Sedã esportivo é tendência e a Mercedes-Benz oferece no Brasil uma das versões mais interessantes baseadas no Classe A: a AMG A35. A fórmula do três volumes está balizada pelo bom gosto visual mas principalmente pelo ajuste do propulsor pequeno de alta eficiência com seus 306cv. O R7-Autos Carros testou a novidade na cidade mas principalmente na estrada durante cinco dias.
ACELEREI O SEDÃ ESPORTIVO A35 AMG DA MERCEDES BENZ! 2.0 turbo de 306cv! Dá para usar no dia a dia? Veja o vídeo!
De dimensões compactas o AMG A35 tem visual instigante: grade com acabamento que imita aço escovado e detalhes em preto brilhante, Farois Full LED com projetor, emblema lateral exclusivo, belo conjunto de rodas com aro preto e sobrearo metálico e pneus 235/35 R/19 são destaque além do aplique preto brilhante e dupla saída de escapamento. São 4,55m de comprimento, 1,79m de largura, 1,43m de altura e 2,79m de entre-eixos.
Eficiência e diversão a bordo
O AMG A35 do nosso teste tem a elegante cor Azul Denim e chama a atenção mesmo não sendo um “Mercedes grande”. Nem no ronco ele chama muito a atenção. Mas justifica ao volante sua proposta. O motor é o 2.0 turbo quatro cilindros com injeção direta de combustível que desenvolve 306cv a 5.800 rpm e torque de 41 kgfm entre 3.000 e 4.000 rpm. Acelera rápido e rende emoção a bordo com ampla faixa de torque disponível e boa exploração das sete marchas do câmbio automatizado de dupla embreagem. No entanto em algumas reduções o câmbio atua de forma bem intensa que é preciso se acostumar.
Se na cidade o A35 AMG sofre com buracos e valetas e seus pneus de perfil fino além da pouca altura a vantagem do esportivo é a possibilidade de usá-lo na cidade com tranquilidade. Entre os modos de condução é possível ajustar o carro para andar na cidade sem sustos. Na estrada a coisa muda...
O pequeno sedã se mostra muito interessante em pista livre. Em uma viagem de 300 quilômetros para o litoral norte de São Paulo, o A35 AMG se mostra impecável nas curvas graças à tração integral 4Matic. Explorando os modos de condução chegando ao Sport, a direção fica mais pesada e a aceleração mais vigorosa. Com controle de tração e estabilidade além de generosos freios ABS com discos de 350mm na dianteira e 330mm na traseira o controle do A35 é absoluto.
Não falta tecnologia
Diferente de outros modelos atuais da Mercedes Benz o A35 AMG tem comodidade e tecnologia. Oferece nesta versão o auxílio de estacionamento Parktronic, teto de vidro panorâmico, assistente ativo de frenagem, banco do motorista e passageiro elétrico com memória, airbag de joelhos para motorista, sensor de chuva, controle de cruzeiro com limitador de velocidade (mas sem controle adaptativo), monitoramento da pressão dos pneus, retrovisores externos rebatíveis eletricamente e alarme anti-furto.
Também presente no Classe A, o A35 tem sistema multimídia MBUX com inteligência artificial e resposta aos comandos de voz. Também conta com sistema Apple CarPlay e Android Auto mas o espelhamento ainda exige cabo de conexão.
Entre os senões estão o espaço traseiro que não é dos melhores graças ao eixo central elevado que rouba ainda mais espaço. O preço também é elevado e encosta em carros de outros segmentos com a mesma proposta: R$ 337,9 mil. Mas certamente o A35 AMG compensa pelo conjunto preciso ao volante, que pode ser “dócil” na cidade e divertido na estrada. É só escolher.
