Fiat lança Pulse 2022 com inédito motor turbo: R7 já acelerou

A Fiat estreia hoje o seu primeiro SUV no mercado brasileiro. Fabricado em Betim/MG, o Pulse é a nova aposta da marca para o segmento de crossovers compactos usando plataforma MLA (evolução do Argo) e apelo de tecnologia e design. O processo de lançamento foi longo. O carro foi revelado oito meses atrás em um reality show que contou com votação popular mas as vendas começam hoje na rede da marca Fiat em todo o país.

NOVO FIAT PULSE TURBO 2022: é um Argo “bombado”? Novo SUV com detalhes e preços de cada versão. Veja o vídeo!

Desenho arrojado feito no Brasil

Entra em cena um veículo de perfil arrojado ainda que tenha vários elementos do hatch mas que carrega uma personalidade própria. A dianteira de linhas arredondadas tem identidade visual afilada e unida por um filete cromado, parachoques destacados e retilíneos. Na lateral, se notam as mesmas portas do Argo assim como os vincos chamados pelo design de "chiaroscuro" (claro e escuro) mas que estão em um modelo de dimensões ampliadas com reforço de apliques plásticos. Na coluna C o Pulse é ampliado com um desenho mais esportivo mas que não se trata de um cupê. São 4,10m de comprimento, 1,58m de altura, 2,53m de entre-eixos e 1,78m de largura.

“O fato de chegarmos depois nos deu tempo de estudar o mercado e o cliente desse tipo de produto com uma oferta superior para atender esse consumidor” disse Herlander Zola, diretor da marca Fiat. A marca fez questão de reforçar que o Pulse foi criado no Centro de Design da Fiat em Betim o que indica a oferta do carro em outros mercados da região.

O Fiat Pulse chega em cinco versões: Drive manual e automático CVT com motor 1.3 Firefly de 109cv e também Drive, Audace e Impetus com o novo motor "Turbo 200" 1.0 de 130cv sempre com transmissão automática. Além dos controles de tração e estabilidade o Pulse arrisca uma proposta off road leve ao adotar o "TC+" que distribui a força para a roda com maior contato com o solo e também o ABS Off Road que equilibra a frenagem para manter a trajetória do carro.

Derivado do Argo?

O R7-Autos Carros teve um contato prévio com o Pulse enquanto a Fiat se esforçou ao máximo para mostrar as diferenças do novo crossover em relação ao Argo. Na plataforma MLA há 15 novidades como nova suspensão, sistema de direção, motor e câmbio, linha de de força, aspiração de ar, exaustão, arrefecimento do motor entre outros.

Executivos da Stelltantis afirmam que a plataforma MLA será a mãe da nova geração do Argo e Cronos, ainda sem data prevista para estrear. E apesar de tantas diferenças há limitações da plataforma derivada do Argo presente no entre-eixos reduzido e o porta malas de 370 litros, menor que boa parte dos concorrentes.

Interior recebeu muita atenção

No primeiro contato com o Pulse se nota a preocupação da Fiat com a conectividade. Todo o painel, bancos e revestimentos do crossover são novos mas o destaque está com as duas telas, presente no cluster, e na nova multimídia de 10 polegadas, que equipa as versões mais caras. Com o novo tabelier, envolvente e com comandos voltados para o motorista a impressão é que o Pulse está mais para a Toro do que para o Argo. Forração das portas, volante, console integrado e os 18 porta objetos são novos.

Novo motor "Turbo 200"

Sem dúvida além do desenho o ponto forte do Fiat Pulse é a estreia do motor Turbo 200, primeiro três cilindros turbo da Stellantis que entrega 130cv e 20kgfm de torque. O novo motor tem bloco de alunínio, injeção direta de combustível e sistemas como vetorização de torque e outras tecnologias. O motor turbo será combinado com o câmbio CVT que simula sete velocidades. A nova transmissão também pode ser combinada com o motor 1.3 Firefly de 109cv, propulsor que também conta com opção de câmbio manual. Na versão topo de linha há um modo Sport que trabalha com a vetorização de torque e melhora a performance do carro.

Seguindo a receita da Jeep o Pulse traz os "easter eggs" que são detalhes de design presentes, por exemplo, no mapa da Itália e suas trilhas off road, desenhos do carro sugerindo trajetos de aventura entre outros detalhes.

Conectividade

O Fiat Pulse traz novidades já conhecidas no Jeep Compass e na Fiat Toro como a tela digital no cluster de 10 polegadas, além da multimídia com sistema Uconnect de 10 polegadas integrado com o aplicativo próprio "Connect Me". A partir do smartphone é possível localizar, abrir e fechar, determinar perímetro e limitar a velocidade entre outras funcionalidades. Nas versoes de entrada o Fiat Pulse tem multimídia de 8 polegadas mais simples mas com conexão sem fio para Android Auto e Apple CarPlay.

Uma novidade exclusiva é o sitema CART que permite fazer compras associadas ao cartão de crédito sem sair do carro. Há um convênio com o McDonalds que permite visualizar o cardápio e fazer o pedido. Além disso é possível pagar licenciamento, IPVA e até as multas por meio da ferramenta integrada com o sistema do Connect Car que é item de série.

Preços e versões

O Fiat Pulse vem de série com multimídia de 8 polegadas, faróis em LED, direção elétrica, ar condiconado, cluster TFT e 4 airbags, além do sistema TC+, controle de tração e estabilidade. O Fiat Pulse tem preços entre R$ 79,9 mil (versão Drive 1.3 Firefly com câmbio manual) e R$ 115,9 mil (Impetus Turbo 200 com câmbio CVT). 

Primeiro contato

O R7-Autos Carros teve um primeiro contato com o Pulse antes do lançamento. De porte mais elevado, o Pulse não esconde a origem evoluída do Argo. Se diferencia pelo design elegante, bem influenciado pelas linhas italianas, e ao mesmo tempo pelo interior bem pensado, assimétrico e boa oferta de itens de série. O Pulse está mais para a Toro do que para o Argo em termos de soluções.

Só tivemos contato com as versões mais caras, a Audace e Impetus, com motor 1.0 turbo de 130cv que estreia na linha com promessa de desempenho e economia de combustível. Ao primeiro contato é notável o trabalho de suspensão ajustado para o conforto e silêncio, mesmo em um pequeno trecho de terra onde pudemos acelerar e testar as habilidades off-road mais leves do Pulse. A aceleração do motor 1.0 turbo com o câmbio CVT é bem ágil, algo inesperado, e o carro entrega resposta interessante dentro da sua limitação de 130cv. Na versão mais cara há sistema de assistência à condução como manutenção da faixa e frenagem automática que poucos concorrentes trazem.

Dentro do segmento de crossovers compactos há outros 18 concorrentes. A Fiat mira especialmente no Volkswagen Nivus, o recém renovado Hyundai Creta, T-Cross 1.0, Caoa Chery Tiggo 3X e Chevrolet Tracker com motor 1.0 turbinados bem como o Nissan Kicks 1.6, Renault Duster 1.6 bem como Peugeot 2008 e Citroen C4 Cactus com motor 1.6 aspirado. Dentro de casa, há o Jeep Renegade com motor 1.8 e.TorQ como concorrente no segmento. Agora a Fiat entra de cabeça no segmento de crossovers indicando ainda que haverá um novo produto para o segmento de modelos novos e de maior valor agregado.