Leapmotor C10 ganha novo visual e mais autonomia antes da produção no Brasil
SUV médio ganha mais potência e autonomia sobretudo na versão “super híbrida”
O Leapmotor C10 que deve ser um dos modelos nacionalizados pela marca do grupo Stellantis acaba de passar por uma atualização relevante na China. O SUV médio recebeu melhorias pontuais no visual, mas o foco principal está na evolução do conjunto mecânico, que passa a entregar mais potência e eficiência — movimento alinhado à crescente pressão competitiva no mercado chinês de elétricos.
O C10 atualizado ainda não chegou (MIIT) na China
No visual que fica mais “quadrado” há novos pára-choques e detalhes estéticos bem sutis pois a grande melhoria está na motorização. A atualização também inclui melhorias em software e interface, com evolução do sistema operacional e atualizações remotas (OTA).
Mais potência e nova calibração elétrica
A principal mudança técnica está na nova motorização elétrica que fica mais eficiente e ganha mais protagonismo. O C10 atualizado passa a contar com versões que chegam a 295 cv e 36,7 kgfm de torque, avanço importante sobre as versões vendidas no Brasil e outros países com 218 a 231 cv.
Essa evolução vem acompanhada de ajustes de eficiência energética e gestão eletrônica, o que melhora não apenas o desempenho, mas também o consumo e a autonomia. O modelo segue utilizando motores síncronos de ímã permanente e baterias LFP, com capacidades próximas de 69,9 kWh, mantendo a proposta de equilíbrio entre custo e durabilidade.
Plataforma e arquitetura não mudam
O C10 continua baseado na plataforma Leap 3.0, desenvolvida para suportar diferentes configurações: 100% elétrica (BEV) e híbrida com extensor de autonomia (EREV) chamada aqui no Brasil de “super híbrida”.
Na prática, isso permite à Leapmotor adaptar o produto a diferentes mercados e regulações, mantendo a mesma base estrutural. A versão EREV, por exemplo, utiliza um motor 1.5 apenas como gerador, ampliando o alcance total para perto de 950 km em ciclo chinês. Já a versão elétrica pura mantém autonomia entre cerca de 400 e mais de 500 km, dependendo da configuração e ciclo de medição.
Dimensões mantidas e foco em espaço interno
A reestilização não altera o porte do modelo, que segue posicionado como SUV médio com 4,73m de comprimento, 1,90m de largura, 1,68m de entre eixos e 1,68m de altura.
Na prática, o C10 continua acima de modelos como Jeep Compass e próximo de SUVs maiores, com proposta mais familiar e foco em espaço interno. O porta-malas parte de cerca de 435 litros e pode ultrapassar 1.400 litros com os bancos rebatidos.
Estratégia global e impacto no Brasil
O C10 é um dos pilares da expansão internacional da Leapmotor. O modelo já foi confirmado para diversos mercados e integra o plano da Stellantis de ampliar sua presença em veículos eletrificados com custo mais competitivo.
No Brasil, a marca já sinalizou que pretende não apenas vender, mas também produzir veículos localmente, dentro da estratégia industrial do grupo. A ideia é utilizar a estrutura existente para nacionalizar modelos e reduzir custos logísticos, aumentando competitividade frente a rivais como BYD, GWM e outras chinesas em expansão.
Esse movimento é parte de um plano mais amplo: a Leapmotor quer atingir escala global rapidamente, apoiada na rede industrial e comercial da Stellantis, que detém participação na empresa e controla sua operação internacional.
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