Honda inicia vendas do City Hatchback: já testamos a novidade

A Honda automóveis lança no país oficialmente a versão hatch do novo City. Com a promessa de responder aos órfãos do Fit que saiu de linha em dezembro de 2021, o R7-Autos Carros testou a novidade alguns dias antes do lançamento oficial.

NOVO CITY HATCH É REENCARNAÇÃO DO ANTIGO FIT que saiu de linha? Veja o vídeo!

Basicamente se trata da mesma plataforma do sedã mas na configuração dois volumes e duas versões. A EXL parte de R$ 114.200 e a Touring sai por R$ 122.600. A diferença está no design e no sistema de bancos modulares Magic Seat bem como um acerto de suspensão mais justo em relação ao sedã.

Muda o design com a traseira encurtada que nunca tivemos no City brasileiro até então. O carro tem faróis afilados que surgem da tampa do porta-malas e também combinam com o defletor de ar superior que incorpora o brake light e se integra ao vigia curvo. No restante se trata do mesmo carro que já testamos no modelo sedã e que provou ser um dos melhores competidores do segmento.

Bancos modulares

O ponto de destaque do carro sem dúvida fica para os bancos traseiros que usam o sistema Magic Seat. Se por um lado o porta-malas é acanhado com 268 litros, basta retirar o tampão e baixar o assento traseiro para ter um vão livre de 1.168 litros que permite levar grandes volumes como um móvel, uma bicicleta entre outros. O rebatimento parcial também permite levar passageiro e algum objeto volumoso com a mesma versatilidade.

Outra solução está nos bancos rebatíveis por meio da alça de sustentação que pode erguer o assento e travá-lo no encosto. Testamos as duas soluções a contento e de fácil operação não exigindo força ou qualquer tipo de ferramenta.

Motorização

O novo motor 1.5 mantém as dimensões e capacidades do antigo com vários upgrades. Mas vale dizer: bloco, comando, cabeçote e todos os elementos são novos no motor do City. A principal mudança está no duplo comando de válvulas (DOHC) e na alimentação com injeção direta que deu ao City mais agilidade especialmente em baixas rotações.

O motor flex quatro cilindros agora tem 126cv mas parece mais potente. Combinado com o câmbio CVT se nota que as relações mudaram e dirigi-lo está mais confortável.

Touring é bem recheado de itens de série

Por R$ 122,6 mil o City hatch Touring vem bem equipados com pacote Honda Sensing, que inclui controle de Cruzeiro adaptativo, alerta e frenagem autônoma de emergência, assistente para manter na faixa de rolagem, sistema de mitigação de evasão de pista e farol alto automático. Há ainda alerta de ponto cego à direita com sistema de câmera, partida remota, sensor de estacionamento dianteiro, tomada 12 volts na traseira, encosto de braço com porta-copo no banco traseiro e sistema de som com oito alto-falantes.

A multimídia também é nova com oito polegadas e traz Apple Car Play e Android auto sem fio, além de bluetooth e rádio. Há câmera de ré traseira que poderia ter uma resolução melhor mas cumpre bem seu papel.

As vendas do City Hacth começam hoje em todos os concessionários Honda. O City Hatch tem ainda três anos de garantia, mesmo tempo do sedã e está disponível