Já dirigimos o Nissan Leaf, elétrico que chega hoje ao país

Os veículos elétricos ainda são considerados de nicho, mas as montadoras, em geral, apressam-se para fincar pé nesse mercado que é muito mais branding do que efetivamente volume. Hoje, 18, a Nissan, lança oficialmente no Brasil, o elétrico Leaf, que chega ao preço único de R$ 195 mil, mais caro que os R$ 178,4 mil quando foi apresentado na pré-venda, ainda em novembro de 2018.

A Nissan justifica que os R$ 16,5 mil a mais se devem ao Wallbox incluso no preço, que é um tipo de carregador de parece que requer a presença de um técnico na residência para fazer a instalação, além da diferença do dólar cotado hoje.

O R7 já teve oportunidade de dirigir o Nissan Leaf, carro com porte de Honda Fit assim como o Chevrolet Bolt e testar um pouco da sua capacidade de aceleração e frenagem tão diferentes de um carro comum com motor a combustão. Ao ligar o botão destaca-se o característico silêncio convertido em aceleração vigorosa ao toque do pedal (e olha que pesa 1557kg). Afinal, ele tem propulsor de 110 kW (equivalente a 149 cv) e torque de 32,6 kgfm quase instantâneo. 

Assim o Leaf é bem divertido, com relações bem diretas na direção e relativamente silencioso apesar do ruído vindo dos pneus com o aumento da velocidade.

Ao ativar o modo "Eco" dá para notar que o Leaf toma uma injeção de anestesia e fica mais lento para poupar bateria. Mas no trânsito e em locais de superfície plana é o suficiente para se deslocar.

Uma das características únicas do carro é o E-pedal, que converte a frenagem em mais energia para recarregar as baterias e também desacelera o carro até parar completamente quando o motorista não está pisando no acelerador. No entanto, ela pode ser desativada por um simples toque de botão.

Para viagens, a partir dos 100Km/h, é possível ativar o Pro Pilot Assist que ativa recursos de direção semiautônoma. Ele ajuda a controlar a distância do carro vai à frente, mantém o carro dentro da faixa de rolamento e conta com recurso de frenagem automática de emergência. Este recurso, no entanto, não foi testado uma vez que nosso primeiro contato durou apenas alguns quilômetros. 

No primeiro contato com o carro deu para perceber o cuidado da Nissan com o acabamento. Há couro, material de toque agradável e muitos comandos novos em comparação com um carro "comum" de sua classe. A ergonomia é boa com destaque para os vidros que oferecem boa visibilidade sem falar nas quatro câmeras externas que oferecem visão 360 graus. No entanto, as baterias posicionadas no assoalho deixam o carro mais alto do que o esperado e ao volante a sensação é parecida com a de um SUV compacto. 

Recarga

Uma das preocupações das montadoras que comercializam elétricos no país é a infraestrutura. Apesar dos pontos disponíveis em shoppings e centros de compra, é fato que há escassez de locais onde se pode recarregar as baterias de um carro desse tipo.

O Leaf conta com bocal de abastecimento na frente do carro e é compatível com tomadas de 110V e 240V. Nele há duas tomadas sendo uma para conectores comuns e uma para recargas rápidas em pontos específicos. Nestes locais o Leaf recebe até 80% de carga em 30 minutos. 

O Leaf é fabricado no Reino Unido e até hoje 20 pessoas já adquiriram o elétrico no mercado brasileiro.

Vendas e garantia

O Leaf que acaba de ser lançado tem três anos de garantia para o veículo e oito anos para o conjunto de baterias. Será oferecido apenas nas concessionárias de São Paulo, Rio de Janeiro, Brasília, Curitiba e Florianópolis. Por aqui a Nissan estima vender entre 100 e 200 unidades do Leaf por ano.

Junto com lançamento do carro a marca promove o E-Day, com ações diversas para promover a mobilidade elétrica e inaugura o Leaf House no Jardim Europa, em São Paulo, iniciativa do Nissan Intelligent Mobility para mostrar ao público as características do veículo.

Enquanto damos os primeiros passos rumo à eletrificação, no Japão quem compra o Nissan Leaf ganha a instalação de um sistema residencial de recarga solar além do complemento do Wallbox. Fruto de uma parceria entre a montadora e as companhias distribuidoras de energia, o programa Jibun Denryoku, algo como "eletricidade pessoal", ajuda a reduzir o custo com a recarga dos veículos. 

"Frontier elétrica" na China 

Enquanto damos nossos primeiros passos para a eletrificação, na China a Zhengzhou Nissan lança até o final do mês a pickup Rich 6 EV. Usando a base da Frontier ela é quase idêntica às versões a diesel no visual mas tem motor de 68kWh que equivale a 160cv e autonomia de 403km com uma recarga. 

O Leaf também foi lançado recentemente no mercado chinês e em abril deste ano a Automotive Energy Supply, fornecedora da Nissan, anunciou a construção de uma fábrica para produzir até 400 mil unidades de baterias para veículos.

No mercado chinês, a fatia de vendas dos veículos elétricos deve representar 8% no próximo ano e chegar a 20% até 2025, com a produção de 3,5 milhões de unidades.