Durante o lançamento da Great Wall no país, o R7 teve contato com executivos que detalharam um pouco mais o primeiro momento da marca, em especial os veículos que o consumidor brasileiro verá nas lojas. Oficialmente a GWM não confirmou nenhum veículo, mas há pistas consistentes a respeito dos primeiros passos.
Até o fim do ano a marca pretende lançar seu primeiro veículo, que ainda será importado. “Estamos conversando com cerca de 30 grupos de revendedores interessados em uma parceria conosco. Assim, ao lançar nosso primeiro veículo, devemos ter entre 25 e 30 concessionários até o fim deste ano”, avalia Oswaldo Ramos, diretor comercial.
O primeiro veículo vai ser a picape Poer? Ainda não. Veja o que o executivo disse: “Um utilitário fica para o segundo momento, quando já tivermos essa rede bem estabelecida, pois o pós-venda é muito importante nesse segmento. Também vamos atuar com carros por assinatura e, mais do que estabelecer a GWM em prédios enormes, vamos oferecer serviço efetivo ao cliente”.
E quais serão esses modelos?
A GWM confirmou que vai atuar com três divisões ou submarcas por aqui: a Haval, focada em crossovers, a Poer, que é a divisão de picapes, e a Tank, que produz modelos com apelo de luxo e focados na linha off road. A marca só vai comercializar e produzir aqui modelos híbridos e elétricos. Assim, já deve se posicionar com modelos a partir de R$ 200 mil, observando a realidade atual do mercado.
Mas antes de conhecê-los vale o alerta: todas as imagens são ilustrativas. Apesar de conhecermos os modelos pela mídia internacional, os modelos que serão comercializados aqui vão acompanhar os lançamentos do Salão de Pequim, realizado em abril deste ano. “Tudo o que foi publicado baseado em sites internacionais está errado. Esses são produtos lançados há dois ou três anos. Teremos aqui as novidades que serão apresentadas no Salão de Pequim”, completou Ramos.
SUVs
A linha de utilitários esportivos vai usar a plataforma modular LMN e o motor híbrido 1.5 turbo com potência entre 230 e 430cv, combinado com sistema elétrico com extensor de autonomia. A GWM fala em consumo de até 200 km/l no sistema combinado e, no mínimo, 78 km/l. Os modelos H6 e F7 são cotados para o mercado local, embora a marca já tenha registrado o “Macchiato” no Inpi, o que também pode ser uma opção, assim como o Jolion. Se a GWM quer lançar dez modelos até 2025, os quatro devem entrar na lista logo na largada. A linha Haval deve estrear no país com essa tecnologia híbrida fabricada localmente já a partir de 2023.
Picapes
A linha Poer deve entrar no segmento de picapes médias em um mercado altamente disputado. A Poer pode ter dois modelos no país: um com apelo de utilitário e outro como modelo mais equipado com controle de cruzeiro adaptativo e faróis full LED, entre outros atributos, como conexão 5G e resposta a comandos de voz. Na China a picape tem duas opções de motorização: 2.0 turbodiesel de 160 cv e 2.0 turbo a gasolina de 190 cv, sempre com tração 4x4.
Tank
A divisão de luxo da Great Wall já tem dois modelos registrados por aqui: o Tank 300 e o 800. E eles não diferem apenas no porte, mas também na proposta. Se efetivamente forem vendidos por aqui, o modelo 300 deve explorar o perfil mais parrudo, tal qual a extinta Pajero Full (ele tem linhas retas e perfil semelhante), e deve oferecer motor 2.0 turbo de 227 cv ou mesmo o 1.5 turbo na mesma faixa de potência, associado ao motor elétrico. Já o Tank 800 tem semelhança com o Rolls-Royce e motor V6 3.0 híbrido.
ORA
Deve vir em um segundo momento, mas essa divisão de modelos elétricos tem representantes bem peculiares. Trata-se da marca mais jovem do grupo GWM, com apenas quatro anos de vida, e trabalha com a plataforma “Lemon”. A marca tem o subcompacto R1, de apelo popular, além do ES11 e do futuro IQ, crossover compacto baseado na mesma plataforma.
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