Novo Mercedes-AMG GLC 53 com sistema híbrido leve é lançado na Europa
SUV combina propulsor seis cilindros com sistema 48V mas estreia no Brasil não está confirmada
A Mercedes-AMG GLC 53 passa a adotar novamente um motor seis cilindros em linha de 3.0 litros na linha internacional. O SUV esportivo troca o quatro-cilindros pelo propulsor M256M turboalimentado, associado a um sistema híbrido leve de 48 volts, ampliando o desempenho e os recursos eletrificados do conjunto mecânico. Não houve alterações visuais e, até o momento, a marca não confirmou quando essa configuração chegará ao mercado brasileiro.
No Brasil, o GLC AMG é vendido atualmente em versões com motor 2.0 turbo, com preços a partir de R$ 699,9 mil, podendo chegar a R$ 968,9 mil conforme a configuração.
O novo conjunto mecânico entrega 449 cv e 61,2 kgfm de torque. O sistema híbrido leve atua de forma complementar, fornecendo até 23 cv e 21,3 kgfm adicionais em situações específicas. Com isso, o GLC 53 acelera de zero a 100 km/h em 4,2 segundos, segundo dados da fabricante. A transmissão é a AMG SpeedShift TCT de nove marchas, com embreagem banhada a óleo, e o modelo conta ainda com a função OverBoost, que eleva o torque máximo para 65 kgfm por até dez segundos.
O motor recebeu uma série de atualizações técnicas. O cabeçote teve os dutos de admissão e escape redesenhados, há novo comando de válvulas de admissão e o sistema de admissão foi ampliado, incluindo um intercooler de maior capacidade. O turbocompressor opera com pressão de até 1,5 bar. Em baixas rotações, um compressor elétrico auxiliar de até 7,5 kW atua para reduzir o atraso nas respostas do acelerador.
Na parte dinâmica, o SUV utiliza tração integral totalmente variável AMG Performance 4MATIC+. A partir do modo ESP Sport, a calibração passa a priorizar o eixo traseiro. Com o pacote AMG Dynamic Plus, o modelo oferece o Drift Mode, que permite atuação como tração traseira em condições específicas. A suspensão AMG Ride Control combina molas de aço com amortecimento adaptativo, ajustando-se individualmente em cada roda de acordo com o piso e o modo de condução selecionado.
O sistema de freios traz discos ventilados internamente de 390 mm na dianteira e 360 mm na traseira. A direção AMG oferece três níveis de parametrização e o eixo traseiro conta com esterçamento ativo de até 2,5 graus, contribuindo para maior estabilidade em altas velocidades e mais agilidade em manobras de baixa velocidade.
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