Jimny Sierra: veja como anda o menor 4X4 à venda no Brasil

Candidato ao posto de veículo mais versátil à venda no país, o Jimny Sierra é lançado pela Suzuki no Brasil e espera repetir o sucesso que tem feito no Japão, onde é produzido e em todos os 188 países onde é vendido. Assim, a nova geração desembarca aqui com estilo neo vintage, motor 1.5 e tração 4X4 que o R7 Autos Carros conheceu e testou em um verdadeiro circuito off-road.

Estilo funcional

Conforme antecipado aqui, o Jimny Sierra adota estilo retilíneo e funcional com capô e teto planos, evitando reflexos e permitindo a instalação de racks. Os para-lamas são mais largos e com textura anti-risco, os vidros e para-brisa estão mais verticais, tudo para evitar acúmulo de sujeira na carroceria.

As duas portas abrem em três estágios e mostram bom isolamento da poeira e sujeira externas. Diminuto, o jipinho tem 3,64m de comprimento (menor que um Renault Kwid ou um Volkswagen Up!), 1,64m de largura e 1,72m de altura com 2,25m de entre-eixos e altura em relação ao solo de 210mm. Ângulo de entrada tem 37 graus e na saída são 49 graus.

Motor 1.5 e tração 4x4

O Jimny Sierra também é "raiz" no quesito motorização ao adotar um propulsor 1,5 litro 16V de 108cv e 14,1kgfm de torque (K15B) a gasolina. Leve, está associado ao câmbio automático Aisin de quatro marchas nas versões 4You AT e 4Style, com modo "low", para baixas velocidades ou ainda o câmbio manual de cinco marchas fabricado pela própria Suzuki. O trunfo está na tração 4X4 AllGrip com acionamento manual no console, diferente dos outros modelos da marca que adotam comando eletrônico giratório. 

Ainda falando em habilidades para o fora de estrda, há função LSD, que detecta a falta de tração em alguma das rodas e envia mais força para onde há contato com o solo. Também há controle de estabilidade (ESP), assistente de partida em rampas e Hill Descent que funciona tanto no 4X4 quanto na reduzida. No Jimny Sierra há dois airbags dianteiros e freios ABS.

Reforçado e confortável

A estrutura do chassi vem reforçada e 30% mais rígida e para melhorar o conforto a Suzuki instalou barra estabilizadora mais larga na dianteira e eixo-rígido 3 link com molas helicoidais na traseira. A caixa de transferência tem reforço em "X" e há novos coxins de dupla densidade que melhoram a vida a bordo.

Espaço e conectividade

Apesar de pequeno, o Jimny Sierra é confortável para quem viaja à frente. Os bancos tem assento 24mm mais longos e apesar do aperto no banco de trás, há versatilidade para bagagens. Basta dobrar o encosto do assento para obter uma superfície totalmente plana e assim dispor de até 377 litros de bagagem. Mesmo com a superfície antiderrapante do plástico, volumes se deslocam facilmente, então vale a pena usar ganchos e teias para prender itens durante uma viagem ou ainda deixar uma bolsa ou mala atrás do assento dianteiro.

Uma das melhorias está na multimídia JBL de 7'' com conexão para Apple Car PLay e Android Auto, bluetooth e entrada USB. Os alto falantes, no entanto, não são da marca premium.

São oito cores com a possibilidade do teto vir na cor preta: Amarelo Kinetic (veículo da foto), Azul Brisk, Bege Chiffon, Branco Superior, Cinza Medium, Prata Silky, Preto Bluish e Verde Jungle.

Primeiro contato

A Suzuki montou um trajeto digno de um veículo off-road. Além dos 70Km em percurso urbano e rodoviário, rodamos no total mais de 3 horas com o Jimny nos piores terrenos possíveis. 

O motor 1.5 aspirado de 108cv é ágil na cidade, com arrancadas fortes, graças ao torque aliado ao baixo peso (1.075kg). Em vias expressas a cerca de 80Km é silencioso e econômico e na estrada a 100km/h apresenta ruído mais elevado e uma quinta marcha adicional faz falta. Com foco no off-road, as quatro marchas permitem um trabalho eficaz na terra, para onde fomos logo a seguir.

O Autos Carros rodou em trechos de chão batido onde o conforto dos novos coxins e da barra estabilizadora mais larga fazem toda a diferença em comparação com o antigo Jimny. Ao sairmos da estrada, encaramos aclives com areia e muita erosão onde o sistema de tração se mostrou sempre eficiente. A vantagem de um carro estreito é permitir que ele entre onde um SUV maior não consegue entrar e com a mesma valentia. A tração reduzida confere torque elevado acompanhado por um ruído característico enquanto o Jimny entrega segurança em subidas e descidas onde o controle eletrônico também melhora a experiência a bordo.

Mesmo em trechos bem fechados e com piso inclinado, a suspensão do Jimny atuou com perfeição. Nota-se também o silêncio a bordo graças às borrachas das portas e a ausência de torção da carroceria, o que é comum em carros com esse perfil. 

Na média de consumo no circuito off road o Jimny marcou 6,4Km/h, enquanto em circuito urbano chegou a 10,3Km/l e 10,6Km/l na cidade.

Versões e preços

Jimny Sierra 4You MT - R$ 103.990,00

Jimny Sierra 4You AT - R$ 111.990,00

Jimny Sierra 4Style - R$ 122.990,00

No Japão ele custa entre US$ 22 e US$ 23 mil, o que mostra que apesar do valo elevado para um carro pequeno, a conversão direta revela que não estamos tão distantes do preço internacional do Jimny. 

o Autos Carros preparou um vídeo completo de apresentação Jimny Sierra com teste off road.