Já aceleramos o novo BMW X3 30 M Sport com motor do Série 3
SUV médio chega ao país em versão mais branda com apelo de tecnologia a bordo
A BMW do Brasil lançou o novo X3 XDrive 50 M Sport no primeiro semestre com motor seis cilindros e 381cv e agora deixa a linha mais completa com a versão XDrive 30 M Sport. Menos potente, essa versão traz uma fórmula bem conhecida e que está no Série 3: motor 4 cilindros de 258cv mas sem perder o apelo tecnológico nem mesmo o estilo arrojado. O R7-Autos Carros teve a conhecer a novidade em uma viagem entre São Paulo e Joinville nesta semana.
Produzido na planta de Araquari, o X3 XDrive 30 M Sport tem os predicados do SUV premium: tração integral, espaço a bordo, avançados controles de condução e mesmo perfil dos renovados produtos da marca alemã. Diferente do X3 M50 XDrive de R$ 624.950 o X3 30 XDrive M Sport sai por “bem menos”: a partir de R$ 515 mil.
Design arrojado e proposta de espaço
O novo BMW X3 2025 traz o novo desenho com a grade do duplo rim ampla e iluminada (ponto que não é uma unanimidade entre os fãs de BMW) com sentidos difusos e combina farois em LED adaptativos em duplo LED que substituem o antigo laser.
Alem das linhas angulosas o novo BMW X3 ainda traz pinças de freio destacadas calçadas por rodas e pneus aro 20, sistema interno de luzes que responde ao tipo de condução usada. Também tem sistema de som Harman Kardon de 15 falantes e 750 watts e sistema operacional ID9. O sistema aliás foi desenvolvido em parte com a participação de engenheiros brasileiros em colaboração com a engenharia global da BMW.
Nas medidas o BMW X3 2025 ficou um pouco maior que a antiga geração e fica mais evidente a mudança ao olharmos de perto. São 4,76m de comprimento e 1,92m de largura com 2,86m de entre eixos e 21,6cm de altura do solo. O porta malas agora tem 570 litros nesta versão sendo 20 litros maior que o antigo.
Durante o nosso teste em viagem, foi possível testar também o espaço interno. De carroceria ampla, o X3 é bem confortável à frente ou no banco traseiro. Mesmo tendo túnel central, os passageiros tem amplo espaço para ombros e pernas e ficam bem ajustados a bordo.
Motor bem conhecido
O BMW X3 30 XDrive M Sport não tem o motor seis cilindros 3,0 litros em linha com 381cv mas sim o conhecido TwinPower turbo 2,0 litros quatro cilindros. São 258cv e 40,8kgfm de torque combinado com câmbio Steptronic de oito velocidades e tração integral. Tem 0-100km/h na faixa dos 6,5s e supera os 220km/h com galhardia e surpresa diante do M50 XDrive.
Esse motor trabalha com um sistema híbrido leve que tem 20cv e substitui o alternador e motor de partida por uma máquina elétrica. E híbrido pela lei o BMW X3 traz essa inscrição no documento ficando livre do rodízio em São Paulo e aproveitando algumas isenções ou descontos de IPVA conforme o estado.
O sistema híbrido rende ao X3 o consumo de 9,6km/l na cidade e 10,6km/l na estrada, números bem próximos mas que não pudemos aferir durante este primeiro contato de uma forma mais precisa.
Além do motor diferente, o X3 30 XDrive traz o mesmo conjunto de acabamento das versões superiores. Telas integradas de alta resolução, o acabamento revestido em couro, sistema MyModes de modos de condução que personalizam a experiência ao volante, sistema ADAS com acionamento simplificado, câmera 360 e auxílio de estacionamento, conectividade com celular e aplicativo e amplo teto panorâmico.
O pacote M Sport também trouxe detalhe do volante com emblema “M”, cintos com faixas azul e vermelha, soleira e acabamento especial nas pedaleiras completam o conjunto que tem emblemas especiais da versão esportiva.
Teste com a novidade
Visivelmente maior e com um conjunto mecânico conhecido dos clientes da marca o BMW X3 30 XDrive agrada ao volante. Não tem a brutalidade da versão M50, mas cumpre seu papel com maestria.
Suave e ao mesmo tempo instigante para acelerar o “30” não tem aquele ronco encorpado e reforçado pela saída dupla de escapamento mas é igualmente interessante. A relação do câmbio e da tração atendem a todo tipo de perfil de motorista que escolhe seu estilo de condução.
Saindo de São Paulo até Santa Catarina o carro transmite o DNA de um BMW com condução estável, confiante, silenciosa e confortável. Bem equipado, os sistemas de assistência à condução são fáceis de ajustar especialmente os modos de condução em um botão no console central. O mesmo vale para o ACC acionado com apenas um botão.
Quando entramos no Paraná a chuva forte caiu na BR 101 e o BMW se manteve incólume. Com tração integral, compensou a perda de aderência com facilidade. Em um momento de chuva mais forte, quando um caminhão jogou água em volume para o lado oposto da pista o BMW X3 reduziu a marcha e subiu o giro do motor por alguns segundos controlando uma possível reação involuntária do motorista prevenindo um acidente.
No universo premium a BMW está bem calçada de versões do X3 que vem aparecendo bem entre os modelos premium da categoria. Sua vida não será fácil com o novo Audi Q5 a combustão que tem 272cv e custa menos que o BMW mas serão competidores diretos assim como o Mercedes GLC 43 ou Porsche Macan 2.0 que estão na faixa dos R$ 580 mil sem o sabor de novidade do BMW X3 e de preço especialmente no caso do 30 XDrive M Sport.
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