomada.
Nos mais de 370 km, em que andamos com o Equinox RS tivemos uma média de 9,2 km/l no trecho combinado. Somente na estrada foi possível fazer 12 km/l e apenas no trecho urbano fizemos 8,3 km/l.
Vale a pena?
Sim, o Chevrolet Equinox RS vale a pena, mesmo que não tenha um painel de instrumentos 100% digital e uma grande central multimídia do tipo flutuante e um interior mais despojado. No entanto, o SUV médio entrega um bom desempenho, bons equipamentos de segurança, conectividade e um ótimo espaço interno. Caso a versão RS não seja o que você almeja, pode procurar mais itens na configuração Premier, que traz teto solar panorâmico, sistema de som Bose, faróis de neblina, partida do motor pela chave, carregador de smartphone por indução, tração AWD, banco do motorista com memórias ajustáveis, entre outros.
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Em relação às vendas, será difícil o Chevrolet Equinox RS passar os seus rivais, já que trazido de outro país e conta com lotes reduzidos de importação ainda com produção restrita. Somente em julho foram vendidos 161 unidades do crossover, o que o deixa bem distante do líder Compass com com 4.402 unidades negociadas no mês passado e do Toyota Corolla Cross com 3.614 unidades compradas no sétimo mês do ano. Mas a GM bem que poderia elevar sua produção e voltar com força para esse mercado tendo um produto tão interessante a oferecer.
*Com a colaboração Felipe Salomão