Geely responde BYD com sistema de carga ultrarrápida: até 8 minutos

A Geely entrou de vez na disputa tecnológica pelo carregamento ultrarrápido ao apresentar na China seu novo sistema de “flash charging”, capaz de reduzir drasticamente o tempo de recarga de veículos elétricos — em níveis próximos ao abastecimento de carros a combustão.

A novidade chega poucos dias após o anúncio de soluções semelhantes pela BYD, intensificando uma corrida tecnológica que redefine um dos principais gargalos da eletrificação: o tempo de recarga. A Geely anunciou que seu sistema estará disponível primeiro nas divisões premium da marca como Lynk&Co. e Zeekr.

Recarga em minutos

Segundo os dados divulgados, o novo sistema da Geely é capaz de levar a bateria de 10% a 70% em apenas 4 minutos e 22 segundos. Em um ciclo mais amplo, de 10% a 97%, o processo leva cerca de 8 minutos e 42 segundos — números que colocam a tecnologia entre as mais rápidas já demonstradas em veículos de produção.

Arquitetura de alta tensão e megawatt

Para atingir esse desempenho, a Geely utiliza uma arquitetura elétrica de aproximadamente 900 volts, combinada a baterias capazes de suportar taxas de carregamento extremamente elevadas (até 12C). Esse conjunto trabalha em conjunto com carregadores de até 1.500 kW — ou seja, potência em nível de megawatt.

Esse patamar é muito superior aos carregadores rápidos atuais na maioria dos mercados, que operam entre 150 kW e 350 kW. A diferença prática é direta: o que hoje leva 30 a 40 minutos pode cair para menos de 10 minutos em condições ideais.

O sistema foi demonstrado em modelos do grupo, como o Zeekr 001, que utiliza a chamada “Golden Battery” e já vinha sendo usado como base para testes de recarga ultrarrápida.

Disputa direta com a BYD

O anúncio da Geely não ocorre de forma isolada. Ele responde diretamente à ofensiva recente da BYD, que apresentou sua nova geração de baterias e carregadores capazes de atingir tempos semelhantes — cerca de 5 minutos para ir de 10% a 70%.

Essa disputa mostra que a indústria chinesa entrou em uma nova fase: a guerra não é mais apenas por preço ou autonomia, mas por velocidade de recarga.

Além disso, há um movimento estratégico claro: tanto Geely quanto BYD estão investindo em redes próprias de carregamento, garantindo que a infraestrutura acompanhe a evolução dos veículos — algo essencial para viabilizar esse nível de potência.

Apesar do avanço, a adoção dessa tecnologia fora da China ainda enfrenta barreiras relevantes. Infraestrutura elétrica, custos e padronização são desafios para implementar carregadores de 1.500 kW em larga escala.

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