Já andamos no Wrangler Rubicon que chega este ano ao país

Em abril deste ano a Jeep anunciou o início das vendas da nova geração do Wrangler no país. Inicialmente na versão Sahara, com duas e quatro portas, a estreia do carro foi acompanhada do novo motor 2.0 turbo de 270cv com elevados 40,8kgfm de torque a 3.000rpm além do câmbio automático de oito velocidades.

Hoje pudemos acelerar com exclusividade a versão Rubicon, que chega ao país no final do semestre e no seu habitat natural, a lama. No evento Jeep Camp (mais informações abaixo), voltado a amantes do universo Off Road, foi montado em uma pista fechada na cidade de Mairiporã onde tivemos a experiência com a versão mais cara do Wrangler.

Com 4,78m de comprimento o Rubicon é literalmente um “jipão”. O motor 2.0 turbo acorda cedo, e impulsiona o carro com rapidez mesmo que neste primeiro contato só tenhamos acelerado a novidade em uma pista fechada em velocidade baixa.

Como no Sahara e no Wrangler Sport, o Rubicon conta com quatro posições acionadas por uma pesada alavanca do sistema Select Trac: tração 4x2, 4x4, Neutro e 4x4 reduzida. Com a tecla Sway-Bar a barra estabilizadora fica desacoplada e o Rubicon mostra versatilidade nos piores trajetos. Também mantém força sob lama e enfrenta trechos de até 76cm de alagamento. Se a sujeira invadir a cabine, vale lembrar que todo interior é lavável. Assim aquela máquina de alta pressão pode ser direcionada aos bancos, teto e acabamentos sem prejuízo. O ângulo de ataque é de 43,9° e o de saída 37° que permite agilidade para subir e descer com o adicional do controle de descida independente de ação do motorista.

Segurança de série

Engana-se quem pensa que o Rubicon é apenas grandalhão e simplificado. O estilo retrô fica do lado de fora e por dentro ele mostra mais atributos.

O conjunto do Rubicon incorpora quatro airbags (dois frontais e dois laterais), controle de tração Select Trac, controle de estabilidade e oscilação da carroceria, assistente de partida em rampa e de descida, monitoramento de pontos cegos e coluna de direção ajustável. Para estacionar o jipão, há auxílio de câmera Parkview e sensores ParkSense.

Itens exclusivos

Mesmo seguindo a receita tradicional do rústico Jipe, o Rubicon tem tecnologia como a central multimídia UConnect de 8,4" que inclui informações do sistema off-road e painel de instrumentos com tela de TFT de 7” que tem inúmeras possibilidades de exibir informações sobre uso da tração e ver dados como autonomia, voltímetro da bateria ou simplesmente espelhar informações do smartphone.

Por custar ainda mais que o Wrangler Sahara vendido a partir de R$ 260 mil na versão duas portas, o Rubicon se diferencia com sistema Rock-Trac 4×4 com eixos Dana 44 com relação reduzida de 4:1, suspensão elevada, pneus BF Goodrich e carroceria reforçada. Neste primeiro contato nem foi possível testar tudo isso, mas vale dizer que ele é capaz de colocar a família toda para enfrentar a lama com conforto e sem perder a pose.

O Rubicon chega até o final do ano ao mercado brasileiro mas não tem preço definido. Nos EUA ele é caro, custando quase US$ 50 mil dólares, cerca de R$ 193 mil em conversão direta. Tomando por base o Wrangler Sahara de R$ 260 mil, ele deve chegar aqui com preço ao redor de R$ 300 mil.

Jeep Camp

A iniciativa da Jeep conecta os fãs da marca e do mundo off-road com atrações em um campo de provas montado na cidade de Mairporã, a cerca de 30km da capital paulista,. Além de testes com os carros da linha Jeep, há atividades como escalada, trilhas e exposição de carros antigos. A participação é gratuita mas é preciso agendar a visita por meio do site oficial.