Jeep Commander estreia no país: R7 já acelerou a novidade

A Jeep não tinha um produto posicionado acima do Compass e Renegade com preço mediano até um Cherokee ou Wrangler importados até este momento. Assim, o primeiro Jeep desenvolvido fora do país estreia com uma missão importante: conter o crescimento do Caoa Chery Tiggo 8 e conquistar compradores de modelos diesel de maior porte (e bem mais caros). Não que ele seja uma pechincha custando a partir de R$ 199 mil mas a fórmula dos sete lugares com a tradição da marca e a conectividade do Commander podem fazer dele um coringa neste segmento. Os preços vão de R$ 199 a R$ 279 mil.

A novidade entra em pré venda no sábado, dia 28 e as primeiras unidades serão entregues no final de setembro. A pré venda será encerrada em 07 de outubro. Para quem reservar a novidade mediante o pagamento de R$ 5 mil são oferecidas as três primeiras revisões gratuitas. Para conquistar clientes de marca a Jeep pagará o valor da tabela FIPE na troca oferecendo Renegade ou Compass usados como entrada.

Estilo Jeep

Repetindo soluções já usadas principalmente no Compass o Commander estreia um estilo mais arrojado e evoluído. Na frente, a grade das sete barras mescla elementos em cinza e preto formando um conjunto único com os faróis sempre em LED.

Vale lembrar que embora utilize a plataforma Small Wide (usada na Fiat Toro e Jeep Renegade) o Commander traz diferenças sobretudo na traseira com mudança no balanço, no entre-eixos e nos reforços de carroceria. Na lateral as caixas de roda são outra herança do Compass e se nota a porta traseira “esticada” que se abre a até 80 graus e facilita o acesso à terceira fila de bancos.

Na traseira o desenho do friso do teto não encosta na base da pintura e sugere um prolongamento para aumentar a traseira do Commander que mede 4,76m (36cm a mais que o Compass). Nas lanternas, os elementos são horizontais unidos por uma peça cinza com o logo da Jeep.

O porta malas tem 233 litros com 7 lugares acionados, 661 com 5 assentos e com as duas últimas fileiras recuadas a capacidade é elevada para 1760 litros. O Commander tem largura de 1.85m, altura de 1.680m e entre-eixos generosos de 2.79m, sendo quase 16cm mais generoso que o Compass.

Motor turboflex igual e diesel com melhorias

O Jeep Commander estreia no país em duas versões: Limited e Overland disponíveis com motorização flex e diesel. Na primeira é o já conhecido T270 de 180/185cv com 27kgfm de torque sempre com câmbio automático de seis marchas. Sem tração integral o Commander ganha na versão flex o controle de tração com função TC+.

Já o diesel é o conhecido Multijet que continua com 170cv e teve aumento de torque com uso de uma nova turbina, calibração aprimorada e um novo comando. Agora os 35,7 kgfm de torque a 1.750rpm subiram para 38,7 kgfm sempre com câmbio automático de nove marchas e com tração 4x4 com reduzida. Seguindo a legislação do Proconve/L7 o Commander adota tanque auxiliar de arla 32.

Experiência de um carro sofisticado

Por dentro o Commander é mesmo um deja vu do Compass em quase todos os sentidos. No entanto, fica clara a mescla de materiais como couro, suede e metal, combinando novidades como o acabamento Satin Chrome no painel e no console e novos elementos visuais no painel digital e na multimídia de 10 polegadas que ganha comandos de voz com o assistente Alexa.

Nos bancos, a Jeep afirma que não se trata da mesma estrutura e do material usado no Compass. Neste primeiro contato notamos que o assento da segunda fileira é mais longo e há mescla de suede com couro, solução não usada até então pela marca. O acesso à terceira fila é feito por uma trava no encosto da segunda fileira e com o recolhimento do assento em um trilho. Com os sete lugares acionados são 231 litros no porta malas enquanto com cinco lugares e piso plano o compartimento é generoso com 567 litros.

Primeiro contato

Tivemos a experiência de guiar o Commander em dois circuitos diferentes. Na versão turboflex aceramos a novidade no autódromo de Curvelo, região central de Minas Gerais. Mesmo usando o conjunto mecânico do Compass sem alterações o SUV grande é equilibrado sobretudo nas curvas onde o balanço do carro foi alterado e se mantém firme em curvas mais acentuadas onde os controles atuam de forma diferente conforme o apetite do motorista. Com o carro vazio pudemos provar a mesma experiência de condução do Compass com a melhoria do isolamento acústico.

Já no motor diesel o maior torque não foi percebido mas o apetite off road da novidade mantém o espírito da marca. Rodamos com o Commander em uma pista arenosa do autodromo mineiro onde pudemos comprovar, da mesma forma, o equilíbrio em trajetórias desfavoráveis, boa resposta da direção elétrica e aceleração constante capaz de vencer subidas íngremes e descidas inclinadas com auxílio do dispositivo eletrônico.

Chama a atenção a qualidade da cabine e do acabamento como um todo que “vende” bem a ideia de luxo proposta pela marca em sua novidade.

Versões e preços

Abaixo o conteúdo resumido do Commander 2022. Vale lembrar que não há opcionais nas quatro versões principais: Limited e Overland sempre disponíveis com motor turboflex ou turbodiesel.

Commander Limited T270 1.3 turboflex AT6 – R$ 199.990: motor de até 185cv traz faróis full-LED, painel de instrumentos 100% digital de 10,25”, central multimídia com tela de 10,1”, bancos em couro e suede preto, 7 airbags, porta-malas com abertura elétrica e rodas de liga-leve de 18 polegadas. Tem ainda controlador de velocidade adaptativo, frenagem automática de emergência, leitor de placas de trânsito, detector de fadiga, assistente de manutenção em faixa, alerta de ponto cego, farol-alto automático, carregador de celular sem fio, espelhamento de smartphones sem cabos, controle de tração TC+ e sistema Adventure Intelligence.

Commander Overland T270 1.3 turboflex AT6 – R$ 219.990: itens da Limited T270 e rodas de 19 polegadas, bancos de couro e suede marrom, banco do passageiro elétrico, teto solar panorâmico, chave presencial para acesso e partida, sistema de som Harman Kardon com 9 alto-falantes+subwoofer com 450w, molduras inferiores e de para-lamas na cor da carroceria, tomada 127v e sistema Adventure Intelligence com Alexa.

Commander Limited TD380 2.0 diesel AT9 – R$ 259.990: traz o mesmo conteúdo da versão Limited T270 flex mas com o motor diesel de 170cv com tração 4x4 e opção da tração reduzida, seletor de modos de terreno e controle de descida.

Commander Overland TD380 2.0 diesel AT9 – R$ 279.990: além do conteúdo da versão Overland T270 troca o motor flex pelo 2.0 turbodiesel de 170cv equipado com tração 4x4 com modo de tração reduzida, seletor de modos de terreno, controle de descida e Jeep Offroad pages de auxílio para trilhas e trechos fora de estrada.