Sabemos que a JAC Motors e a Peugeot ainda sofrem com preconceito por uma parte dos consumidores. Quem nunca ouviu as máximas “Peugeot tem a manutenção cara” ou então, “Carro chinês não tem qualidade”. Agora é o momento de desmistificar um pouco esse prejulgamento colocando os dois produtos lado a lado. Assim, colocamos frente a frente o JAC Motors T40 CVT e o recém lançado Peugeot 2008 Griffe. Rodamos com a dupla por um período de uma semana no trânsito de São Paulo e também nas boas rodovias que ligam a capital ao interior paulista. A fórmula dos dois SUVs é parecida: carro com tamanho de automóvel compacto e motor aspirado, proposta diferente de versões bem conhecidas e líderes (como o Renegade, Creta e HR-V) e preço mais acessível, tudo que representa um bom passaporte de entrada para o mundo dos utilitários esportivos.Motor Ambos são equipados com propulsores 1.6 mas a diferença está na configuração. O Peugeot 2008 tem motor 1.6 flex de 118cv, já o T40 é equipado com motor 1.6 a gasolina de 138cv, o que dá uma pequena vantagem para o modelo chinês quando o assunto é potência. A Peugeot lançou a nova linha do 2008 há pouco mais de dois meses e prometeu que até o final do ano trará o motor 1.6 THP de 173cv, mas o preço já encostará nos R$ 100 mil. Hoje a gama do 2008 vai dos R$ 69,9 mil a R$ 89,9 mil. O JAC custa entre R$ 67,4 mil e R$ 77,8 mil, em um um mix mais enxuto mas com produto sempre bem equipado. No caso do T40, o maior problema está na comunicação do motor com o câmbio CVT que simula seis marchas. Existe um grande delay na primeira marcha, o que ocasiona pequenos trancos nas saídas. No controle de subida, após alguns segundiso o carro é projetado para a frente e não desce como na maioria dos carros com o dispositivo. Já no caso do Peugeot 2008, o câmbio automático de seis velocidades tem um bom diálogo com o motor 1.6 aspirado, o que torna a vida a bordo mais agradável. Nos percursos urbanos tanto o T40, quanto o 2008, apresentam boa e confortável suspensão, um pouco mais curta no JAC e um ajuste mais voltado ao conforto no Peugeot. Nos dois casos, o motor 1.6 é ruidoso quando exigido elevando o giro mas no T40 há maior velocidade em função dos 20cv a mais.Espaço interno O motorista e o passageiro são bem tratados no JAC e no Peugeot. Os bancos em couro proporcionam ainda um conforto maior, mas no SUV francês só estão disponíveis nas versões mais caras. Quando o assunto é o espaço na traseira o Peugeot 2008 tem um elevado túnel central, o que torna uma viagem desconfortável para o ocupante que vai no meio. O T40 apesar de também ter um túnel central, a peça é mais baixa e proporciona um pouco mais de conforto para os passageiros da fileira traseira.Portanto neste quesito, o T40 leva outra ligeira vantagem sobre o Peugeot 2008.Equipamentos Tanto o Peugeot 2008 quanto o JAC Motors T40 são bem equipados mas feitos para perfis diferentes de clientes. Nota-se que o JAC traz soluções já vistas em outros carros enquanto o Peugeot esforça-se por ser diferente. Em termos de painel e cluster a JAC Motors equipou o T40 com conta-giros e velocímetro analógicos e um pequeno computador de bordo digital pouco intuitivo. No carro francês os marcadores também são analógicos, mas o computador de bordo é bem intuitivo e fácil de navegar com visual mais limpo. Já no Peugeot além do i-Cockpit bastante ergonômico e confortável, os comandos são mais simplificados e inteligentes. Os dois carros também são equipados com kit multimídia e nesse quesito o ponto positivo fica novamente com o Peugeot. A marca equipou o 2008 com multimídia que conversa com Apple CarPlay e Android Auto, funções indisponíveis no modelo chinês. Quem se lembra da época em que os Mp3 (e seus sucessores) estouraram no Brasil? Certamente vão se recordar desses aparelhos ao usar a central multimídia da JAC. Ela tem um bom funcionamento, porém peca no design rebuscado, item que a Peugeot caprichou tanto no acabamento quanto nas funções.Segurança O T40 é recheado de equipamentos de segurança além dos obrigatórios airbags duplos, freios ABS e ainda controle de estabilidade e tração. Traz aviso de cinto não acoplado (piloto e copiloto), chave com alarme e mobilizador, travamento automático das portas, distribuidor de frenagem, controle de estabilidade e tração, controle de descida e monitoramento da pressão dos pneus, sensor de estacionamento (dianteiro e traseiro), luzes diurnas de LED e função “Follow me Home”. O Peugeot 2008 tem nível equivalente de equipamentos mas no caso da versão avaliada há 4 airbags a mais que o JAC, enquanto a Allure, mais nivelada ao concorrente em termos de preço, tem 2 bolsas. Se destaca ainda pelo sistema Grip Control, controle de tração e estabilidade.Preço Orçamento é importante assim como revenda e assistência técnica. O JAC T40 é mais acessível que o Peugeot, é mais equipado porém tende a desvalorizar mais com número de concessionárias limitado. Tem a seu favor os 6 anos de garantia e as revisões com preço fixo máximo de R$ 540 cada com paradas anuais. Por outro lado o Peugeot representa uma marca francesa estabelecida no país desde os anos 1990, com novo programa de assistência técnica, três anos de garantia e revisões com preço fixo mais salgado, de R$ 970 a R$ 1534 cada uma. Na versão testada o T40 CVT com Pack 3 custa R$ 73 mil enquanto o Peugeot 2008 Griffe custa R$ 89,9 mil. Se considerarmos as versões mais simples a diferença é menor: R$ 67 para o JAC T40 e R$ 69,9 mil do Peugeot. Sempre haverá uma vantagem considerável no nível de equipamentos no modelo chinês. Nisso a JAC leva vantagem mas quem não quer arriscar pode optar pelo Peugeot 2008 que também traz novo visual alinhado ao modelo europeu, design parecido com os modelos 3008 e 5008, acabamento superior e com assistência técnica que traz uma certa segurança para seus compradores.
