Morre o fundador do grupo Caoa, aos 77 anos

Neste sábado o chairman do grupo Caoa, Carlos Alberto de Oliveira Andrade, morreu aos 77 anos em São Paulo. Médico de formação nascido na Paraíba, criou o maior grupo comercial de veículos da América Latina com atuação em diversas marcas como o grupo chinês Chery formando a joint-venture Caoa-Chery e também a Hyundai, Subaru e no passado o com o grupo Renault.

A família do fundador enviou uma nota à imprensa confirmando a morte de Carlos Alberto de Oliveira Andrade.

“É com profundo pesar que informamos o falecimento de nosso fundador e presidente do conselho, Dr Carlos Alberto de Oliveira Andrade, na manha de hoje. Dr Carlos estava com a saúde debilitada por conta de um tratamento de saúde e faleceu durante o sono ao lado de sua esposa e filhos.

A empresa, de acordo com o plano de sucessão e governança, continua a ser gerida por seus atuais executivos, que lamentam o falecimento de seu fundador e se solidarizam com a família neste momento.

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Dr Carlos foi médico e um empreendedor magistral, tendo atraído importantes marcas para o portfólio da CAOA, como a Ford, a Hyundai, a Caoa Chery e a Subaru, tendo se tornado um ícone para a Indústria Automobilística Brasileira. O velório será hoje no Cemitério do Morumbi a partir das 14:30, seguido do sepultamento às 17:30.”

Histórico

A história de Carlos Alberto sempre esteve intimamente ligada a modernização da indústria automobilística nacional e a consolidação do mercado de veículos importados no país.

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Tudo começou em 1979 quando o médico comprou um Ford Landau de uma revenda na capital da Paraíba que posteriormente faliu. Apaixonado por carros propôs a compra do local e se destacou no comércio de veículos levando as iniciais do seu nome.

Em 1985 decide mudar a gestão da Caoa para São Paulo onde cresceu mesmo em um mercado abalado por crises e inflação galopante. Já nos início dos anos 1990 a Caoa, então sob a bandeira Ford, era uma das maiores da marca tanto no comércio de veículos quanto de caminhoes.

Com a reabertura econômica, em 1992 a Caoa decide entrar no ramo de importações e traz a marca Renault ao país. Até aquele momento só marcas premium estavam presentes aqui como BMW e Mercedes-Benz. Com a modernização da indústria, após o plano real a partir de 1994, a Caoa decide ampliar o portfólio de marcas e em 1998 inicia a comercialização da marca japonesa Subaru, que detém até hoje. A marca tinha outra representação que foi passada com exclusividade ao grupo Caoa naquele ano.

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No ano seguinte Carlos Alberto adquire a representação da Hyundai que já estava no Brasil. A marca sul-coreana começa a crescer já a partir da virada do século com intenso investimento em propaganda. Modelos como Tucson, depois o sedã Azera, além do Elantra, Veloster e outros considerados carros de custo-benefício em outros mercados se tornam objetos de desejo para consumidores de classe média no país. Em 2007 a Caoa inaugura uma fábrica em Anápolis para produzir veículos comerciais e depois o Tucson e o iX35.

Em 2017 a Caoa anuncia a joint-venture com a chinesa Chery que assume a fábrica de Jacareí/SP e amplia a fabricação de veículos em Goiás. Atualmente a marca que esteve sob risco de deixar a operação nacional já se tornou a quinta marca do nosso mercado em vendas.