Pneus Run Flat são uma boa solução?

Muito usado nos carros premium, os pneus RunFlat ganharam a aderência de um carro conhecido dos motoristas brasileiros, a EcoSport, mas que não tem sido seguido por outros concorrentes nacionais. Mas na verdade, ainda existem muitas dúvidas sobre como é produzido esse pneu e como ele funciona. Por isso o R7 Autos Carros, irá esclarecer todas as dúvidas e os mitos e verdades sobre esse pneu que é usado em larga escala em países desenvolvidos mas ainda desperta desconfiança dos consumidores por aqui.

O que são?

Os pneus RunFlat são capazes de rodar mesmo quando furados devido a um reforço estrutural que permite manter segurança na condução do veículo. Segundo a fabricante de pneus Continental, são feitos para rodar por aproximadamente 80km a uma velocidade de até 80 km/h, o que segundo a Continental, é suficiente para o motorista achar um local seguro para efetuar o preenchimento do pneu, com os itens que são disponibilizados junto com o carro.

Estes pneus foram projetados para rodar completamente vazios -respeitadas as limitações acima citadas - preservando a dirigibilidade do veículo sem comprometer a segurança dos passageiros. Toda a estrutura de um pneu run flat é extremante reforçada: flancos, ombros e talões, para que ele possa suportar o peso do veículo mesmo sem ar em seu interior.

Ou seja, mesmo sob fortes críticas, o pneu RunFlat é uma vantagem que permite o uso limitado em distância e velocidade até que seja possível fazer o reparo.

Rafael Astofoli, gerente de assistência técnica da Continental Pneus, explica uma das dúvidas mais comuns dos consumidores é se os pneus precisam de rodas especiais. Segundo Astofoli, a informação é verdadeira. “O run flat não pode ser montado em rodas comuns com ‘hump’ (saliência na parte interna das rodas que mantém os talões do pneu encaixados) do tipo H2. Ele deve ser montado apenas em rodas com o hump estendido (EH2). Por ser mais elevado, esse modelo garante melhor ancoragem, o que é essencial para que o pneu não saia do talão quando rodar vazio.”

O especialista ainda confirma que os pneus RunFlat podem sim ser reparados. “O run flat pode ser reparado como um pneu comum desde que sejam obedecidas as normas e as recomendações do fabricante. É essencial fazer uma boa análise da carcaça do pneu que rodou vazio para ter certeza que ela suportará um reparo”.

É mais caro? Sim, mas a tecnologia do pneu pode justificar o custo mais alto devido à segurança. Um pneu do tipo RunFlat chega a custar o dobro de um comum. No caso do EcoSport, um pneu custa R$ 980 enquanto um outro equivalente não chega a R$ 500.

Por fim, uma das dúvidas mais comuns entre os consumidores é sobre o aumento do consumo de combustível. O especialista afirma que é verdade. “A massa do pneu está diretamente ligada à sua resistência ao rolamento. Por terem massa mais elevada em comparação à dos pneus comuns, os run flat apresentam maior resistência ao rolamento e impactam sim no gasto de combustível”, finaliza.

*Com a colaboração de Guilherme Magna