Nova geração de carregadores promete ‘abastecimento’ em 5 minutos: como funciona?
Tecnologia promete amenizar o tempo de espera para recarga de um carro elétrico
A corrida pela recarga ultrarrápida de carros elétricos ganhou um novo capítulo com a tecnologia de carregamento em megawatts. Hoje já existem sistemas de carga com 1,5 megawatts (MW) de potência — energia suficiente para recuperar centenas de quilômetros de autonomia em poucos minutos.
Se por um lado a tecnologia parece atrativa para amenizar o tempo esperado pela recarga do carro, por outro dependerá e muito da infraestrutura de carga para se popularizar.
A BYD anunciou um plano para instalar 1.000 carregadores ultrarrápidos com tecnologia Flash no Brasil até 2027, ampliando a infraestrutura de recarga para carros elétricos no país. O primeiro equipamento desse tipo será instalado em Brasília (DF) ainda em 2026, na concessionária da marca premium Denza.
Os novos carregadores podem fornecer até 1,5 megawatt (1.500 kW) de potência, valor muito superior ao das estações rápidas atualmente disponíveis no país. Os maiores carregadores tem até 280kw localizado em pontos estratégicos por montadoras como Porsche e também redes como Shell com pontos entre 60 e 150kw.
Recarga pode levar apenas alguns minutos
Segundo a BYD, a tecnologia Flash permite elevar o nível da bateria de 10% para 70% em cerca de cinco minutos e chegar a 97% de carga em aproximadamente nove minutos.
O super carregador da BYD usa também baterias estacionárias conectadas ao próprio carregador. Essas baterias armazenam energia quando o equipamento está ocioso e liberam essa carga rapidamente quando um veículo é conectado. Assim, o sistema consegue entregar picos de potência elevados sem exigir toda essa energia instantaneamente da rede local.
Gracas à arquitetura elétrica de alta tensão, que opera em cerca de 1.000 volts e correntes de até 1.000 amperes, o sistema permite atingir níveis de potência próximos ou superiores a 1 megawatt.
O resultado é um fluxo de energia tão intenso que, em demonstrações, o sistema chegou a recuperar cerca de 2 km de autonomia por segundo de carregamento.
Nem todo carro pode usar a tecnologia
No entanto, a tecnologia dos super carregadores fica restrita aos veículos que também suportam alta taxa de carregamento. Somente modelos premium, com sistema de 400V ou mesmo 800V como é o caso de modelos premium.
Plano global: China na frente
A BYD pretende construir uma grande rede de carregamento ultrarrápido no mercado doméstico. O plano inicial envolve mais de 4 mil estações de megawatt na China, integradas aos novos modelos da marca preparados para esse padrão de recarga.
Na Europa, por exemplo, especialistas apontam que a instalação de infraestrutura desse tipo enfrenta obstáculos como as limitações da rede elétrica local que em muitas capitais como Paris, Londres e Madrid, as estações já operam no limite. Questões como a fonte de energia que a utilizar sistema nuclear ou de usinas a carvão ou óleo, também anulam a necessidade de geração de energia limpa que seria o ideal para veículos elétricos.
Por isso, muitas operadoras europeias trabalham atualmente com carregadores entre 150 kW e 350 kW, considerados o limite economicamente viável em muitos corredores rodoviários.
A BYD já indicou planos para expandir sua infraestrutura de recarga no país, com a instalação de cerca de mil carregadores ao longo dos próximos anos. O Brasil vem expandindo sua rede de carregadores. Porém, diferente do primeiro momento dos veículos elétricos, a totalidade desses equipamentos requer o pagamento de uma taxa, que muitas vezes é superior ao valor da energia cobrada. Apenas capitais como São Paulo, Rio de Janeiro, Curitiba, Porto Alegre, Salvador entre outras contam com sistemas públicos de carga.cidades médias e menores geralmente não trazem pontos de recarga para modelos híbridos elétricos.
Corrida pela recarga ultrarrápida
A busca por tempos de recarga cada vez menores virou uma nova fronteira da indústria automotiva. Tesla, Hyundai, Porsche e outras montadoras já trabalham com sistemas entre 350 kW e 500 kW, enquanto a BYD aposta em potências ainda maiores.
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